淺析供電現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)與控制措施

目錄/提綱：……
一、我段職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章突出表現(xiàn)在“冒”、“漏”、“慣”“外”四個(gè)方面
二、違章情況得不到有效扼制的主要原因
二是規(guī)章制度有漏洞或?qū)β毠ぎa(chǎn)生誤導(dǎo)，使職工發(fā)生引導(dǎo)性違章
三是現(xiàn)場(chǎng)三控不力，沒(méi)有扼制違章苗頭
四是日常安全教育不力，沒(méi)有將安全意思牢固樹(shù)立在職工思想中
五是落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制不力，查處兩違車間班組不敢抓不敢管，致使職工放松自我約束
三、反違章的控制措施
……

　　[摘要]：本文主要對(duì)供電段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)存在的違章類型、違章產(chǎn)生的原因進(jìn)行了論述，并提出了相應(yīng)的控制措施。
　　關(guān)鍵詞：兩違現(xiàn)象產(chǎn)生的原因控制措施
　　電氣化鐵路在我局已投運(yùn)近九年，供電段在日常生產(chǎn)活動(dòng)中不斷摸索供電安全管理的特點(diǎn)，規(guī)范管理模式，但由于各種因素的影響，供電安全管理中仍存在許多薄弱環(huán)節(jié)，尤其是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)小而廣的“兩違”突出，不僅對(duì)人身安全產(chǎn)生隱患，而且對(duì)行車安全也構(gòu)成威脅。
　　一、我段職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章突出表現(xiàn)在“冒”、“漏”、“慣”“外”四個(gè)方面
　　1、“冒”就是職工冒險(xiǎn)干，明知是違章，仍簡(jiǎn)化工序進(jìn)行違章，如接觸網(wǎng)停電作業(yè)前必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)電封線，而部分職工認(rèn)為反正已停了電的，就省略驗(yàn)電程序直接掛封線（如果變電所停錯(cuò)饋線將釀成人身傷亡事故）。
　　2、“漏”就是職工安全意識(shí)漏、現(xiàn)場(chǎng)
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略562字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
號(hào)軌上，引起紅光帶（我段2005年7月14日就因此原因發(fā)生一起a類事故）。
　　二、違章情況得不到有效扼制的主要原因
　　一是職工存在麻痹心理，缺乏安全知識(shí)不自覺(jué)違章，另外一些職工貪圖省事和僥幸、惰性心理支配性違章。二是規(guī)章制度有漏洞或?qū)β毠ぎa(chǎn)生誤導(dǎo)，使職工發(fā)生引導(dǎo)性違章。三是現(xiàn)場(chǎng)三控不力，沒(méi)有扼制違章苗頭。四是日常安全教育不力，沒(méi)有將安全意思牢固樹(shù)立在職工思想中。五是落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制不力，查處兩違車間班組不敢抓不敢管，致使職工放松自我約束。
　　三、反違章的控制措施
　　1、建立考評(píng)機(jī)制
　　首先要建立對(duì)職工的一套完整的檢查、考核、評(píng)比體系，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。首先要總結(jié)歸納出哪些是違章現(xiàn)象，要讓職工明白哪些行為是違章的，要羅列這些違章行為僅僅依賴本專業(yè)的幾本安規(guī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要將一些安規(guī)上沒(méi)有明確而其他規(guī)章制度上有或產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上的操作規(guī)程，甚至安規(guī)沒(méi)有但確實(shí)有可能危及到人身安全或造成行車事故的行為也納入到違章現(xiàn)象統(tǒng)計(jì)中，制訂相對(duì)完整的兩紀(jì)一化考核辦法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的小而廣違章情況進(jìn)行查處，對(duì)較為典型或有較大潛在發(fā)展勢(shì)頭的違章制訂離崗學(xué)習(xí)辦法，同時(shí)要做到考核及時(shí)、通報(bào)及時(shí)，以達(dá)到觸動(dòng)教育職工的目的；其次建立“兩標(biāo)”評(píng)比體系（即標(biāo)準(zhǔn)化車間、自控型班組評(píng)比體系），將職工現(xiàn)場(chǎng)兩違和日常管理的規(guī)范與“兩標(biāo)”建設(shè)的評(píng)比掛鉤，并將評(píng)比結(jié)果直接與安全百日獎(jiǎng)考核和車間、班組評(píng)先晉級(jí)掛鉤，以促動(dòng)車間、班組將反違章工作納入到日常管理中。
　　2、規(guī)范作業(yè)流程
　　針對(duì)我段主要行車工種，如接觸網(wǎng)工、軌汽司機(jī)_作業(yè)及作業(yè)流程有一定規(guī)律的特點(diǎn)，制訂司助人員及接觸網(wǎng)工一次作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范整個(gè)作業(yè)的流程，細(xì)化作業(yè)組員每個(gè)崗位的職責(zé)，并將勞動(dòng)安全控制點(diǎn)細(xì)化到每個(gè)崗位的自控標(biāo)準(zhǔn)中，這樣可以做到作業(yè)組每個(gè)成員都掌握本職應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)及防范措施，同時(shí)又可以通過(guò)流程對(duì)接觸網(wǎng)流水作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相互卡控。
　　3、健全三級(jí)安全監(jiān)控網(wǎng)
　　建立段、車間、班組三級(jí)安全監(jiān)控網(wǎng)。要發(fā)揮好三級(jí)監(jiān)控網(wǎng)的作用，首先要提高安全員的素質(zhì)，采用專業(yè)培訓(xùn)及自學(xué)兩種形式，除對(duì)三級(jí)安全員進(jìn)行傳統(tǒng)的安全管理方法和安全專業(yè)技術(shù)知識(shí)及上局有關(guān)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，還要使其掌握有關(guān)供電作業(yè)的安全預(yù)防措施及應(yīng)急處理措施、事故處理方法等方面知識(shí)，建設(shè)出一只責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、業(yè)務(wù)好、經(jīng)驗(yàn)多、作風(fēng)實(shí)、善思考、懂方法、敢吃苦的安全員隊(duì)伍；其次是加強(qiáng)三級(jí)安全網(wǎng)的管理，制訂安全員隊(duì)伍管理辦法，制訂安全員崗位責(zé)任制，用業(yè)績(jī)考評(píng)制度促進(jìn)安全員的現(xiàn)場(chǎng)工作做到“勤”、“抓”、“狠”、“析”、“實(shí)”五個(gè)方面，即下現(xiàn)場(chǎng)要勤，勤跑、勤說(shuō)、勤查，發(fā)現(xiàn)在問(wèn)題要抓好教育、抓好整改，形成閉環(huán)，處理違章者要狠于批評(píng)、狠于考核教育，同時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，每周定期分析，尋找規(guī)律、尋找源頭、分析防范措施，杜絕苗頭，做好超前控制，并將防范措施落到實(shí)處，注重整改和防范，辦實(shí)事、講實(shí)效、出實(shí)招、 ……（未完，全文共3127字，當(dāng)前僅顯示1580字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺析供電現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)與控制措施》）