淺談地下汽車庫工程防護(hù)設(shè)計(jì)

停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題，隨著城市中各種車輛的增多，對(duì)停車設(shè)施的需求量不斷增加，就會(huì)出現(xiàn)停車難的問題。為了解決這一矛盾采取了兩個(gè)方面的措施：第一是在城市立體化再開發(fā)過程中，使相當(dāng)一部分停車設(shè)施地下化；第二是發(fā)展機(jī)械式多層汽車庫。根據(jù)我國國情出發(fā)地下停車庫為主要發(fā)展方向，首先，停車容量受到的限制較小，可以在地面空間相當(dāng)狹窄的情況下提供大量停車位；其次汽車庫位置受到的限制較小，有可能在地面空間無法容納的情況下滿足停車設(shè)施的合理服務(wù)半徑，這一點(diǎn)在容積率最高的城市中心區(qū)尤為重要；第三是節(jié)省城市用地，地下停車庫的出入口、排風(fēng)口等雖也需要在地面上占用一些土地，但數(shù)量較小，一般不超過總面積的１５％。
　　本市各級(jí)民防主管部門在審批民用建筑項(xiàng)目時(shí)，改變了以往將民防工程均設(shè)置在高層或小高層下修建民防工程的做法，結(jié)合實(shí)際移至
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時(shí)不停車的地下汽車庫平戰(zhàn)功能不同，在防護(hù)上存在一定的矛盾，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
　�。保┸囆偷拿�。平時(shí)的城市停車，需要大容量的小型車汽車庫，而戰(zhàn)時(shí)則以供運(yùn)輸用的中型車和各種特殊車輛（如消防車、救護(hù)車、防化車、工程車等）為主，很難與平時(shí)的使用要求統(tǒng)一，然而車庫的設(shè)計(jì)又無法同時(shí)滿足外型尺寸相差很大的車輛停放要求，結(jié)果就使轉(zhuǎn)為戰(zhàn)時(shí)用的地下汽車庫建設(shè)計(jì)劃在平時(shí)不容易實(shí)施。
　�。玻┮�(guī)模的矛盾。平時(shí)停車地下汽車庫的面積很大（超過５０００平方米），這樣的規(guī)模對(duì)于戰(zhàn)時(shí)停車是不需要的，結(jié)果許多地下汽車庫在戰(zhàn)時(shí)并不用于停車，只能用于人員掩蔽部和物資儲(chǔ)藏。這些功能安排在大容量的空間中不但不安全，而且在平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換和防護(hù)設(shè)施的轉(zhuǎn)換上也有相當(dāng)?shù)睦щy。
　�。常┬б娴拿�。地下汽車庫是城市地下空間利用中效益最低的一種類型，地下汽車庫的造價(jià)高，而平時(shí)的停車收入較少，如果增加防護(hù)要求，這個(gè)矛盾就更突出，會(huì)遭到甲方的阻力。
　　鑒于以上問題，建議有關(guān)審批部門對(duì)于平時(shí)為汽車庫而戰(zhàn)時(shí)為其他功能時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取現(xiàn)實(shí)和靈活的態(tài)度，根據(jù)不同情況區(qū)別處理。
　　以往的做法是根據(jù)行政部門設(shè)定的意見一般分為三種情況設(shè)計(jì)：
　　ａ、整個(gè)工程按防護(hù)等級(jí)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，但要注意與人防工程無關(guān)的設(shè)備房間應(yīng)劃出人防區(qū)域外（如電梯井、配電間等）。
　　ｂ、主體建筑一部分按防護(hù)等級(jí)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，另一部分則按普通地下室建筑處理。應(yīng)當(dāng)注意的是，部分防護(hù)區(qū)的劃分，除在平面上考慮使用要求外，還應(yīng)注意防護(hù)區(qū)與非防護(hù)區(qū)之間臨空墻的處理，使其跨度和高度都不能超過規(guī)范要求。正確處理臨空墻上設(shè)備管道的防護(hù)密閉措施也是很重要的。
　�。�、車庫主體建筑按不防護(hù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。但這并不等于說，這樣的地下車庫毫無防御能力，即使一般地下車庫其結(jié)構(gòu)承載力也相當(dāng)接近于人防工程低等級(jí)的抗力要求，只要花費(fèi)較少的代價(jià)，在出入口部分適當(dāng)增加防護(hù)設(shè)施，就可以使整個(gè)地下車庫具備一定的防御能力，雖不能納入人防工程核心工程，但作為外圍工程在戰(zhàn)時(shí)仍可以發(fā)揮重要的防護(hù)作用。
　�。ǘ┑叵缕噹炜诓康姆雷o(hù)
　　地下汽車庫的口部包括車輛出入口、人員出入口、通風(fēng)口和管線進(jìn)出口。這部分的防護(hù)必須達(dá)到等強(qiáng)，防止遺漏，并有利于結(jié)構(gòu)和施工。后三種出入口的防護(hù)與一般人防工程沒有很大的區(qū)別，重點(diǎn)解決好車輛車入口的防護(hù)問題。坡道式地下汽車庫車輛出入口的防護(hù)，實(shí)際上就是坡道的防護(hù)，一般與人員出入口和通風(fēng)口分開布置，以簡化設(shè)計(jì)。一般按整個(gè)坡道不考慮承受沖擊波荷載，防護(hù)門放在坡道下端，沉降縫的里側(cè)。對(duì)于戰(zhàn)時(shí)功能不為停車庫的則采取臨戰(zhàn)封堵的方法來解決。
　�。ㄈ┑叵缕噹旆雷o(hù)的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換
　　地下建筑的防護(hù)，主要是為在戰(zhàn)時(shí)抵御各種武器的襲擊，為此要比普通地下室增加約５％～２０％的投資（視工程大小和防護(hù)等級(jí)而不同）。為了使這部分投資在平時(shí)也能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，就要使工程同時(shí)具備平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)功能，即平戰(zhàn)結(jié)合。這就產(chǎn)生了平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的問題。
　　平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的內(nèi)容包括使用功能的轉(zhuǎn)換，建筑結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換， ……（未完，全文共2547字，當(dāng)前僅顯示1619字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺談地下汽車庫工程防護(hù)設(shè)計(jì)》）