市快速公交系統(tǒng)建設(shè)研究報(bào)告

目錄/提綱：……
一、銀川市在城市發(fā)展過程中引發(fā)的交通問題分析
（一）交通擁堵問題
（二）土地資源問題
（三）空氣污染和能源消耗問題
（四）城市交通安全問題
（五）城市發(fā)展與交通需求問題
二、以公共交通發(fā)展引領(lǐng)城市發(fā)展的理念值得借鑒
（一）優(yōu)先發(fā)展公共交通是保證銀川市可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)
（二）節(jié)點(diǎn)加走廊式的城市開發(fā)有助于改變目前攤大餅式的城市無序蔓延的發(fā)展方式
（三）城市土地多功能綜合開發(fā)將使城市發(fā)展更為平衡，人們生活更為方便
三、銀川市加快建設(shè)快速公交系統(tǒng)是破解城市交通問題的有效途徑
（三）銀川市建設(shè)BRT系統(tǒng)的前景分析
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市快速公交系統(tǒng)建設(shè)研究報(bào)告

摘要：本文通過介紹先進(jìn)的城市公共交通發(fā)展理念，對(duì)銀川市城市發(fā)展過程中引發(fā)的交通問題進(jìn)行分析，提出加快建設(shè)快速公交系統(tǒng)的工作建議，并從快速公交建設(shè)的必要性、可行性進(jìn)行了分析研究，供銀川市政府及有關(guān)部門決策參考。

近年來，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程大大加速，銀川市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)得到較快發(fā)展。但是，伴隨而來的城市交通擁堵、城市環(huán)境污染、城市土地資源緊缺以及交通事故等一系列的問題也日益凸顯，給人民群眾生活和城市發(fā)展帶來很大負(fù)面影響，嚴(yán)重阻礙了銀川市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)過冷靜的思考，會(huì)有更多的人認(rèn)識(shí)到城市建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，以公共交通引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展。

我們知道，公共交通是交通運(yùn)輸和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的組成部分，銀川市又是我區(qū)交通運(yùn)輸高度密集的中心城市，具有公路樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施，銀川市公共交通的發(fā)展對(duì)生產(chǎn)力發(fā)展產(chǎn)生放大效應(yīng)，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)寧夏經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。首先，公共交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有先導(dǎo)性作用。公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)可以完善城市功能，引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)合理布局，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次，公共交通有助于加速
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，不能滿足人們出行需求，人們?yōu)榱丝s短行程時(shí)間越來越多地選擇以私家車作為出行工具。四是隨著機(jī)動(dòng)車的不斷增加道路負(fù)荷越來越重，車輛行駛緩慢，單位時(shí)間段內(nèi)道路上行駛了更多的車輛，道路負(fù)荷進(jìn)一步加重，形成惡性循環(huán)。五是交通擁堵嚴(yán)重降低了城市的效率和質(zhì)量，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給人們精神和心理上造成傷害也難于估量。因此，車輛的迅速增加是造成道路越來越擁堵的根源，僅靠新修道路來解決城市交通擁堵問題是不可能的，如果不對(duì)居高不下的私家車增長(zhǎng)進(jìn)行有效控制，如果任由其無序增長(zhǎng)，現(xiàn)在銀川市的擁堵局面將僅僅是一個(gè)開始。交通擁堵有交通資源的供給能力及其合理分配問題，有公共交通的服務(wù)水平和服務(wù)政策問題，也有交通方式的選擇和需求管理問題，同時(shí)暴露出交通管理理念、管理手段、管理水平與機(jī)動(dòng)車保有量過快增長(zhǎng)的勢(shì)頭不相適應(yīng)的問題。所以，城市的建設(shè)和發(fā)展應(yīng)靠公共交通來引領(lǐng)城市發(fā)展，決不能商業(yè)區(qū)、居民小區(qū)先落成，再考慮公共交通。與其事后疏堵，不如提前規(guī)劃好公共交通。

（二）土地資源問題。土地資源是最稀缺、不可再生的、人類賴以生存的寶貴資源。城市建設(shè)用地不足使道路交通設(shè)施的擴(kuò)容難度增大，高強(qiáng)度、高密度的城市開發(fā)模式將維持相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期，由此產(chǎn)生的高強(qiáng)度交通需求，也將使交通供需矛盾進(jìn)一步惡化。據(jù)測(cè)算，不同交通工具所占道路面積差異較大。自行車、摩托車、小汽車的交通面積分別為人均8、8、30平方米，其交通面積比為0.267:0.6:1，而公共汽車的交通面積只有人均1.5平方米，其面積僅為小汽車的0.05。因此，從提高國(guó)土資源利用率和緩解城市交通擁堵來看，只有優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，確立公共交通在城市交通中的主體地位，以高效率、大運(yùn)量、方便快捷的集約型交通方式，才能為城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)和健康發(fā)展提供有力的保障。

（三）空氣污染和能源消耗問題。在空氣污染方面，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為大多數(shù)中心城市的主要污染源。機(jī)動(dòng)車尾氣中包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏扔卸�、有害物質(zhì)，嚴(yán)重威脅人們的身體健康。公共汽車在高峰時(shí)段每小時(shí)每人每公里排放的這三種污染物，只有小汽車的17.1%，6.1%,17.4%。除了空氣污染以外，汽車的大量使用也造成噪聲、加劇溫室效應(yīng)等其他污染。因此，選擇優(yōu)先發(fā)展公共交通，特別是大運(yùn)量的公共交通是保護(hù)環(huán)境、關(guān)愛生命的迫切需要。日益增長(zhǎng)的交通能源消耗進(jìn)一步加劇了我國(guó)的能源緊缺問題，石油資源正在被一天天耗盡，嚴(yán)重影響到國(guó)家的能源安全。因此，大力發(fā)展高效節(jié)能的公共交通，是實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

（四）城市交通安全問題。我國(guó)道路交通的萬車事故率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)、日本和德國(guó)。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，不同的交通方式的交通安全水平差異很大。以每?jī)|人公里死亡率來考量，軌道交通為0.035，公共交通為0.07，小汽車為0.7，摩托車和機(jī)動(dòng)腳踏車為13.8。如果以軌道交通為１，則公共汽車、小汽車、摩托車和機(jī)動(dòng)腳踏車依次為2、20、394。由此可見在道路機(jī)動(dòng)交通方式中，公共交通（含軌道交通）的安全水平是最高的。

（五）城市發(fā)展與交通需求問題。自改革開放以來，銀川市經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市的擴(kuò)展、城市人口的增加，人民生活水平的逐步提高，使城市交通需求迅猛增加。近年來，雖然銀川市在交通設(shè)施建設(shè)方面的投資巨大，但是，城市的快速發(fā)展使城市交通仍然面臨日益加劇的挑戰(zhàn)。一是銀川市建成區(qū)面積的大幅擴(kuò)展，使得城市居民出行距離急劇增加，交通需求問題不斷加劇，城市交通系統(tǒng)面臨巨大壓力。二是城市化速度加快、城市人口高密度分布，越來越多的人出行采用公共交通，公共交通的使用率居高不下，造成公共交通異常擁擠的常態(tài)。但公共交通的擁擠和缺乏舒適感，又促使許多人放棄公共交通，轉(zhuǎn)而使用私人汽車。三是城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，使城市的積聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人流、物流越來越集中、密集，造成城市交通需求劇增，這不僅僅對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求，同時(shí)也對(duì)城市及城市交通規(guī)劃提出了更高要求。四是居民可支配收入增加和生活水平的提高，也使城市居民非工作出行，即娛樂、購(gòu)物及其他生活出行日益增加，出行次數(shù)增加。居民出行需求增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給速度，從而導(dǎo)致城市交通擁堵不斷惡化，使城市交通發(fā)展進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。因此，如何通過合理的城市及交通規(guī)劃，盡量減少人們的日常出行量，同時(shí)發(fā)展高效率、大容量公共交通系統(tǒng)是解決城市高密度發(fā)展?fàn)顟B(tài)下 ……（未完，全文共8591字，當(dāng)前僅顯示2346字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《市快速公交系統(tǒng)建設(shè)研究報(bào)告》）