鐵運(yùn)公司2010年度勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)工作總結(jié)

目錄/提綱：……
一、優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，努力壓縮車輛停時(shí)
二、創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽載體，努力提高作業(yè)效率
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，周密組織，營(yíng)造良好活動(dòng)氛圍
二、參與廣泛，特點(diǎn)突出，促進(jìn)員工技能提升
三、機(jī)制完善，成效顯著，激發(fā)員工學(xué)習(xí)熱情
四、存在的不足及下一步打算
……
鐵運(yùn)公司2010年度勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)工作總結(jié)

在今年繼續(xù)開(kāi)展的“搏擊雙億 增產(chǎn)增收 節(jié)約節(jié)能”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，鐵運(yùn)公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“管理效益年”為主線，以“抓管理、提效率、壓停時(shí)、保雙億”為總體要求，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的工作積極性，全面提升公司的管理、效益、安全、技術(shù)、服務(wù)工作的水平。截至十月份，公司累計(jì)完成拖運(yùn)量4023萬(wàn)噸，同比增加123萬(wàn)噸；車輛在港一次平均停時(shí)7.7小時(shí)，比計(jì)劃低0.1小時(shí)，均創(chuàng)歷史最好水平。今年以來(lái)，我們圍繞“壓停時(shí)、提效率”開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽主要做了以下幾項(xiàng)工作：

一、優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，努力壓縮車輛停時(shí)

在集團(tuán)公司二屆二次職代會(huì)上，董事長(zhǎng)明確提出：要進(jìn)一步優(yōu)化港內(nèi)鐵路生產(chǎn)組織模式，壓縮車輛在港停時(shí)，確保全年車停時(shí)在7.8小時(shí)以內(nèi)。我們把“壓停時(shí)、提效率”作為今年勞動(dòng)競(jìng)賽的主題，進(jìn)一步突出生產(chǎn)優(yōu)先、效率優(yōu)先，重點(diǎn)優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，從運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)上挖潛提效。

調(diào)整了機(jī)車整備方式。今年，公司對(duì)機(jī)車整備方式進(jìn)行調(diào)整，將機(jī)車包乘制改為輪乘制。在包乘制時(shí)，接班司機(jī)在出庫(kù)作業(yè)前要對(duì)機(jī)車進(jìn)行整備，白班需要40分鐘，夜班需要20分鐘。改為
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設(shè)備維修時(shí)間定額考核。作為定額考核的主管部門，公司生產(chǎn)科、技術(shù)科分別制定了調(diào)車作業(yè)時(shí)間定額考核辦法和行車設(shè)備維修時(shí)間定額考核辦法，并監(jiān)督執(zhí)行情況。車站、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段等作為實(shí)施單位，主要負(fù)責(zé)落實(shí)及過(guò)程控制。在考核中公司設(shè)立了專項(xiàng)資金，用于超產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)。生產(chǎn)定額考核辦法的實(shí)行，激發(fā)了員工的工作熱情，調(diào)動(dòng)了員工的工作積極性和主動(dòng)性，公司日拖運(yùn)量紀(jì)錄多次被刷新。春節(jié)長(zhǎng)假期間，7天累計(jì)完成拖運(yùn)量104.2萬(wàn)噸，日均14.9萬(wàn)噸，同比增加13.4萬(wàn)噸，創(chuàng)下歷年春節(jié)新高。其中2月19日裝車疏港2228輛，創(chuàng)日裝車最高紀(jì)錄。三月份完成拖運(yùn)量422萬(wàn)噸，創(chuàng)月度最高紀(jì)錄，并且刷新了日拖運(yùn)量紀(jì)錄，3月13日完成18.2萬(wàn)噸創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。

二、創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽載體，努力提高作業(yè)效率

在各生產(chǎn)崗位人員中開(kāi)展“單班、單月”勞動(dòng)競(jìng)賽。生產(chǎn)科聯(lián)合車站、機(jī)務(wù)段、物流中心在生產(chǎn)調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、調(diào)車員、乘務(wù)員等生產(chǎn)崗位人員中，開(kāi)展單班、單月勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)了員工學(xué)業(yè)務(wù)、練技能的積極性。特別是公司調(diào)度和調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，圍繞科學(xué)指揮、合理調(diào)動(dòng)機(jī)車等內(nèi)容加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高自身的生產(chǎn)組織能力，最大限度地減少機(jī)車的空載率。車站、機(jī)務(wù)段加強(qiáng)計(jì)件人員的績(jī)效考核，充分體現(xiàn)出多勞多得，調(diào)動(dòng)了員工參與勞動(dòng)競(jìng)賽的積極性。物流中心作為公司的裝卸單位，裝卸車作業(yè)進(jìn)度直接影響到車輛在港停時(shí)。物流中心加強(qiáng)組織，在各班組中開(kāi)展比裝卸速度和裝卸質(zhì)量的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，各班現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度科學(xué)指揮，統(tǒng)籌安排生產(chǎn)，有力地促進(jìn)車輛周轉(zhuǎn)，縮短了車輛在港停留時(shí)間。經(jīng)過(guò)各生產(chǎn)部門的共同努力，公司已有36班次超額完成生產(chǎn)任務(wù)，為公司全年完成拖運(yùn)量4800萬(wàn)噸的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在機(jī)務(wù)段、物流中心開(kāi)展“單機(jī)、單班”油耗競(jìng)賽活動(dòng)。機(jī)務(wù)段作為公司耗能大戶，每年油耗支出占公司能耗總支出的85%以上。自開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽以來(lái)，機(jī)務(wù)段在11臺(tái)機(jī)車中持續(xù)開(kāi)展單機(jī)、單班燃油競(jìng)賽活動(dòng)。根據(jù)機(jī)型、拖運(yùn)量、運(yùn)行公里數(shù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，科學(xué)合理的確定機(jī)車油耗指標(biāo)，對(duì)油耗少的給予獎(jiǎng)勵(lì)。競(jìng)賽活動(dòng)的開(kāi)展，使公司在2010年增加零調(diào)機(jī)車運(yùn)用、拖運(yùn)量較同期增長(zhǎng)122萬(wàn)噸的情況下，燃油能耗僅增加42噸，能源綜合單耗下降1.9%。同時(shí)也激發(fā)了機(jī)車乘務(wù)員學(xué)業(yè)務(wù)、練技能、提素質(zhì)的熱情，在乘務(wù)員中逐步形成了“**全車、開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)車、開(kāi)效率車”的良好氛圍。乘務(wù)員操作技能水平的提升，也使機(jī)車效能得到充分發(fā)揮，有效地提高了調(diào)車作業(yè)速度。

物流中心把裝卸作業(yè)量與燃油消耗相結(jié)合，常年堅(jiān)持開(kāi)展單機(jī)、單班油耗勞動(dòng)競(jìng)賽。把各班作業(yè)量與燃油消耗情況，以《月度工作簡(jiǎn)報(bào)》的形式公布名次，提高了員工的節(jié)能增產(chǎn)意識(shí)。目前裝載機(jī)司機(jī)已在作業(yè)中逐漸摸索出了節(jié)油竅門，燃油消耗始終控制在0.1升/噸左右，有效地降低了裝卸成本。

開(kāi)展常態(tài)化的崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)。車站、機(jī)務(wù)段在調(diào)車員和乘務(wù)員中開(kāi)展比安全操作技能、比標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)速度的技術(shù)比武，提高調(diào)車員與乘務(wù)員之間的聯(lián)勞協(xié)作能力，從而進(jìn)一步提高調(diào)車作業(yè)效率。工務(wù)段、電務(wù)段等單位加強(qiáng)對(duì)線路、信號(hào)機(jī)等行車設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)，努力提高設(shè)備的完好率，降低設(shè)備的故障率。結(jié)合單位實(shí)際開(kāi)展以自主維修為主題的勞動(dòng)技能大賽，重點(diǎn)比維修速度、比維修質(zhì)量，對(duì)于提高員工應(yīng)急搶修設(shè)備能力起到較好的推動(dòng)作用。通過(guò)開(kāi)展技能大賽，員工應(yīng)急搶修能力不斷增強(qiáng)，縮短了因維修設(shè)備而造成的鐵路“開(kāi)天窗”時(shí)間。今年以來(lái)，因維修設(shè)備而造成的“開(kāi)天窗”次數(shù)明顯減少，保證了港口鐵路行車組織的暢通無(wú)阻，推動(dòng)了作業(yè)效率的提高。另外，今年公司承擔(dān)了鐵路破損車輛的維修任務(wù)，而維修時(shí)間也直接關(guān)系到車輛的在港停留時(shí)間。物流中心組織人員研究維修方案，不斷提高維修速度和質(zhì)量，努力壓縮維修時(shí)間，進(jìn)一步促進(jìn)了車輛周轉(zhuǎn)，壓縮車輛在港的停留時(shí)間。

把強(qiáng)化管理與勞動(dòng)競(jìng)賽相結(jié)合。春節(jié)后，公司在中層管理人員和機(jī)關(guān)全體工作人員中開(kāi)展了思想紀(jì)律作風(fēng)教育活動(dòng)，大力倡導(dǎo)“馬上就辦”的工作作風(fēng)，著力打造“效率港鐵”。現(xiàn)在，公司各部門、單位上下聯(lián)動(dòng)，只要是關(guān)于生產(chǎn)方面的事情，一律優(yōu)先辦理，一切為保證生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo) ……（未完，全文共6249字，當(dāng)前僅顯示2195字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵運(yùn)公司2010年度勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)工作總結(jié)》）