物流工作人員總結感想

目錄/提綱：……
（一）入庫方面：從大的角度它分三部分
一是大連總廠到貨，二是無錫沃可到貨，三是××近江到貨
（二）出庫方面：從大的角度也是分為三部分
一是準時化出庫，二是售后及備品出庫，三是中轉件出庫
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　　鑒于**分廠物流工作現狀，工作體會如下：
　　一． 注意細節(jié)：從事物流工作已有四年多了，我的經驗就是注意工作細節(jié)最重要，要細心，要有認真負責的態(tài)度。**分廠物流工作現已是的水到渠成階段，工作流程已達到標準化要求。因此本人認為現階段物流重點是注意“工作細節(jié)”問題，也就是降低發(fā)生低級錯誤的可能性，提高工作效率。對此淺談一下我個人的看法。
　　（一）入庫方面：從大的角度它分三部分。一是大連總廠到貨，二是無錫沃可到貨，三是**近江到貨。
　　1．對于總廠到貨首先登記單號到庫管員交接記錄本上，避免漏單，便于日后需要時查證。驗收貨物時注意器具上的供貨單據、貨物與供貨清單用戶聯三者要一致，這是入庫中最重要的問題。當驗收后在供貨清單上簽名及日期，并要按照總廠物資部的指示寫上運輸車輛到分廠時間與出分廠時間。同時把回執(zhí)交給運輸此貨物的司機，并讓其在《回執(zhí)薄
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車。不可以想當然的工作，認真做好每一步。所有的工作步驟完成之后都要自檢，再由庫管員檢驗確定無誤后裝車發(fā)貨。
　　對于物流工作“細心”是最重要的。舉幾個例子如看板要貨是否和以往一致，要貨人是否是大眾當班人員（本人遇到一次與以往不一致的情況）。每架子jetta總成是否是10件；golf與bora 架子數量是不是與單據數量及位置一致；二號加高箱內裝的是357 253 141 400件還是357 253 141 a 400件；每次擺完轉換器是不是及時填寫《轉化器供貨記錄表》并核查箱內剩余數量。發(fā)貨同時要注意庫存變化，若出庫頻繁出庫且?guī)齑媪可倥c正常出庫的1.5天時，要及時反饋給相關人員，以保證供貨。消音器總成及再產件出庫注意事項與此雷同。在工作中發(fā)現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。
　　2.售后及備品出庫主要有杭城售后、欣大洋售后、大眾備品、紅旗備品等幾部分組成。售后品發(fā)貨時要明確品種、數量，盡量一次性完成同一單據，并要做好后續(xù)工作，如把相關單據返回大連總廠相關部門、驗證此批次是否已輸入備品系統(tǒng)等。而大眾備品與紅旗備品由計劃員根據庫存情況共同確定是否可以送貨等相關情況。盡可能在對方限定時間內提前把貨物按需求發(fā)出。當班庫管員在出庫時要作好相應記錄，便于日后需要時查證，相關人員作好輔助工作。
　　3.中轉件出庫是指總廠技術部或其它部門給轎股或一汽大眾試制部門等提供的須由**相關人員轉交的產品。接到后放于指定位置，作好相應記錄并匯報給相關領導。
　　二．不要主觀。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如驗收貨物時、接收貨物時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。
　　三．勇于承擔。有兩位領導這樣說過，我認為很有道理那就是“工作是先做人后做事�！� “態(tài)度決定一切，溝通解決一切�！背霈F問題要勇于承擔。如花池子被誰開車“吻了”站出車說一句“我撞的”；電控門邊的柱子出了坑，是誰操作不當造成的，說一句“我開車蹭的”這沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤我看說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。最近分廠又安裝了更先進的電控門，因此我想提出一點建議：“確定叉車離門多遠開始感應，確定安全距離，畫上黃線。另外在規(guī)定距離花池0.5m處畫線，確定安全距離。在射像頭能射到的范圍內，畫出第三方物流及運輸車的停車位。確保叉車在安全范圍內運行。
　　四．不可情緒化。當在工作中出現什么“攔路虎”了，生活中出現什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。也許你提出的建議，說出的想法還能得個建議獎呢。因為你將隨時應對意料之外的事 ……（未完，全文共2653字，當前僅顯示1686字，請閱讀下面提示信息。收藏《物流工作人員總結感想》）