航道處2009年突發(fā)事件應(yīng)對工作總結(jié)評估

目錄/提綱：……
一、2009年突發(fā)事件應(yīng)對工作總結(jié)評估
（一）應(yīng)對工作總結(jié)評估
二是加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)
一是加強應(yīng)急隊伍建設(shè)
三是組織應(yīng)急救援演練
（二）存在問題
二是物資儲備使用中會出現(xiàn)不足或失效，經(jīng)費投入不足等
（三）工作建議
二、2010年發(fā)生趨勢分析
……
　　
　　根據(jù)省航道局和市交通局關(guān)于突發(fā)事件應(yīng)急管理工作要求，我處始終堅持防范重于救援的原則，注重抓住本系統(tǒng)應(yīng)急管理工作重點，從實際出發(fā)，持之以恒抓改進(jìn)，抓完善，抓落實，抓教育，努力提高全員應(yīng)急管理能力，力求把事故損失減少到最低程度�，F(xiàn)將2009年度突發(fā)事件應(yīng)對工作總結(jié)評估和2010年發(fā)生趨勢分析匯報如下：
　　一、2009年突發(fā)事件應(yīng)對工作總結(jié)評估
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　　1、建立應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，強化工作責(zé)任。
　　為切實加強對突發(fā)事件應(yīng)對工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，我處成立了以徐朝銘同志為組長，李扣其、楊亞東同志為副組長，各科室負(fù)責(zé)人和各基層單位負(fù)責(zé)人為組員的突發(fā)事件應(yīng)對工作領(lǐng)導(dǎo)小組，日常工作由安保科具體負(fù)責(zé)，同時要求其他各科室各司其職、各負(fù)其責(zé)、密切配合。同時要求各個航道站、船閘也要成立相應(yīng)的組織，確保我市航道系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)對工作的組織完善、領(lǐng)導(dǎo)有力。
　　
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可能發(fā)生事故的突發(fā)事件，逐一制訂了實際應(yīng)急處理方法，做到忙而不亂，提高應(yīng)急處理能力，減少事故損失。
　　4、強化應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，組織應(yīng)急救援演練。
　　一是加強應(yīng)急隊伍建設(shè)。將應(yīng)急隊伍建設(shè)作為一項重要的基礎(chǔ)性工作來抓，將應(yīng)急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結(jié)合，不斷充實應(yīng)急救援隊伍。二是高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、臺風(fēng)等惡劣天氣和洪澇災(zāi)害的預(yù)警預(yù)測工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作。進(jìn)入10月以來我市降水較少，轄區(qū)航道水位持續(xù)走低，接近歷史最低通航水位。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應(yīng)急預(yù)案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態(tài)；隨時做好搶險、施救準(zhǔn)備，在易淺航段設(shè)立警示標(biāo)牌；每日發(fā)布通航信息，在達(dá)到最低通航水位時，禁止型深超限船舶通過；加大船舶超限治理力度，確保了航道安全暢通。三是組織應(yīng)急救援演練。根據(jù)突發(fā)事件應(yīng)對工作要求，全系統(tǒng)各單位有針對性地開展了應(yīng)急預(yù)案的演練活動，從紙上談兵到實際操作分步進(jìn)行演練，對在演練過程中出現(xiàn)的問題和不足，按要求及時進(jìn)行整改完善。針對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，我處還將應(yīng)急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結(jié)合，并適時組織演練。09年重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應(yīng)急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應(yīng)急搶險和施工區(qū)域防火滅火應(yīng)急預(yù)案演練，收到了預(yù)期效果，提高了應(yīng)急處理實際操作能力。系統(tǒng)各單位都分別與各地消防大隊聯(lián)手開展船閘閘室船舶失火、辦公場所火災(zāi)等預(yù)案的操作演練，先由消防教官進(jìn)行防火知識的講解和演示，再由每個職工輪流操作，最后由消防教官對預(yù)案演練的情況進(jìn)行點評，指出存在問題和不足，提出整改完善建議，由各單位對現(xiàn)有預(yù)案進(jìn)行修正完善，取得了很好的效果。
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　　一是突發(fā)事件應(yīng)對工作面廣量大，涉及面多，靠單方面演練還不能反映出整個突發(fā)事件應(yīng)對管理水平是否存在問題。如《內(nèi)河航道重大事故應(yīng)急救援預(yù)案》中，有涉及到政府領(lǐng)導(dǎo)、公安、消防、醫(yī)療、安監(jiān)等。二是物資儲備使用中會出現(xiàn)不足或失效，經(jīng)費投入不足等。
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　　1、針對規(guī)模較大的應(yīng)急預(yù)案的演練，要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一實施，由各級政府組織。
　　2、要對突發(fā)事件應(yīng)對工作管理人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)。
　　二、2010年發(fā)生趨勢分析
　　2010年突發(fā)公共事件發(fā)生的趨勢估計會有所上升，大致分析可以體現(xiàn)在自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生等三個類別方面。
　　1、受“厄爾尼諾”現(xiàn)象和全球氣候變暖的影響，近幾年來，全市天氣變化多端,極端天氣頻繁,冰雹、雪災(zāi)、洪澇、臺風(fēng)、低溫冰凍等災(zāi)害多發(fā)并發(fā)，預(yù)計今后的極端天氣會偏多,自然災(zāi)害較往年偏多偏重。因此要完善安全應(yīng)急處置預(yù)案體系，強化預(yù)測預(yù)警工作。要高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、臺風(fēng)等惡劣天氣和洪澇災(zāi)害的預(yù)防、預(yù)警工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作，進(jìn)一步完善應(yīng)急機制，有計劃地開展應(yīng)急預(yù)案演練，提升應(yīng)對突發(fā)事件的能力和水平。
　　2、2010年預(yù)防事故災(zāi)難的發(fā)生，關(guān)鍵是要做到預(yù)防為主。實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預(yù)防為主的有力措施。我處要繼續(xù)完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、 ……（未完，全文共2735字，當(dāng)前僅顯示1739字，請閱讀下面提示信息。收藏《航道處2009年突發(fā)事件應(yīng)對工作總結(jié)評估》）