神農(nóng)架旅游公路景觀質(zhì)量與設(shè)計(jì)思路探討

神農(nóng)架旅游公路景觀質(zhì)量與設(shè)計(jì)思路探討
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0引言
景觀是由地貌運(yùn)動(dòng)過(guò)程和各種干擾作用（特別是人為作用）而形成的， 具有特定的社會(huì)和生態(tài)結(jié)構(gòu)功能和動(dòng)態(tài)特征的客觀系統(tǒng)。 景觀體現(xiàn)了人們對(duì)環(huán)境的影響以及環(huán)境對(duì)人的約束， 它是一種文化與自然的交流。 美的、 有意義的景觀不僅表現(xiàn)在其形式上， 更是表現(xiàn)在其具有社會(huì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)精美結(jié)構(gòu)與功能和生命力上。 景觀是建立在社會(huì)環(huán)境秩序與生態(tài)系統(tǒng)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡上的。 景觀環(huán)境是指特定區(qū)域內(nèi)各種性質(zhì)、 各種類(lèi)別、 各種形式的景觀集合體。 景觀環(huán)境不是區(qū)域內(nèi)景觀的簡(jiǎn)單疊加， 它不但表現(xiàn)出各個(gè)景觀所獨(dú)有的特點(diǎn)， 而且也體現(xiàn)出景觀之間相互襯托、 相互影響的空間氛圍。
景觀在視覺(jué)美學(xué)意義上其概念與“風(fēng)景”相同，它由眾多既相互獨(dú)立又互相聯(lián)系的景觀要素組成；公路景觀有公路本身形成的景觀， 還包括沿線的自對(duì)神農(nóng)架旅游公路沿線景觀資源進(jìn)行調(diào)
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以上， 其中神農(nóng)架林區(qū)的森林覆蓋率在85%以上， 擁有當(dāng)今世界中緯度地區(qū)唯一保持完好的亞熱帶森林生態(tài)系統(tǒng)， 是國(guó)家級(jí)森林和野生動(dòng)物自然保護(hù)區(qū)， 是聯(lián)合國(guó)教科文組織“人與生物圈計(jì)劃”（MAB）成員， 是全球環(huán)境基金（GEF）資助的十個(gè)師范保護(hù)區(qū)之一， 自然景觀獨(dú)特。
神宜旅游公路為G209國(guó)道木魚(yú)坪至昭君橋段，全長(zhǎng)52.965km。 盡管區(qū)域內(nèi)山嶺眾多， 居民點(diǎn)較少， 在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展以后， 區(qū)域自然景觀還是留下了較深的人類(lèi)活動(dòng)痕跡， 形成了集農(nóng)、 林一體的人工綜合自然景觀。 公路沿線分布著低、 中高山， 丘陵， 河流， 小溪， 林地， 水田和旱地等； 沿線的村莊和城鎮(zhèn)以團(tuán)塊狀穿插分布。 沿線路面高程由木魚(yú)坪的1 168.9m降至昭君橋的178m， 氣候和植被分布差異很大， 不同海拔地區(qū)景觀差異很大。
現(xiàn)有G209國(guó)道木魚(yú)坪至昭君橋段位于香溪河右岸， 修建年代比較早， 公路基本順應(yīng)地形設(shè)置路線， 平面線形總體上與周?chē)匀画h(huán)境保持協(xié)調(diào)。 限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平， 在開(kāi)挖山體段邊坡、 護(hù)坡等防護(hù)工程效果不夠好， 經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)后， 雖然沿線植被經(jīng)自然生長(zhǎng)逐漸覆蓋了大部分裸露的山體、 坡面， 但很多路段與區(qū)域的自然景觀仍不協(xié)調(diào)。

1.2
原公路景觀特征神宜旅游公路沿線最突出的特點(diǎn)是其自然性，對(duì)景觀影響最大的因素是其沿線生態(tài)系統(tǒng)的類(lèi)型。
按照自然體系等級(jí)劃分， 現(xiàn)有公路沿線的生態(tài)系統(tǒng)類(lèi)型主要由河流生態(tài)系統(tǒng)、 農(nóng)田系統(tǒng)、 林地系統(tǒng)、草地系統(tǒng)以及村鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)相間組成。 路線全線整個(gè)地勢(shì)呈西北—東南走勢(shì)， 受其影響， 高山地帶土地類(lèi)型以林業(yè)用地為主； 中、 低山地帶以灌草叢為主； 農(nóng)田零星分布于河谷和香溪河灘涂地帶。 整體上自然生態(tài)環(huán)境保存比較完好， 是以森林生態(tài)系統(tǒng)為主的生態(tài)系統(tǒng)。 在人口集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和居民點(diǎn)， 由于受到人為活動(dòng)的強(qiáng)烈干擾， 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)歷史久遠(yuǎn)， 土地利用以耕地為主， 具有典型的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的特征。
通過(guò)計(jì)算組成景觀的各類(lèi)拼塊的的優(yōu)勢(shì)度值Do， 選取優(yōu)勢(shì)度大的為模地。 同時(shí)可通過(guò)計(jì)算優(yōu)勢(shì)度值評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)各拼塊重要值的方法來(lái)判定某拼塊在景觀中的優(yōu)勢(shì)。 優(yōu)勢(shì)度可通過(guò)3種參數(shù)進(jìn)行計(jì)算：
密度Rd、 頻度Rf和景觀比例Lp。
密度Rd=嵌塊I的數(shù)目/嵌塊總數(shù)*100%頻度Rf=嵌塊I出現(xiàn)的樣方數(shù)/總樣方數(shù)*100%景觀比例Lp=嵌塊I的面積/樣地總面積*100%優(yōu)勢(shì)度值Do=[（Rd+Rf）/2+Lp]/2*100%運(yùn)用上述參數(shù)計(jì)算本項(xiàng)目生態(tài)評(píng)價(jià)區(qū)各類(lèi)拼塊優(yōu)勢(shì)度值， 其結(jié)果見(jiàn)表1。
研究區(qū)內(nèi)各拼塊的優(yōu)勢(shì)度值中， 灌草地的優(yōu)勢(shì)度值（59.24%）、 頻度（92.46%）和景觀比例（50.81%）等各項(xiàng)指標(biāo)均明顯高于其他拼塊類(lèi)型， 是評(píng)價(jià)區(qū)的公路工程與運(yùn)輸評(píng)價(jià)因子 權(quán)值*i評(píng)分Fi得分自然景觀生態(tài)環(huán)境破壞度0.12 無(wú)破壞 7輕度破壞4嚴(yán)重破壞
1 0.48
動(dòng)物珍稀度0.05 少有 4 較少 2 一般 1 0.10動(dòng)物豐富度0.04 極高 3 較高 2 一般 1 0.08植物珍稀度0.05 少有 4 較少 2 一般 1 0.20植物豐富度0.04 極高 3 較高 2 一般 1 0.08地形、 地貌自然度、 穩(wěn)定度0.08極自然穩(wěn)定較自然穩(wěn)定3一般
1 0.16
水體豐富度、觀賞度0.03 極高 4 較高 2 一般 1 0.03天象、 時(shí)令豐富度、 觀賞度0.03 極高 4 較高 2 一般 1 0.12虛擬景觀豐富度、珍稀度0.04 極高 4 較高 2 一般 1 0.16虛擬景觀開(kāi)發(fā)度、利用度0.06 極高 4 較高 2 一般 1 0.24虛擬景觀區(qū)位度0.06距公路≤20m 5距公路≤50m 3距公路＞50m 1 0.30具象觀賞典型度0.04國(guó)內(nèi)外著名4省內(nèi)外著名2一般
1 0.08
具象景觀觀賞度0.04 極高 4 較高 2 一般 1 0.12公路影響公眾關(guān)注度0.08 極關(guān)注 5 較關(guān)注 3 一般 1 0.40破壞度0.12 無(wú)破壞 7輕度破壞4嚴(yán)重破壞
1 0.48
三效度0.12 極高 6 較高 3 一 ……（未完，全文共6239字，當(dāng)前僅顯示2191字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《神農(nóng)架旅游公路景觀質(zhì)量與設(shè)計(jì)思路探討》）