交通系統(tǒng)人員先進(jìn)事跡

目錄/提綱：……
一、潛心攻讀，專心工作
二、甘于奉獻(xiàn)，不計個人名利與得失
三、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，視質(zhì)量為生命
二是地質(zhì)條件復(fù)雜，全線共有軟土路基92公里，占總數(shù)的一半
四、堅持原則，大公無私，清正廉潔
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　　張愛民，女，1950年12月出生，漢族，中共黨員。1976年7月畢業(yè)于華中工學(xué)院自動化專業(yè)。1978年10月調(diào)入省交通科學(xué)研究所。1991年1月調(diào)入省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，任中心實驗室主任。其間先后參與鄭開、鄭洛、鄭許、安新、漯駐、漯周、三靈、商開高速公路工程建設(shè)。2002年5月調(diào)任駐馬店至信陽高速公路建設(shè)公司工作，任公司董事、總工程師。2004年3月至今在葉集至信陽高速公路建設(shè)有限責(zé)任公司任公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理。在30年的工作經(jīng)歷中，張愛民同志多次榮獲本單位先進(jìn)個人、優(yōu)秀黨員稱號，1999年10月被省科協(xié)、省婦聯(lián)評為“河南省百名巾幗科技帶頭人”和“河南省三八紅旗手”稱號；2002年2月年被省交通廳授予“全省交通系統(tǒng)優(yōu)秀監(jiān)理工程師”榮譽稱號；2005年5月被省交通廳、省交通工會授予“河南交通勞動獎?wù)隆保?005年6月被河南省委組織部等部門評為“五好黨員”；2006年4月被河南
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成果1984年正式應(yīng)用于鄭州黃河公路大橋基樁施工中；1989年－1990年負(fù)責(zé)主持的“pc－16數(shù)據(jù)采集與處理”課題研究，獲省交通廳科技成果三等獎；1991年－1993年在我省開封至洛陽高速公路建設(shè)中首次實行fidic條款項目管理，在沒有現(xiàn)成工作模式下，她不斷探索，負(fù)責(zé)主持制定和實行了實驗監(jiān)理的一系列程序、制度和辦法，完善了一套規(guī)范化的實驗監(jiān)理工作模式，得到國內(nèi)同行的高度評價；1995年－1996年參加了重慶交通科研所主持的交通部“七五”攻關(guān)科研項目“路堤可靠度研究”，于1998年12月通過交通部科技司成果鑒定，被評為1999年交通部扶持進(jìn)步二等獎；1999年元月至2002年5月，她又擔(dān)任連霍國道主干線商丘至開封高速公路第二監(jiān)理代表處總監(jiān)代表。工程伊始，代表處所轄70．28公里路段整體工程進(jìn)度遲緩，路基、路面施工交叉作業(yè)，她帶領(lǐng)監(jiān)理人員精心組織，加大監(jiān)督力度，在全省高速公路第三屆“優(yōu)勝杯”競賽中被評為“優(yōu)秀監(jiān)理代表處”，她本人也榮獲“優(yōu)秀監(jiān)理工程師”稱號。2004年12月6日，作為主要課題組成員，她所參加的“河南省駐馬店至信陽高速公路改性瀝青路面路用性能及施工工藝研究”課題成果通過鑒定，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　二、甘于奉獻(xiàn)，不計個人名利與得失
　　雖然早在1990年就被省交通規(guī)劃設(shè)計院聘為高級工程師，但是之后，從全省第一條高速公路鄭開路、到最北部的安新路，最東部的商開路，最西部的三靈路，以及最南端的駐信路、葉信路，張愛民的足跡遍布全省，一直堅守在最辛苦的施工一線，見證了我省高速公路的成長和發(fā)展。由于長年奔波在工地一線，雖然達(dá)到了申報教授級高工的條件，但是她個人卻始終無暇顧及復(fù)習(xí)和考試，至今仍然是高級工程師職稱。對此，她卻淡然處之。有同事問及，她卻總是說：“我年齡大了，快退休了，還是把名額讓給年輕人吧�！�
　　由于多年的工地勞累，張愛民身患高血壓、類風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎等多種疾病。1996年，她的類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎發(fā)作，在近半年的時間里，張愛民一直沒有住院治療，而是拖著病腿堅持上班，疼痛發(fā)作時，就靠吃止痛藥減輕痛苦。由于沒有及時治療，2003年她的類風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎發(fā)展成了重度骨性關(guān)節(jié)炎，腿部彎曲不能小于90度，也不能正常行走。當(dāng)時駐信路施工正緊，為了保證按時通車，她經(jīng)常是拖著病腿奔波在施工一線。2003年8月，在駐信路油面施工期間，作為總工程師，張愛民連續(xù)多日奮戰(zhàn)在施工一線，在一次現(xiàn)場檢查油面施工時昏倒在施工工地，被就近送到確山縣醫(yī)院，經(jīng)緊急治療才蘇醒過來。稍后，她就堅持要求停止治療返回工地工作。2003年12月駐信路順利通車后，作為總工程師的張愛民忙于整理后期資料，休養(yǎng)看病仍然沒有排上日程。2004年2月，在葉信路項目處于特殊困難的情況下，當(dāng)組織上征求她的意見時，已年屆退休的她沒有提任何條件，毅然到葉信路項目赴任。到任初期，面對工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，很多重大技術(shù)問題尚未定案的情況，她很快組織重大技術(shù)問題論證。結(jié)合工程實際，調(diào)整工作思路，及時敲定軟基處理、回填料使用等重大技術(shù)方案，推動了工程的快速進(jìn)展。由于病腿愈發(fā)嚴(yán)重，上下樓梯都很困難，到工地檢查指導(dǎo)時經(jīng)常拖著腿走路。周圍的同志實在看不下去，都勸她抓緊時間治療，但她卻推說要等到冬季施工不忙時再說。12月份，總經(jīng)理孫民剛動員她去醫(yī)院時，她又說想要抓 ……（未完，全文共5022字，當(dāng)前僅顯示1763字，請閱讀下面提示信息。收藏《交通系統(tǒng)人員先進(jìn)事跡》）