我市船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策

我市船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策
市政協(xié)經(jīng)濟組
二0**年 月 日

一、我市船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展由來已久，歷史底蘊積累深厚。沅江地處洞庭湖腹地，四水交匯，吞吐長江，境內(nèi)江河縱橫，船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件優(yōu)越，造船歷史可追溯至宋朝。十一屆三中全會后，在改革、開放、搞活方針的指引下，國營、集體、個體一起上，開發(fā)了大量新產(chǎn)品，到上世紀(jì)90年代末，全市綜合造船量達(dá)上萬噸。近年來，隨著_機制的進(jìn)一步理順，沅江船舶制造產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。2010年5月，沅江船舶制造產(chǎn)業(yè)園正式成立，標(biāo)志著沅江成為省內(nèi)船舶制的主要發(fā)展陣地，以游艇、鋼質(zhì)船舶、船舶舾裝為主要發(fā)展方向、以太陽鳥游艇為發(fā)展龍頭的船舶產(chǎn)業(yè)格局正式形成。目前，全市擁有船舶制造及配套企業(yè)32家，其中，規(guī)模工業(yè)企業(yè)18家，規(guī)下企業(yè)14家，其中鋼制船舶制造企業(yè)17家，游艇制造企業(yè)7家，舾裝制造企業(yè)8家。**年，17家規(guī)模船企完成產(chǎn)值55.9億元，同比增長17.3%。

　　2.產(chǎn)業(yè)集群初步形成，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)漸趨合理。以太陽鳥公司為龍頭的新型復(fù)合材料游艇、商務(wù)艇、特種艇的綜合規(guī)模居全國同行業(yè)首位�？缮a(chǎn)81個規(guī)格、181種型號的復(fù)合材料船艇，國內(nèi)產(chǎn)品最齊全
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入“民參軍”陣營，加強軍品生產(chǎn)資質(zhì)申報，加快軍民融合項目建設(shè)，園區(qū)應(yīng)用于軍事領(lǐng)域的軍民兩用產(chǎn)品品種達(dá)六大系列80多個品種，涉及新材料、特種裝備、交通等多個領(lǐng)域，軍民結(jié)合的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較為明顯；太陽鳥益陽中海船舶是國內(nèi)內(nèi)河及近海船舶建造的主要骨干企業(yè)，也是湖南第一家工程船舶生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的工程船全國市場占有率接近30%，主導(dǎo)產(chǎn)品包括絞吸式挖泥船、溢油回收船、拋石船、航道鋪排船等。
二、我市船舶產(chǎn)業(yè)存在的問題
1.船舶市場需求低迷與我市產(chǎn)品競爭能力不強的雙重壓力。由于航運業(yè)的深度調(diào)整對船舶制造產(chǎn)業(yè)造成了重創(chuàng)，新船價格下
跌，成交量、手持訂單萎縮。根據(jù)中國船協(xié)的統(tǒng)計，2015年全球新船累計成交9646萬載重噸，同比下降20.6%，全球新船市場處于低位徘徊狀態(tài)。2015年，中、日、韓三國分別成交2916萬、2886萬和3246萬載重噸，分別同比增減-45.9%、2.8%、0.2%，中國的新船成交量降幅為三國之最。國內(nèi)船舶制造產(chǎn)業(yè)由于此前的惡性競爭，更是面臨著庫存高、交付難的窘境。我市船舶制造產(chǎn)業(yè)同樣收到?jīng)_擊，**年，全市規(guī)模船企銷售收入增幅為15%，不足前幾年的一半。在創(chuàng)新引領(lǐng)和創(chuàng)新驅(qū)動力不足，高技術(shù)船舶占比明顯偏低，生產(chǎn)效率不高的多重現(xiàn)實下，我市船舶制造產(chǎn)業(yè)搶奪市場份額的難度日益加大，船企必須加快適應(yīng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、供求調(diào)整的新常態(tài)。
2.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高與我市企業(yè)研發(fā)投入不足的雙重壓力。在安全、環(huán)保要求的推動下，目前船舶制造產(chǎn)業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范不斷出臺，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變革和提升已成為推動船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力之一。如何應(yīng)對各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)以實現(xiàn)利益最大化，是船舶制造產(chǎn)業(yè)不得不面對和思考的問題。然而，要適應(yīng)不斷提高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須依靠大量的資金投入進(jìn)行研發(fā)，這正是我市船舶制造企業(yè)亟需加強改進(jìn)的。目前，在資金緊張的窘?jīng)r下，我市船舶制造產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入嚴(yán)重偏低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的要求。
3.過剩產(chǎn)能有序淘汰與我市船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需優(yōu)化的雙重壓力。據(jù)工信部預(yù)測，“十三五”期間全球新船年均需求在8000萬至9000萬載重噸左右，雖然目前中國造船產(chǎn)能已經(jīng)由8000萬載重噸下降至約 6500萬載重噸，但仍然意味著，僅中國的造船產(chǎn)能就可滿足全球絕大部分的需求，而目前國內(nèi)已有40%多的造船產(chǎn)能在閑置。化解產(chǎn)能過剩的唯一途徑在于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速產(chǎn)品升級和更新。對于沅江船舶產(chǎn)業(yè)而言，這是一個必需積極妥善應(yīng)對的矛盾：沅江船舶產(chǎn)品主要還處于中低端水平，要大力提高高技術(shù)船舶的產(chǎn)能。
4.產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展支撐還不夠。一是資金保障有待加強。船舶制造是資金密集型產(chǎn)業(yè)，目前各企業(yè)多存在貸款難、融資貴、資金積累緩慢等問題，企業(yè)普遍反映，銀行對船舶企業(yè)放貸款保持相當(dāng)謹(jǐn)慎的態(tài)度，申請貸款手續(xù)繁瑣、時間跨度長，擔(dān)保費用高等。這點在占船舶行業(yè)企業(yè)多數(shù)的民營中小企業(yè)中更加明顯。二是船舶制造行業(yè)人才缺乏。多家企業(yè)都反映引進(jìn)和留住人才困難。究其原因，一是沅江地理區(qū)位不占優(yōu)勢，待遇不高，大學(xué)畢業(yè)生的住房問題，中青年骨干的子女教育等問題，迫使其不得不追求高薪而異地發(fā)展。三是行業(yè)整合力度不夠。雖然我市在內(nèi)河及近海船舶制造領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢良好，但目前發(fā)展遇到一定瓶頸，主要原因是對整個產(chǎn)業(yè)缺乏_的整體規(guī)劃，上游配套、下游服務(wù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃也不完善，因此無法形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢。同時目前復(fù)合材料船舶產(chǎn)業(yè)缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致各企業(yè)基本都是離散式制造，生產(chǎn)能力和效率都比較低，不利于船艇行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化制造。四是園區(qū)整體環(huán)評、防洪評價、土地利用、項目建設(shè)環(huán)境均制約園區(qū)的發(fā)展。
三、我市船舶產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機遇
雖然我市船舶制造業(yè)存在諸多問題和短板，但作為一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，仍具有良好的發(fā)展前景。　　
1.國家宏觀戰(zhàn)略有利于我市船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是國家海洋強國戰(zhàn)略。黨的十八大提出的“海洋強國”戰(zhàn)略，需要強大的船舶制造業(yè)支撐，這為提振船舶市場需求、促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了極大的戰(zhàn)略機遇。二是“一帶一路”戰(zhàn)略。“一帶一路”為多元化發(fā)展創(chuàng)造了新的空間，大幅推進(jìn)了區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展，擴大了水路貿(mào)易，將有力帶動船舶制造企業(yè)發(fā)展。三是中國制造2025戰(zhàn)略�！吨袊圃�2025》中提出了包括高技術(shù)船舶在內(nèi)的十大重點領(lǐng)域，通過大力推進(jìn)智能制造，使我國加快從制 ……（未完，全文共6473字，當(dāng)前僅顯示2273字，請閱讀下面提示信息。收藏《我市船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策》）