高速公路迎國檢十一五期間工作匯報材料

目錄/提綱：……
一、基本概況
二、“十一五”期間的主要工作
（一）以改革促發(fā)展，為管理_注入新的活力
1、完善養(yǎng)護市場化機制，實現養(yǎng)護管理水平新的提升
2、深化綜合行政執(zhí)法改革，初步實現“大路政”管理模式
3、研發(fā)**高速公路運營管理與地理信息系統(tǒng)，提升運營管理水平
（二）向管理要效益，促進工作機制更加完善
1、理順合同雙方關系，提高養(yǎng)護管理水平
2、推進收費管理創(chuàng)新，確保收費任務超額完成
3、堅持“三個確�！痹瓌t，建立超限治理長效機制
4、積極應用新技術與新設備，確保屬段通信機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行
5、增強防范意識，確保各項工作在安全狀態(tài)下運行
（三）以黨務促政務，為運營管理提供保障
1、基層黨組織建設得到加強
2、開展創(chuàng)建“**文明一條路”活動
3、黨風廉政工作力度不斷加大
4、職工文化生活逐漸豐富
三、存在的問題和建議
……

高速公路迎國檢十一五期間工作匯報材料

尊敬的交通部檢查組、省政府及廳、局各位領導：
非常感謝各位領導蒞臨**省高速公路管理局**管理分局檢查指導工作。在此，我代表分局全體職工對各位的到來表示熱烈的歡迎。按照全國干線公路養(yǎng)護與管理檢查工作組的要求，下面我將**高速公路十一五期間主要工作匯報如下：
一、基本概況
**高速公路是國家路網規(guī)劃中同江至**國道主干線的一部分，是交通部和**省“九五”期間重點公路建設項目，北起**省和黑龍江省交界的拉林河，與哈雙高速公路相接，終點左行到長春市興隆山鎮(zhèn)，與長平高速公路相接、右行與長春繞城高速公路相接�？偼顿Y43.25億元人民幣，其中利用亞行貸款1.27億美元。全長161公里，雙向四車道，全封閉、全立交，其中特大橋1座（1,597延米），大橋2座，中橋4座，小橋16座，互通立交4處，分離式立交18處，天橋60座，通道107座。于1999年6月開工建設，2002年9月18日全線通車。
**省高速公路管理局**管理處籌建于2002年8月，2002年12月30日經省機構編制委員會正式批準成立，2008年9月28日根據省編辦《關于調整**省高速公路管理
……（新文秘網http://jey722.cn省略798字，正式會員可完整閱讀）……　
十五”期間養(yǎng)護市場化改革的經驗，在2006年的第四輪養(yǎng)護招標中，進一步改革創(chuàng)新，以事前約束為手段，從完善招標形式、細化招標條款入手，以標準化、規(guī)范化養(yǎng)護管理為目標，通過適當延長合同期、出臺相關獎懲措施、完善檢查驗收程序和施工組織計劃等手段，激發(fā)了養(yǎng)護施工單位工作積極性，提升了養(yǎng)護施工水平，完善了監(jiān)督檢查辦法和手段，促進分局養(yǎng)護管理走上健康發(fā)展之路，為標準化、規(guī)范化養(yǎng)護管理打下了良好基礎。
2、深化綜合行政執(zhí)法改革，初步實現“大路政”管理模式。2007年，**管理分局作為全局綜合行政執(zhí)法改革的試點單位，在省廳、省高管局的大力幫助下，認真領會綜合行政管理改革精神，本著實現“行政管理機構精簡，內外業(yè)分開，行政管理靠前，管理重心下移，一人多能、一崗多責”的改革目標，穩(wěn)步推進綜合行政執(zhí)法改革工作。先后制定了綜合行政管理規(guī)章制度，完成了機構優(yōu)化設置，細化了業(yè)務部門的職能，通過培訓提高了從業(yè)人員的綜合素質，規(guī)范了綜合行政管理程序，確立了以“點面結合、逐步推進、試改同步”的方式，以精簡機構抓優(yōu)化、明確職能抓細化、規(guī)范程序抓節(jié)點、綜合執(zhí)法抓依據、深化管理抓機制、強化素質抓培訓為主線，全面深入開展改革工作，初步建立了“大路政”管理模式。
3、研發(fā)**高速公路運營管理與地理信息系統(tǒng)，提升運營管理水平。2008年，我們立足自身工作實際，開發(fā)了**高速公路運營管理與地理信息系統(tǒng)（以下簡稱MIS）。經過兩年的試運行，2次修正與完善，初步建立了涵蓋高速公路運營管理與地理信息兩個子系統(tǒng)，集綜合辦公、養(yǎng)護、收費、路政、通信、指揮調度、計劃、治超、個人辦公等14個管理模塊為一體的綜合性高速公路管理辦公系統(tǒng)。各級領導和工作人員只要身邊有聯網電腦，就可以對全路段的情況了如指掌，可以隨時通過MIS下達決策和指令。
MIS的應用使我們實現了辦公管理信息和地理信息資源共享，提高了工作效率，強化了高速公路突發(fā)事件應急處理能力，提升了運營管理服務水平；有效解決了路段間相互獨立、信息傳遞方式落后、管理效率不高、突發(fā)事件應急組織與管理滯后等阻礙高速公路管理發(fā)展的問題；建立了一套切實可行的高速公路數字化管理新模式，為我們豐富管理手段提供了平臺，使高速公路運營管理水平實現質的飛躍。
（二）向管理要效益，促進工作機制更加完善
1、理順合同雙方關系，提高養(yǎng)護管理水平。一是將第四輪養(yǎng)護招標的合同期從原來的三年增至五年，穩(wěn)定了承包商隊伍，激發(fā)了養(yǎng)護施工單位的積極性；二是將交通安全設施維修和突發(fā)事件搶修項目單列由分局自行組織維修，既保證了維修搶險的時效性，同時也降低了分局費用支出；三是將《優(yōu)質優(yōu)價辦法》寫入修訂后的《技術規(guī)范》，為養(yǎng)護標準化、規(guī)范化管理提供保障。分局出臺了相關獎懲機制，哪個標段做的不好，分局不但不給與計量還對他們進行處罰，處罰結果通報施工單位的上級領導。做得好的給標段經理發(fā)獎金、給他們的上級單位發(fā)喜報，這些機制徹底打消了承包商以往等、靠、要的思想；四是依據合同完善了《養(yǎng)護維修及檢查驗收程序》、《養(yǎng)護施工單位施工組織計劃》，明確了各自的職責和任務，加強了路政與養(yǎng)護之間協作，實現了對養(yǎng)護標段的有效管理。五年來，通過良好的日常保養(yǎng)和維護，**高速公路的路面行駛質量（RQI）一直保持在 以上。路面狀況指數（PCI）保持 以上，均達到優(yōu)級。路基穩(wěn)定，排水暢通，路面平坦順適，基本沒有明顯跳車。標志、標線齊全，安全設施完整。水毀當年修復率保持100%。綠化植被覆蓋率已達到？%以上，養(yǎng)護管理水平實現了新的提升。
2、推進收費管理創(chuàng)新，確保收費任務超額完成。第一是制定了零現金進站制度。拉林河收費站的收費額占全省高速公路收費額比重的一半，如何解決收費額流失預防收費員違紀是我們收費管理工作的一項重點。2006年我們推出了零現金進站制度，2007年對這一制度又進行了完善，規(guī)定收費員到站后現金和手機由票管室保管，在站期間發(fā)現收費員有現金或私自使用通訊工具即視為違紀，這種做法切斷了違紀收費員現金轉移途徑，從制度上起到了防范違紀的作用。第二是制定了改型車管理辦法。拉林河收費站車流量大，往往因為改型程序復雜（收費員確認改型-上報監(jiān)控室-監(jiān)控員輸入密碼下達改型指令）造成車道擁 ……（未完，全文共6385字，當前僅顯示2242字，請閱讀下面提示信息。收藏《高速公路迎國檢十一五期間工作匯報材料》）