鐵運公司勞動競賽會議交流材料

目錄/提綱：……
一、以管理創(chuàng)新為基礎(chǔ)，全面提高運輸效率
二、精細(xì)化管理，推動“雙增雙節(jié)”勞動競賽升級
三、以小改小革和修舊利廢為重點，推動公司技術(shù)創(chuàng)新
四、以員工培訓(xùn)為抓手，為勞動競賽的深入開展提供優(yōu)質(zhì)的人才資源
一、要做好宣傳發(fā)動，人人參與勞動競賽
二、要結(jié)合各自工種、崗位實際，開展形式多樣的競賽活動
三、要堅持以人為本，筑牢安全屏障
四、要把管理效益年活動和勞動競賽緊密結(jié)合，壓成本增效益
五、要把員工培訓(xùn)和勞動競賽有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)公司與員工的雙贏
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勞動競賽助推港鐵事業(yè)科學(xué)發(fā)展

鐵路運輸公司工會

“搏擊雙億 增產(chǎn)增收 節(jié)約節(jié)能”勞動競賽活動中，鐵運公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“管理效益年”和“效率創(chuàng)新年”為主線，以管理創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以科技創(chuàng)新為動力，以安全創(chuàng)新為保障，以人才培養(yǎng)為根本，深入推進(jìn)精細(xì)化管理，全面提升發(fā)展質(zhì)量，進(jìn)一步調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)了公司的安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、科技創(chuàng)新再上新臺階， 2008年，公司連續(xù)7個月打破月度拖運量歷史最高紀(jì)錄，全年拖運量完成4369萬噸。在拖運量同比增加363萬噸、貨種復(fù)雜、作業(yè)難度增大、作業(yè)里程延長的情況下，能源綜合單耗為0.97噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬噸拖運量，比年初計劃數(shù)下降3個百分點。我們的主要做法有以下幾點：

一、以管理創(chuàng)新為基礎(chǔ)，全面提高運輸效率

“壓縮車輛在港停時，保證貨物及時疏港”，是公司勞動競賽的重中之重。2008年初，集團(tuán)公司強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)車船貨銜接，全力壓縮車船在港總停時，確保車停時控制在8小時以內(nèi)，比2007年壓縮0.6小時以上。公司在生產(chǎn)調(diào)度、機(jī)車乘務(wù)員、貨場裝載機(jī)司機(jī)等人員中，常年開展了單班、單月勞動競賽活動。在08年8月份啟用了卸車場機(jī)車整備站，壓縮機(jī)車整備時間，提高作業(yè)效率，連續(xù)7個月打破月度生產(chǎn)紀(jì)錄，并于11月份創(chuàng)造了單月拖運量
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塔、高桿燈46座（架），內(nèi)燃機(jī)車10臺，每年的能源消耗達(dá)一千六百萬元。為從源頭上抓好水、電、油控制，公司在開展“搏擊雙億 增產(chǎn)增收 節(jié)約節(jié)能”勞動競賽活動中，加強(qiáng)精細(xì)化管理，將水、電、油指標(biāo)層層分解到各站段、班組、個人，進(jìn)一步增強(qiáng)了職工的主人翁責(zé)任感和節(jié)能意識，像舉家過日子一樣節(jié)能增效。鐵路站場照明控制，由原來的兩周調(diào)整一次改為每周一次，對部分照明控制箱接到區(qū)長室內(nèi)，作業(yè)場地照明隨作業(yè)計劃而開關(guān)，不再“一照到天亮”。 08年，員工圍繞節(jié)能減排、節(jié)本增效提出了300多條合理化建議。

機(jī)車是耗能大戶，每年柴油費用1200余萬元，維修材料費近百萬元，07年柴油能耗支出占公司能耗總支出的86.38%。面對節(jié)能降耗的新形勢，2008年，鐵運公司在10臺機(jī)車中，開展了“機(jī)車能耗單機(jī)競賽”活動，將每臺機(jī)車根據(jù)運行公里數(shù)、拖運噸位數(shù)及機(jī)車油耗相結(jié)合，動態(tài)對比，監(jiān)控機(jī)車用油情況，對機(jī)車噸公里耗油較少的，給予獎勵，充分調(diào)動員工節(jié)能的積極性。在新增線路13公里、拖運量同比增長363萬噸、增加一臺運用機(jī)車的情況下，柴油能耗僅增加135噸，能源綜合單耗下降2.1%。今年，機(jī)務(wù)段根據(jù)整備作業(yè)的改變，改變了單機(jī)油耗競賽的評比辦法，按機(jī)型、拖運量、運行公里數(shù)確定機(jī)車油耗指標(biāo)，更科學(xué)的顯示了機(jī)車用油的多少，進(jìn)一步提升了員工參與油耗競賽的積極性。另外，通過機(jī)車運用、檢修等各個環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，機(jī)車完好率由2007年的96％，提升為2008年的98%以上。

物流中心把裝卸作業(yè)量、安全管理、節(jié)能降耗、成本控制、設(shè)備管理等納入勞動競賽管理中，常年堅持了單班、單機(jī)燃油勞動競賽，每月組織考核，根據(jù)各班作業(yè)量、燃油消耗情況，以《月度工作簡報》的形式公布名次。現(xiàn)在，每個班組在下班前都能算出當(dāng)班的作業(yè)量、成本消耗，每月班組、個人能拿多少績效工資都算得清清楚楚。裝載機(jī)司機(jī)在勞動競賽中摸索出節(jié)油竅門。每月下來，裝卸作業(yè)量逐步提高，而燃油消耗始終控制在0.1升/噸左右。在潤滑油的應(yīng)用上，實行“等量代換”，潤滑要求高的機(jī)車換下的機(jī)油，用到低標(biāo)潤滑的車輛上，延長了用油周期。維修班通過試驗，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)運行2年的機(jī)械防凍液在－20℃的環(huán)境下冷凍7天，仍然保持著良好性能，于是就在裝載機(jī)繼續(xù)使用。3臺裝載機(jī)在防凍液上就節(jié)省了近2000元。

職工浴池以太陽能加熱為主、燃油鍋爐加熱為輔，同時在浴池內(nèi)安裝了83個洗浴讀卡器，按實際用水量進(jìn)行計費，從根本上改變了以往洗澡不計用水量等諸多浪費現(xiàn)象，從而達(dá)到降低能耗、節(jié)約使用的目的。經(jīng)過兩年的正常使用，水、油消耗同比分別下降60％、75％以上。

在工務(wù)段， “七小”活動的開展，將精細(xì)化管理工作落實到班組競賽的每個環(huán)節(jié)上，提高了班組管理水平。利用小規(guī)矩、小懲罰、小座談、小競賽來管理班組，強(qiáng)化班組自主管理能力，提升整體素質(zhì)和執(zhí)行力。小點子、小楷模、小核算為公司挖潛增效，通過進(jìn)行修舊利廢、節(jié)能降耗，實現(xiàn)全員增收節(jié)支創(chuàng)效的新局面。

三、以小改小革和修舊利廢為重點，推動公司技術(shù)創(chuàng)新

開展技術(shù)攻關(guān)活動。公司在08年初，征集確定了《Ⅱ-12、13道鋼軌及接頭夾板裂紋病害整治》、《改造編組場場聯(lián)電路，提高設(shè)備可靠性》等29項科技攻關(guān)課題，內(nèi)容涵蓋公司設(shè)備管理、安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理等領(lǐng)域，其中有5項申請列入了集團(tuán)“講、比”項目。課題下達(dá)后，主管科室負(fù)責(zé)跟蹤管理，及時了解活動進(jìn)展情況，同時明確了項目負(fù)責(zé)人和完成期限，目前已全部完成。不僅提高了設(shè)備保障能力，而且節(jié)約了維修成本。

群眾性的科技創(chuàng)新活動，堅持多年不懈怠。幾乎每個班組正在實施一項小改小革，或者是一項QC活動。近幾年，公司每年進(jìn)行一次成果發(fā)布會，表彰一批由職工名字命名的創(chuàng)新成果，諸如 “王紀(jì)梓座椅調(diào)整器”、“ 張波燃油箱加油蓋”、 “賀兆文柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)架”等，這些看似不起眼的小項目，恰恰解決了生產(chǎn)維修中的難點，并在實際工作中得以推廣�！秲�(yōu)化DF5機(jī)車走車線路》、《利用新技術(shù)、新工藝和自行研制的工裝設(shè)備對內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行自主中修》等科技成果，獲國家級優(yōu)秀QC成果獎以及省市獎勵。目前，公司已有2項科技創(chuàng)新成果申報國家專利。

為解決機(jī)車蓄電池性能下降這一難題，機(jī)務(wù)段檢修人員采用“三充兩放制”，即充電時采用恒流充電轉(zhuǎn)為恒壓充電再轉(zhuǎn)為涓流充電方法，通過試驗，使蓄電池使用壽命由三年延長到六年，而每套蓄電池價值6萬多元，技術(shù)創(chuàng)新使生產(chǎn)成本大幅降低。

工務(wù)段維修工區(qū)大膽創(chuàng)新，在修舊利廢、節(jié)能降耗上做文章，自行設(shè)計、焊接了6輛鐵路專用小推車，減輕了員工勞動強(qiáng) ……（未完，全文共6915字，當(dāng)前僅顯示2428字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵運公司勞動競賽會議交流材料》）