施工組織設(shè)計(jì)

　　1工程概況
　　1.1工程簡(jiǎn)述
　　**一級(jí)公路建設(shè)工程是**城—**港的一級(jí)公路。它的建成將大大改善**的對(duì)外交通和投資環(huán)境，對(duì)發(fā)展**經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。
　　**一級(jí)公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí)、掛車—100級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。
　　1.2地形、地貌
　　本工程位于長(zhǎng)江三角周沖積平原。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.5—4米為亞砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢(shì)比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在4.5米以下（吳淞高程）。
　　1.3氣象
　　路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時(shí)期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。適合施工生產(chǎn)。
　　1.4主要工程數(shù)量
　　1.4.1路基土石方工程
　　清理現(xiàn)場(chǎng)215811m2，路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約53萬(wàn)m3。
　　1.4.2橋梁工程
　　本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3*25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3*20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。
　　1.4.3排水、通道及涵洞工程
　　本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m鋼筋圓管涵26道；φ1.5m鋼筋圓管涵28道，蓋板涵8道。7.5級(jí)漿砌片石排水溝約12569m3。
　　1.4.4防護(hù)工程
　　7.5級(jí)漿砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。
　　1.4.5路面工程
　　4cm細(xì)粒式瀝青砼（ac-13-i）156864 m2；中面層5cm中粒式瀝青砼（ac-120i）59.871*103 m2，8cm粗粒式瀝青砼（ac-30-i）110448m2，下封層156864 m2， 32cm石灰粉煤灰碎石基層121769m2，底基層20cm厚石灰穩(wěn)定土189706 m2 ，路緣石預(yù)制933m3。
　　2. 總體施工目標(biāo)
　　2.1 質(zhì)量方針、目標(biāo)
　　2.1.1質(zhì)量方針：樹立精品意識(shí)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。
　　2.1.2質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)工程。
　　2.2 安全目標(biāo)
　　確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。
　　2.3 工期目標(biāo)
　　確保17個(gè)月完成全部工程。路基及涵洞工程在12個(gè)月內(nèi)完成，橋梁工程在7個(gè)月內(nèi)完成，路面工程在7個(gè)月內(nèi)完成，并于2003年10月27日全部完工。
　　3. 總體施工布置
　　3.5 施工段的劃分
　　根據(jù)本標(biāo)段施工特點(diǎn)和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們擬將本標(biāo)段工程劃分如下，具體為：
　　路基工程處：負(fù)責(zé)全標(biāo)段的路基施工，路基全長(zhǎng)7.05km，填、挖方總量約53萬(wàn)m3。
　　橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。
　　砼拌和站負(fù)責(zé)全線砼工程砼供應(yīng)。
　　排水防護(hù)工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)4道涵洞，3座通道及防護(hù)排水工程施工。
　　路面工程處：負(fù)責(zé)路面工程的施工。
　　小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的全部預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。
　　3.6 施工力量的組織與調(diào)度
　　本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊(duì)伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊(duì)伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為420人，施工高峰人數(shù)為560人，總共投入各種機(jī)械180多臺(tái)套，以確保工程順利進(jìn)行。詳細(xì)力量配備見各分項(xiàng)工程施工力量配備及機(jī)械裝備表。
　　3.7 總體施工進(jìn)度計(jì)劃
　　3.7.1 總體施工順序
　　1）.路基工程：首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理→填前壓實(shí)→特殊路基處理路→堤填筑施工順序進(jìn)行。然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對(duì)當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。特殊路基段處理完畢后進(jìn)行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)分段流水作業(yè)。
　　2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個(gè)流水作業(yè)段，橋梁隊(duì)按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。
　　3.7.2 總體施工計(jì)劃
　　根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為18個(gè)月。我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，經(jīng)合理部署，擬于2002年5月27日開工至2003年10月27 日竣工，確保在17個(gè)月（其中路基土石方12個(gè)月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計(jì)劃共分為四個(gè)階段，八個(gè)節(jié)點(diǎn)控制。
　　3.7.2.1 四個(gè)階段
　　a、施工準(zhǔn)備階段
　　用20天完成人員、機(jī)械動(dòng)員和項(xiàng)目經(jīng)理部的正常運(yùn)行,保證前期機(jī)械設(shè)備、人員及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，實(shí)施路線中樁恢復(fù)，落實(shí)臨時(shí)用地，同時(shí)做好臨時(shí)用水、用電等工作，部分場(chǎng)地清理工作開始施工。
　　b、前期施工階段
　　用20天理順場(chǎng)內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時(shí)排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時(shí)材料堆場(chǎng)及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開始施工。
　　c、主要施工階段
　　利用15個(gè)月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護(hù)等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。
　　
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有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。
　　c土工格柵采用u形釘將兩塊織物連接起來(lái)，u形釘應(yīng)能防銹。沿路基中線方向搭接時(shí)寬度不小15cm。
　　d為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒�，以確保土工格柵不形成褶皺。
　　e土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時(shí)間及時(shí)覆蓋或回填，以免受陽(yáng)光等紫外線照射而老化。
　　f由于場(chǎng)地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。
　　g第一層填料宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。
　　5.1.1.3超載預(yù)壓
　　超載預(yù)壓施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過(guò)大塑性變形。為此，在堆載預(yù)壓過(guò)程中應(yīng)每天進(jìn)行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項(xiàng)目的觀測(cè)。沉降每天控制在10-15mm，邊樁水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水壓力系數(shù)μ/p≤0.6，再對(duì)其進(jìn)行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護(hù)的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預(yù)壓期內(nèi)進(jìn)行。橋臺(tái)、箱式通道和涵洞的二次開挖必須在預(yù)壓期滿后進(jìn)行。
　　5.1.1.4沉降觀測(cè)
　　軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測(cè)裝置，位置在路中心線和路側(cè)邊緣線上。觀測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)路基沉降與變形進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，以控制加荷速率，防止地基變形過(guò)大而失穩(wěn)。
　�。�1）沉降裝置的埋設(shè)
　　沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為50*50cm，厚度為1cm，底板與測(cè)桿進(jìn)行焊接連接。沉降監(jiān)測(cè)有軟土路基預(yù)壓沉降監(jiān)測(cè)和一般路堤填筑的沉降監(jiān)測(cè)之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設(shè)于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設(shè)沉降板。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點(diǎn)地面挖一50*50*20cm左右的坑，坑內(nèi)用厚3-5cm黃砂墊平壓實(shí)，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實(shí)，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)。在施工過(guò)程中，對(duì)沉降板要采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。
　　(2)監(jiān)測(cè)斷面布置
　　縱向間距從橋臺(tái)背10m處開始，其余按50m間隔設(shè)置。
　　(3)觀測(cè)頻率與要求
　　a路基填筑過(guò)程觀測(cè)。每填筑完一層路基土觀測(cè)一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為<10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于5mm/d。
　　b預(yù)壓期觀測(cè)。預(yù)壓期不得小于6個(gè)月。如果路床頂面月沉降量小于5mm，調(diào)整路床至設(shè)計(jì)標(biāo)高后方能施工路面各結(jié)構(gòu)層。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測(cè)沉降量，如果連續(xù)三個(gè)月月沉降量小于3mm，才可以繼續(xù)施工。
　　c觀測(cè)過(guò)程中要做好觀測(cè)記錄，每次觀測(cè)后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師,以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。
　�。�4）沉降監(jiān)測(cè)儀器及精度
　　沉降監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量精度須符合二等水準(zhǔn)要求。
　　5.1.2粉噴樁
　　5.1.2.1施工前的準(zhǔn)備工作
　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先平整場(chǎng)地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進(jìn)行清表處理，場(chǎng)地低洼時(shí)，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。目前所有機(jī)械就位地段均已具備開工條件。
　　測(cè)量放樣
　　我公司依據(jù)原有路基中樁來(lái)進(jìn)行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單”）。放樣時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場(chǎng)用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，并繪制樁位點(diǎn)狀網(wǎng)格圖。
　　5.1.2.2施工工藝流程
　　鉆機(jī)移至樁位，用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；
　　水泥過(guò)篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進(jìn)入灰罐；
　　關(guān)閉粉噴樁機(jī)灰路閥門，打開氣路閥門；
　　開動(dòng)鉆機(jī)，啟動(dòng)空壓機(jī)并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對(duì)鉆機(jī)供氣；
　　觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較前閥大0.02∽0.05mpa壓差；
　　鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時(shí)停止供灰；
　　關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；
　　反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面；
　　打開閥門，減壓放氣；
　　鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一個(gè)設(shè)計(jì)樁位。
　　5.1.2.3試樁
　　配合比設(shè)計(jì)
　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開工前必須做配合比設(shè)計(jì)。配合比要根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行每延米水泥噴入量。
　　2.試樁
　　在正式開工前，在選定位置進(jìn)行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定預(yù)攪下鉆深度、鉆進(jìn)速度、空壓機(jī)的壓力范圍、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復(fù)攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。
　　5.1.2.4施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
　　施工場(chǎng)地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。場(chǎng)地低洼處回填低劑量灰土，壓實(shí)度達(dá)到85%。
　　施工中所用水泥為425＃普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過(guò)指定部門檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才可使用。
　　施工前準(zhǔn)確測(cè)放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標(biāo)定，樁位布置與設(shè)計(jì)圖誤差不大于5cm。
　　為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，垂直度偏差不超過(guò)1.5%；為保證樁位準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于5cm。
　　嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長(zhǎng)度和噴粉量達(dá)到規(guī)定要求。深度誤差不大于5cm，水泥損耗量不大于1%。
　　施工中經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。
　　設(shè)專人負(fù)責(zé)整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁位放樣記錄統(tǒng)一編號(hào)，以便查對(duì)，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取對(duì)策或報(bào)監(jiān)理，必要時(shí)校正修改工藝參數(shù)。
　　復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長(zhǎng)，實(shí)在攪不下去的，以機(jī)械能夠達(dá)到的深度為準(zhǔn)。
　　嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺(tái)樁機(jī)組及時(shí)做好水泥臺(tái)帳，寫明每天的進(jìn)水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認(rèn)可，然后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部匯總。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量準(zhǔn)確，并有專人負(fù)責(zé)。
　　5.1.2.5質(zhì)量通病的解決方案
　　粉噴樁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，也就是常說(shuō)的質(zhì)量通病。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達(dá)到設(shè)計(jì)深度、復(fù)攪不到位等。
　　粉噴樁在成樁過(guò)程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)噴措施，補(bǔ)噴重疊長(zhǎng)度不小于1.0m。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施同上。特別困難時(shí)以電流表讀數(shù)明顯變化時(shí)為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達(dá)的時(shí)間，防止斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè)。
　　粉噴樁要穿透軟弱土層到達(dá)強(qiáng)度相對(duì)較高的持力層，并深入硬土層50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)值來(lái)確定，當(dāng)鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)明顯上升，說(shuō)明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù)50cm以上則說(shuō)明已進(jìn)入持力層。如實(shí)際施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不相符時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：
　　如達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)仍未穿透軟土層時(shí)，應(yīng)繼續(xù)鉆進(jìn)，直至深入下臥硬土層為止；
　　如未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層1.0m（實(shí)在鉆不下去的情況除外）；
　　凡施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不符時(shí)，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報(bào)指揮部認(rèn)可。如出現(xiàn)大量樁長(zhǎng)不符，應(yīng)報(bào)指揮部確定是否進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。
　　5.2路基填筑
　　5.2.1項(xiàng)目概況
　　本標(biāo)段路基長(zhǎng)度為7.05km。路基填方約53萬(wàn)m3。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運(yùn)距140m以內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在140m以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)的方法。土方回填在實(shí)際范圍，以確保路基壓實(shí)度要求和工程質(zhì)量。
　　5.2.2施工力量配備
　　根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個(gè)土石方工程隊(duì)根據(jù)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域及工程量，施工機(jī)械及人員配備如下：
　　路基工程處土石方一隊(duì)：k18+000—k21+500配備主要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī)2臺(tái)， 90～135kw以上推土機(jī)4臺(tái)，18～21t壓路機(jī)2臺(tái)，yz16b振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)。12t以上自卸汽車15臺(tái)，6000ｌ灑水車2臺(tái)，油車1臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，各類施工人員70人。
　　路基工程處土石方二隊(duì)：k21+500—k25+050的路基土方填筑。配備主要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī)2臺(tái)，12t以上自卸汽車15臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)， 90～135kw推土機(jī)4臺(tái)，18～21t壓路機(jī)2臺(tái)，ｙｚ16b振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，6000ｌ灑水車2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)。各類施工人員70人。
　　5.2.3土方調(diào)配計(jì)劃
　　根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，合理地進(jìn)行土石方調(diào)配。具體見土石方調(diào)配示意圖。
　　5.2.4施工準(zhǔn)備
　　施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物的拆除與清理，疏通臨時(shí)排水，臨時(shí)道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。
　　a.首先進(jìn)行施工放樣，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便進(jìn)行施工指導(dǎo)。
　　b.表面清理：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。對(duì)于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面15cm耕植土清除。對(duì)路基范圍內(nèi)的清理，達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。
　　c.所有場(chǎng)地清理采用裝載機(jī)，推土機(jī)結(jié)合挖土機(jī)和人工分段清理、集堆，然后用裝載機(jī)裝車，汽車結(jié)合自卸汽車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)堆放。
　　d.根據(jù)測(cè)設(shè)出的路基邊線樁和路基邊溝的設(shè)計(jì)，挖出臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。貫穿主線的溝渠，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時(shí)排水管時(shí)須報(bào)業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進(jìn)行拆除處理。
　　5.2.5原地面翻松碾壓及溝塘回填
　　5.2.5.1清除表土20cm，進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度不小于90％。
　　5.2.5.2對(duì)地表橫坡、縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內(nèi)傾坡度４％和寬度不小于２m的臺(tái)階。
　　5.2.5.3對(duì)特殊路基路段的處理詳見5.1詳述
　　5.2.5.4碾壓擬采用12～15t三輪壓路機(jī)先碾壓2～4遍，使土基穩(wěn)定，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～3遍，壓路機(jī)在碾壓時(shí)的行駛速度不大于２km／h．
　　5.2.5.5路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及檢查項(xiàng)目見下表
　　土方路基檢查項(xiàng)目
　　1壓實(shí)度%零填及路
　　
　　塹上路床（m）0～0.3≥95按jtj 071-989和jtj 059-95檢查
　　密度法：每2000m2每壓實(shí)層測(cè)4處
　　路堤m上路床0～0.3≥95
　　下路床0.3～0.8
　　上路堤0.8～1.5≥93
　　下路堤>1.5≥90
　　2彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按jtj 071-989和jtj 059-95檢查
　　3縱斷面高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)5斷面
　　4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)5點(diǎn)，彎道加測(cè)hy，yh兩點(diǎn)。
　　5寬度（mm）]不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)5處
　　6平整度（mm）≤153米直尺：每200m測(cè)4處*4尺
　　7橫坡（mm）0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面
　　8邊坡不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處
　　5.2.6 路基填筑施工
　　5.2.6.1路基填筑試驗(yàn)段
　　在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做400m試驗(yàn)段。經(jīng)試驗(yàn)段測(cè)算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過(guò)路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：
　　1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；
　　2、確定每層填土最佳松鋪厚度；
　　3、確定機(jī)械的最佳合理配置；
　　4、確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)；
　　5、確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。
　　5.2.6.2主線路基施工
　　根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個(gè)工程處二個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)施工段設(shè)置四個(gè)工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時(shí)及時(shí)采取封壓和覆蓋處理。
　　根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底處理后的實(shí)測(cè)高程及相應(yīng)地段的設(shè)計(jì)沉降值和路基邊坡壓實(shí)的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬50cm）進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時(shí)指揮卸料到位，中間過(guò)程的填筑每2～3層進(jìn)行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a(bǔ)。進(jìn)入路槽80cm施工區(qū)時(shí)，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。
　　1）上土
　　在經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各留3m不進(jìn)行上土，待第二層填筑時(shí)再滿幅施工。并在有效壓實(shí)厚度內(nèi)人為有意識(shí)調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。
　　2）推平
　　路基上土達(dá)到40cm后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱自然（橫坡調(diào)整）
　　３）路基填料含水量調(diào)整
　　路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實(shí)所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，對(duì)含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含水量過(guò)小的填料采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時(shí)碾壓以避免水分流失。
　　雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。
　　4）壓實(shí)作業(yè)
　　待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。對(duì)平整好的路基，首先用18t三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時(shí)采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用50t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～5遍。然后再用18～21t光輪壓路機(jī)碾壓2～3遍。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，橫向接頭對(duì)于三輪壓路機(jī)每排需重疊1/2后輪寬，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm，縱向宜重疊1-1.5m。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗(yàn)段得來(lái)）。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施。最終達(dá)到質(zhì)量要求。
　　5.2.6.3橋、涵臺(tái)背回填施工方法
　　在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問(wèn)題：
　　a. 橋頭土方回填必須先于臺(tái)帽施工前進(jìn)行完畢。
　　b. 回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對(duì)稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計(jì)規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。壓實(shí)度均要求大于95%，對(duì)于大型機(jī)械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動(dòng)羊足碾薄層碾壓。
　　5.2.6.4試驗(yàn)檢測(cè)
　　在施工前對(duì)于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場(chǎng)，所測(cè)定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。對(duì)每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設(shè)備。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率為每間隔20m檢測(cè)一處，每處測(cè)左、中、右三個(gè)點(diǎn)。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。
　　5.2.6.5路基整形及交工驗(yàn)收
　　當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。
　　5.2.7 路基填筑工藝流程
　　路基填筑工藝流程詳見《路基填筑工藝流程框圖》（附后）
　　5.3 路面工程
　　5.3.1 路面石灰穩(wěn)定土底基層
　　5.3.1.1工程概述
　　本標(biāo)段路面底基層設(shè)計(jì)主要采用為20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約68813㎡,石灰劑量為8-12%。本標(biāo)段全線均為填方路基。
　　5.3.1.2 材料要求
　　1．石灰
　　(1)采用ⅲ級(jí)以上的消解石灰或生石灰。
　　(2)在用于工程之前7天，充分消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。
　　(3)石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(jtj 057-94)進(jìn)行試驗(yàn)。
　　2．穩(wěn)定土
　　塑性指數(shù)為15-20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于15mm。
　　3．水
　　水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來(lái)自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(jtj 056-84)要求進(jìn)行試驗(yàn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。
　　5.3.1.3混合料組成的設(shè)計(jì)
　　1．混合料的組成設(shè)計(jì)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(jtj 034-93)第3章有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
　　2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計(jì)主要包括：用于底基層7天浸水抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過(guò)試驗(yàn)選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時(shí)，還應(yīng)包括確定摻加料的比例。
　　3．混合料按設(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導(dǎo)施工。
　　5.3.1.4施工組織
　　根據(jù)總體施工部署，本標(biāo)段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的2個(gè)路基工程隊(duì)，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機(jī)械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗(yàn)收合格，即可組織路面底基層施工�？傮w施工工期控制在4個(gè)月之內(nèi)完成。
　　5.3.1.5 主要施工方法及施工程序
　　1. 施工準(zhǔn)備
　　 ……（未完，全文共55773字，當(dāng)前僅顯示10031字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《施工組織設(shè)計(jì)》）