鐵運公司2008年－2010年三年勞動競賽活動總結(jié)

目錄/提綱：……
一、以管理效益年為載體，牢固樹立節(jié)約意識
二、以技術(shù)創(chuàng)新活動為載體，加強修舊利廢工作
三、以提升員工素質(zhì)為抓手，開展多種形式的勞動競賽
四、創(chuàng)新管理，提高作業(yè)效率，壓縮車輛在港停時
一是生產(chǎn)效率提高了
二是員工的參與意識增強了
……
創(chuàng)新勞動競賽 推動港鐵發(fā)展

——2008年～2010年勞動競賽活動總結(jié)

**港自2008年開展的“搏擊雙億 增產(chǎn)增收 節(jié)約節(jié)能”勞動競賽活動是調(diào)動和發(fā)揮全港員工積極性和創(chuàng)造性的重要措施之一。三年來，鐵運公司結(jié)合港口發(fā)展形勢，以弘揚技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮員工才智為出發(fā)點，不斷探索勞動競賽的新路子，嘗試新方法，總結(jié)新經(jīng)驗，創(chuàng)造性地開展勞動競賽活動。公司年拖運量從2007年的4006萬噸逐步增加到4369萬噸、4606萬噸，今年有望突破4800萬噸；車停時從2007年的8.6小時降至2009年的7.9小時，今年截至目前為7.7小時。公司在安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、科技創(chuàng)新等方面不斷邁上新的臺階。三年來，我們的主要做法：

一、以管理效益年為載體，牢固樹立節(jié)約意識

公司以勞動競賽活動為契機(jī)，以管理效益年活動為載體，從源頭上抓好水、電、油的控制，將水、電、油消耗指標(biāo)層層分解到各站段、班組、個人，就像自己過日子一樣節(jié)能增效，不斷增強員工的責(zé)任感和節(jié)能意識。公司現(xiàn)場照明燈橋、燈塔、高桿燈共有46座（架），內(nèi)燃機(jī)車13臺，每年能源消耗達(dá)兩千多萬元。鐵路場區(qū)的照明控制，由原來的兩周調(diào)整一次改為每周一次，對部分照明把控
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司確定了《鋼軌及接頭夾板裂紋病害整治》、《編組場場聯(lián)電路改造》等60余項科技攻關(guān)課題，開展技術(shù)攻關(guān)活動，內(nèi)容涵蓋公司設(shè)備管理、安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理等領(lǐng)域，其中有10項申請列入了集團(tuán)“講、比”項目，目前絕大部分已完成，不僅提高了設(shè)備保障能力，而且節(jié)約了維修成本。

近幾年，公司堅持群眾性科技創(chuàng)新活動，每年進(jìn)行一次QC成果發(fā)布會，表彰一批由職工名字命名的科技創(chuàng)新成果，如“王紀(jì)梓座椅調(diào)整器”、“張波燃油箱加油蓋”、“賀召文柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)架”等�？此撇黄鹧鄣男№椖�，解決了維修中的難點，并在實際工作中得以推廣。《優(yōu)化DF5機(jī)車走車線路》、《利用新技術(shù)、新工藝和自行研制的工裝設(shè)備對內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行自主中修》等科技成果，獲國家級優(yōu)秀QC成果獎。目前公司已有5項科技創(chuàng)新成果獲得國家專利。

機(jī)務(wù)段檢修人員采用“三充兩放制”（即充電時采用恒流充電轉(zhuǎn)為恒壓充電再轉(zhuǎn)為涓流充電）方法，解決了機(jī)車蓄電池性能下降的難題，使蓄電池使用壽命由三年延長到六年，而每套蓄電池價值6萬多元，技術(shù)創(chuàng)新大幅度降低了生產(chǎn)成本。

工務(wù)段維修工區(qū)大膽創(chuàng)新，利用廢鋼材，自行設(shè)計、焊接了6輛鐵路專用小推車，減輕了員工勞動強度，提高了工作效率，為公司節(jié)省設(shè)備購置費8000多元。在鋼軌、轍叉焊補新技術(shù)的研究中，公司專門派人去萊鋼運輸部工務(wù)段，學(xué)習(xí)傷損鋼軌、轍叉線上焊補操作工藝流程，先后焊補傷損鋼軌尖軌7處，焊補傷損轍叉32顆，為公司節(jié)約線路維修成本近10萬元。

浴池IC卡剛使用時，早去洗浴的職工要放掉主管道中的涼水才能洗浴，浪費的水很多。通過在主管道末端加回水管路，與房頂?shù)奶柲軣崴湎噙B，使管道內(nèi)冷熱水進(jìn)行循環(huán)，不僅節(jié)約用水，還使職工一插卡就出熱水。這項小小的改造，每年可節(jié)水2000余方，節(jié)約費用6000余元。

維修人員針對裝載機(jī)鏟齒磨損較快的現(xiàn)象，積極探索，研究出在鋼材強度同等的條件下，進(jìn)行鑄模澆注，一套鏟齒以購買鋼材的價格購進(jìn)，使用起來效果不亞于進(jìn)口件，僅此一項3臺小松裝載機(jī)一次就節(jié)約維修費5萬元，并在全港進(jìn)行了推廣。

三、以提升員工素質(zhì)為抓手，開展多種形式的勞動競賽

公司常年堅持開展技術(shù)比武活動，共承辦調(diào)車員、機(jī)車司機(jī)、信號工、線路工等11個工種的技術(shù)比武。所有比賽分為理論考試和實際操作兩大部分，各承辦單位以日常工作中的應(yīng)知應(yīng)會作為比賽的基礎(chǔ)，將生產(chǎn)工作中的難點作為比賽的重點、提升點，通過技術(shù)比武載體促進(jìn)員工技能的有效提升。在近兩年的技術(shù)比武中，在個人項目的基礎(chǔ)上，逐漸增加團(tuán)隊項目的比賽，成為比賽的亮點。如：在車站調(diào)車員比賽中，每名員工的最終成績，除理論考試和單項實作（觀速、觀距、摘接風(fēng)管）各占30%外，余下的40%部分來自于團(tuán)體項目——調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化比賽。調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化比賽突出了調(diào)車員工種技術(shù)比武的特點，具體是以調(diào)車組為單位進(jìn)行比賽，分別檢驗調(diào)車長的組織能力、調(diào)車員之間的配合能力、作業(yè)過程中調(diào)車員對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行能力。這不僅是對每一名調(diào)車員工作能力的檢驗，也是對一個調(diào)車組整體綜合素質(zhì)的大檢閱。調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化比賽不僅有助于幫助調(diào)車員提高綜合技能水平，而且對于優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，提高調(diào)車作業(yè)效率，降低車輛在港停時也具有十分重要的作用。電務(wù)段針對轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)減速器和電機(jī)兩大主要部件故障頻率較高的實際情況，每3人為一組，通過在限定時間（20分鐘）內(nèi)更換這兩大部件為內(nèi)容進(jìn)行比賽，不僅檢驗了信號工個人的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，同時也檢驗了班組的團(tuán)隊協(xié)作能力和故障處理速度，提高了員工快速處理故障的能力，縮短了“天窗”時間。技術(shù)比武活動既是廣大員工之間的一次技術(shù)、經(jīng)驗交流，又是對廣大員工精神風(fēng)貌、技能水平、團(tuán)隊精神的集中檢閱，也是引導(dǎo)廣大員工崗位練兵、崗位成才，激發(fā)廣大員工學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)、練技能的總動員，為公司培養(yǎng)專業(yè)化的技術(shù)人才奠定了基礎(chǔ)。

在生產(chǎn)調(diào)度、調(diào)車區(qū)長、調(diào)車員、乘務(wù)員等生產(chǎn)崗位人員中，開展“單班、單月”勞動競賽活動，激發(fā)了員工學(xué)業(yè)務(wù)、練技能的積極性。特別是公司調(diào)度和調(diào)車區(qū)長，圍繞科學(xué)指揮、合理調(diào)動機(jī)車等內(nèi)容加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，不斷提高自身的生產(chǎn)組織能力，最大限度地減少機(jī)車的空載率。車站、機(jī)務(wù)段加強計件人員的績效考核，充分體現(xiàn)出多勞多得，調(diào)動了員工參與勞動競賽的積極性。

四、創(chuàng) ……（未完，全文共4489字，當(dāng)前僅顯示2267字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵運公司2008年－2010年三年勞動競賽活動總結(jié)》）