測(cè)量技師先進(jìn)事跡材料

　　
　　**同志2002年8月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。長(zhǎng)期以來(lái)，該同志都以一個(gè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格要求自己，處處起著共產(chǎn)黨員的先鋒模范帶頭作用，曾先后榮獲六公司“十大標(biāo)兵”、局勞動(dòng)模范和鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)路Q號(hào)。
　　**同志是**鐵路w13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部的一名測(cè)量技師。他所在的作業(yè)隊(duì)管段全長(zhǎng)3.6公里多，10座橋梁、4座隧道、9座涵管，還有2公里多長(zhǎng)的高填方和深挖方路基以及擋護(hù)工程。施工地
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一遍，然后將兩組數(shù)據(jù)相復(fù)核，確定準(zhǔn)確無(wú)誤后才放心使用。
　　自編程序，縮短了現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算時(shí)間。為了工地臨時(shí)計(jì)算方便、快捷，他又利用卡西歐4800型計(jì)算器,先后編寫(xiě)出一些計(jì)算程序, 解決了野外計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)、測(cè)量放樣速度慢等難題。在需要計(jì)算直線和各種曲線上某一點(diǎn)時(shí)，只需要網(wǎng)輸入曲線要素和里程便可立即計(jì)算出該點(diǎn)的方位角和坐標(biāo)，大大縮短了野外計(jì)算時(shí)間，加快測(cè)量放樣速度。
　　測(cè)量技術(shù)過(guò)硬，解決了許多復(fù)雜難題。橋隧工程分布在大山深處，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、地理位置較為復(fù)雜特殊，為了方便測(cè)量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和施工的需要，**同志采用“后方交會(huì)法”測(cè)量，在兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和前方通視的地方置鏡，以兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)做為后視點(diǎn)測(cè)設(shè)出置鏡點(diǎn)的坐標(biāo)，再以此點(diǎn)為置鏡點(diǎn)，以一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為后視，經(jīng)另一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)符合無(wú)誤后，再用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，達(dá)到了快速、省時(shí)、省力的效果。
　　魯竹壩一號(hào)隧道復(fù)線在2000米半徑的曲線上，分上下臺(tái)階開(kāi)挖。為了保證隧道的貫通精度，根據(jù)魯竹壩一號(hào)隧道施工的具體情況，他采用每10米就在隧道拱頂放出一個(gè)中線點(diǎn)，并且放出一個(gè)切線方向，在10米之內(nèi)根據(jù)失距法量出中線點(diǎn)，保證開(kāi)挖時(shí)的貫通精度，并定期進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，防止因?yàn)榈刭|(zhì)情況變化影響隧道施工。
　　魯竹壩ⅱ線t構(gòu)橋?qū)χ芯�精度和高程精度要求都很高。為了減小每次測(cè)量的誤差，他根據(jù)t構(gòu)橋施工的具體情況，將一個(gè)控制點(diǎn)做在t構(gòu)橋的另一端，后視距離為前視距離的兩倍以上，每次中線測(cè)量都采用同一置鏡點(diǎn)和后視點(diǎn)，減少了因每次置鏡點(diǎn)和后視點(diǎn)的不同而產(chǎn)生的偶然誤差。每次模板和混凝土澆注或張拉后，他都要對(duì)中線和高程進(jìn)行復(fù)核。每次澆筑 ……（未完，全文共1368字，當(dāng)前僅顯示869字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《測(cè)量技師先進(jìn)事跡材料》）