銀行鐵路項(xiàng)目調(diào)研分析

目錄/提綱：……
一、鐵路項(xiàng)目的主要特點(diǎn)
二、鐵路的宏觀情況及國家產(chǎn)業(yè)政策
三、我行鐵路貸款情況、質(zhì)量情況及過去我行貸款出現(xiàn)問題的原因分析
四、鐵路項(xiàng)目成功必須具備的條件
五、鐵路項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施
六、其他應(yīng)關(guān)注的問題
……
一、鐵路項(xiàng)目的主要特點(diǎn)
　�、辫F路項(xiàng)目具有很強(qiáng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩
　　鐵道部作為國家政府部門，一方面主管全國鐵路工作，承擔(dān)全國鐵路行業(yè)管理，實(shí)施全國鐵路建設(shè)規(guī)劃；一方面還經(jīng)營國家鐵路的客貨運(yùn)輸及倉儲(chǔ)，并組織、協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施、配件的供應(yīng)和更新。鐵道部對(duì)鐵道項(xiàng)目的規(guī)劃，實(shí)施和運(yùn)營具有很強(qiáng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩。
　　合資鐵路和地方鐵路由于與鐵道部或下屬鐵路局進(jìn)行合資建設(shè)、運(yùn)營，實(shí)際也處在鐵道部的管理之下。
　　目前，鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格由國家統(tǒng)一制定，具體由國家計(jì)委管理、審批。鐵路運(yùn)輸還承擔(dān)著諸多國家政策性業(yè)務(wù)，其價(jià)格還難以做到由市場(chǎng)供應(yīng)關(guān)系調(diào)節(jié)。
　�、茶F路項(xiàng)目具有網(wǎng)運(yùn)合一的特征
　　與水運(yùn)、空運(yùn)和公路運(yùn)輸不同，目前鐵路的路網(wǎng)和客運(yùn)運(yùn)營統(tǒng)一管理，統(tǒng)一核算，較難測(cè)算單一項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和財(cái)務(wù)
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箱專列和“五定”貨物班列等新產(chǎn)品；在客運(yùn)方面先后開發(fā)了夕發(fā)朝至列車，快速列車、城際列車、旅游列車新產(chǎn)品；并大面積提高了列車時(shí)速，其在貨、客運(yùn)輸市場(chǎng)的占比有望穩(wěn)定下來，并略有提高。由于我國幅員遼闊、人口眾多，并且經(jīng)濟(jì)水平同國際發(fā)達(dá)國家有較大差距，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較大空間，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步提高，我國鐵路貨、客運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)量會(huì)有較大增長。
　　二、鐵路的宏觀情況及國家產(chǎn)業(yè)政策
　�、辫F路的宏觀情況
　　至年末，全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)萬公里，其中國家鐵路萬公里，合資鐵路萬公里，地方鐵路萬公里。國家鐵路營運(yùn)里程占全部營運(yùn)里程的。
　　年全國鐵路完成客貨換算周轉(zhuǎn)量億噸公里，其中國家鐵路完成億噸公里，合資鐵路完成億噸公里，地方鐵路完成億噸公里，國家鐵路占比為。
　　鐵道部系統(tǒng)近年進(jìn)行了較大力度的改革，其資產(chǎn)總額，營業(yè)收入有快速增長，資產(chǎn)負(fù)債率較低并且穩(wěn)定，自年扭虧為盈以來，一直維持低盈利。年總資產(chǎn)億元，資產(chǎn)負(fù)債率，營業(yè)收入億元，凈利潤億元；年總資產(chǎn)億元，資產(chǎn)負(fù)債率，營業(yè)收入億元，凈利潤億元；年總資產(chǎn)億元，資產(chǎn)負(fù)債率，營業(yè)收入億元，凈利潤億元。
　　鐵路“十五”計(jì)劃重點(diǎn)內(nèi)容為：
　�、睆�(qiáng)化“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架
　　“八縱”即：京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆通道；“八橫”即：京蘭（藏）、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、路橋、寧西、沿江、滬昆、西南出海通道。“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架項(xiàng)目建設(shè)總規(guī)模為新線公里，既有線復(fù)線公里，既有電氣化公里，安排基建項(xiàng)目投資億元，占“十五”基本建設(shè)投資總規(guī)模億元的。更新改造資金也重點(diǎn)圍繞“八縱八橫”進(jìn)行安排。
　�、布涌煳鞑胯F路發(fā)展
　　西部鐵路主要是加快溝通東西部通道建設(shè)，加強(qiáng)西部省區(qū)間通道建設(shè)，抓好西部國際通道的建設(shè)。共安排建設(shè)項(xiàng)目個(gè)，投資約億元。
　�、臣訌�(qiáng)快速客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)
　　“十五”要逐步建成以北京、上海、廣州為中心的城市間鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)。
　�、捶e極推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)
　　“十五”期間要形成連接各主要港口和內(nèi)陸口岸的集裝箱快速運(yùn)輸通道，增加集裝箱保有量，發(fā)展集裝箱專用車輛，改進(jìn)集裝箱運(yùn)輸組織方式。
　�、导訌�(qiáng)既有鐵路技術(shù)改造
　�、督ㄔO(shè)運(yùn)輸安全設(shè)施保障體系。
　�、芳涌扈F路信息化建設(shè)，總體程度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　三、我行鐵路貸款情況、質(zhì)量情況及過去我行貸款出現(xiàn)問題的原因分析
　　根據(jù)總行信貸風(fēng)險(xiǎn)部統(tǒng)計(jì)，截止****年*月*日，我行鐵路貸款余額億元，其中正常類億元，關(guān)注類億元，次級(jí)類億元，可疑類億元，損失類億元。不良貸款余額億元，占全部貸款余額的。根據(jù)總行公司業(yè)務(wù)部統(tǒng)計(jì)，我行對(duì)鐵道部及下屬鐵路局貸款全部能正常付息還本，為正常類貸款。
　　我行鐵路貸款出現(xiàn)不良，主要發(fā)生在地方鐵路項(xiàng)目上，例如福建省分行貸款的橫南鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目的永平至南平南段，由鐵道部和福建省投資成立武夷山鐵路有線責(zé)任公司，負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營， ……（未完，全文共3082字，當(dāng)前僅顯示1556字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《銀行鐵路項(xiàng)目調(diào)研分析》）