對我國鐵路旅客運(yùn)輸安全隱患防范的探討

對我國鐵路旅客運(yùn)輸安全隱患防范的探討

摘 要：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)具有安全、舒適、便捷、可靠、運(yùn)輸能量大、無公害及無污染等特性，由于進(jìn)出車站及搭乘列車的旅客量非常大，若發(fā)生行車事故或意外事件，諸如火災(zāi)、列車出軌、碰撞、淹水、或有人為蓄意破壞等，均可能造成重大災(zāi)害，導(dǎo)致人員傷亡及財物損失或?qū)Νh(huán)境造成沖擊，并使系統(tǒng)設(shè)施、設(shè)備損毀，影響正常的運(yùn)輸服務(wù)。因此，對于鐵路旅客運(yùn)輸需要進(jìn)行較高要求的安全管理，從而保障旅客的人身安全不受傷害。本文基于對我國鐵路旅客運(yùn)輸安全隱患的種類的探討，分析了我國鐵路旅客運(yùn)輸安全隱患的防范對策。
關(guān)鍵詞：鐵路；旅客運(yùn)輸；安全隱患；種類；防范


1 我國鐵路旅客運(yùn)輸安全隱患的種類
一般而言鐵路系統(tǒng)所發(fā)生的事故災(zāi)害，大致可區(qū)為系統(tǒng)本身事故災(zāi)害及天然事故災(zāi)害。而系統(tǒng)本身所導(dǎo)致的事故災(zāi)害，指鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)本身因素所導(dǎo)致事故災(zāi)害因素，包括人為因素、設(shè)備因素等；天然因素是指因天然（環(huán)境
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與損失。引起火災(zāi)的因素包含：人為縱火、電器設(shè)備故障剎車故障、囤積可燃物、施工不慎、乘客攜帶易燃物、電擊及列車碰撞或出軌。

2 我國鐵路旅客運(yùn)輸安全隱患的防范對策

2.1 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全管理
鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)最有效益的安全，是由基礎(chǔ)設(shè)施、列車及營運(yùn)管理結(jié)合而成。安全概念必須包括緊急應(yīng)變計畫及各單位合作事項(xiàng)，并確保全體人員的安全。依鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)施大致可區(qū)分為：鐵路結(jié)構(gòu)設(shè)施、車站機(jī)場設(shè)施、電力系統(tǒng)設(shè)施、行車控制設(shè)施、機(jī)車車輛設(shè)施等五大類。第一是鐵路結(jié)構(gòu)設(shè)施安全需求：土建基礎(chǔ)穩(wěn)固、鐵路設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)施工人員安全、隧道橋梁設(shè)有安全措施、鐵路安全防護(hù)措施、標(biāo)志布設(shè)位置、故障搶修措施、安全維修措施等；第二是車站設(shè)施：維護(hù)車站內(nèi)人員安全措施、車站內(nèi)應(yīng)有各種防災(zāi)（防火、防風(fēng)、防震）設(shè)施、完整車站搶救計劃、車站逃生設(shè)施及措施、車站布設(shè)安全、月臺防護(hù)措施、故障搶修措施、安全維修措施等；第三是電力系統(tǒng)設(shè)施：電力維修人員安全防護(hù)措施、建立電力系統(tǒng)管理安全措施、防止人員觸電的界面管理、保持電力系統(tǒng)供應(yīng)穩(wěn)定、跳電、斷電預(yù)防措施、維持通訊系統(tǒng)正常、故障搶修措施、安全維修措施等；第四是行車控制設(shè)施：維持標(biāo)志控制系統(tǒng)穩(wěn)定、確保列車自動控制系統(tǒng)穩(wěn)定、維持操控系統(tǒng)正常、列車駕駛控制正常、確保轉(zhuǎn)換器運(yùn)轉(zhuǎn)正常、確保列車車門控制正常、故障搶修措施、安全維修措施等；最后是機(jī)車車輛設(shè)施：維護(hù)列車內(nèi)乘客安全、確保車輛機(jī)械設(shè)備安全、確保列車通訊正常、轉(zhuǎn)動承載裝置符合標(biāo)準(zhǔn)、維持列車行車速度、列車內(nèi)布設(shè)置符合安全標(biāo)準(zhǔn)、故障搶修搶救措施、安全維修措施。

2.2 列車車廂火災(zāi)預(yù)防措施
為確保列車組員及乘客有足夠時間疏散，以高鐵列車為例，車輛應(yīng)有下列防火設(shè)計：使用防焰及抗燃無毒煙材料；車廂地板、墻板及兩端通道門都是防火墻，所有穿過防火隔板的管線、管路與套管，均有適當(dāng)填縫、封密及保護(hù)措施，可耐火焰高溫 15 分鐘；具自動偵測火災(zāi)功能及切斷進(jìn)氣的設(shè)備，以防止煙霧進(jìn)入乘客區(qū)及列車組員區(qū)；車輛外部于每一車門口處下方，設(shè)置一由外即可開啟的緊急逃生裝置，也于車輛內(nèi)部每一車門門邊，設(shè)置可由乘客操作的緊急逃生裝置；鐵路上，每三公里設(shè)置一個緊急逃生梯，便于逃離事故現(xiàn)場；防火警報控制，每節(jié)車廂的天花板及盥洗室設(shè)置偵煙器，并與行車電腦連線，可以第一時間知道車上是否發(fā)生火警。不論是車廂內(nèi)部起火，或車廂外部起火，皆可在第一時間偵測到。一旦車內(nèi)檢測出濃煙，該車的空調(diào)系統(tǒng)會暫時停止運(yùn)作，但排風(fēng)扇會持續(xù)且提高轉(zhuǎn)速，加速排出濃煙。

2.3 高速行駛下的安全隱患預(yù)防
當(dāng)列車超速時，應(yīng)具有三重剎車機(jī)制，以保障旅客安全：常用剎車（Service Brake ），一般行車時使用的剎車；緊急剎車（EmergencyBrake），若未按照車載標(biāo)志（On-Board ATC）速度曲線減速，緊急剎車將自動啟動，并以聲響及警訊告知列車駕駛；非常剎車（UrgentBrake），此為備用系統(tǒng)，若常用剎車及緊急剎車失效，非常剎車將自動啟動，并以聲響及警訊告知列車駕駛。由于鐵路營運(yùn)時速較高，為了確保行車時的安全，應(yīng)于鐵路線設(shè)置道旁告警偵測系統(tǒng)，以持續(xù)性地監(jiān)測包括天然環(huán)境的地震、強(qiáng)風(fēng)、豪雨、洪水、邊坡滑動等及人為的危行車路線的車輛掉落事件等，部分會立即危害行車安全的狀況，將通過行控系統(tǒng)自動地直接降低列車的行車速度；其于的狀況則在經(jīng)由行控中心或 ……（未完，全文共2847字，當(dāng)前僅顯示1810字，請閱讀下面提示信息。收藏《對我國鐵路旅客運(yùn)輸安全隱患防范的探討》）