2009年土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告格式

　　2009年土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告格式
　　一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排:
　　基本安排如下：2009年7月20日上午，實(shí)習(xí)動(dòng)員，建筑講座；
　　2009年7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結(jié)構(gòu)廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，
　　2009年7月22日上午，道橋和巖土講座；
　　2009年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋；
　　2009年7月23日全天，自行參觀學(xué)校的建筑物，并交見習(xí)報(bào)告。
　　二、實(shí)習(xí)目的：
　　認(rèn)識實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：
　　1、了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程；
　　2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部結(jié)構(gòu)和處理方法
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外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。
　　參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。
　　通過今天的實(shí)習(xí)，我對我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識。
　　2009年7月21星期二小雪
　　今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。
　　首先，我們參觀了五級船閘，正巧碰上第二級船閘在閉門，只見巨大的鋼門
　　緩緩閉合，最后合在一起，并奇怪的是閉合的的形狀不是一字形而是人字形，聽老工程師講解，這樣閉合的目的是為了減少為壓力對門軸的作用，使其閉合式得更加密實(shí)，細(xì)觀之果然滴水不漏，難怪美國訪問團(tuán)的專家懷疑此門不是中國制造的。接著我們又驅(qū)車來到壩頂，腳下踩著這個(gè)混凝土巨物，學(xué)過工程材料就會(huì)知道，澆注這么一個(gè)巨物難度很高，再加上配套的巨型機(jī)組，和其他設(shè)備，此刻方能真正體味三峽工程為何用“舉世矚目“來形容。
　　壩里是高峽平湖，壩外如萬丈深淵，而我們站在寬厚的壩上，此時(shí)心中有一種很美妙的感覺。
　　接著我們又乘車來到了壩底，令人稱奇的是，江水經(jīng)過了一百多米的高差，竟絲毫沒有波濤洶涌的脾氣，而是波平浪盡地翻滾流淌著，經(jīng)老工程師的介紹，這是由于水的熱能的98.6%的被水能機(jī)吸收了。而一臺(tái)機(jī)組每天能造價(jià)值六千萬的電能，嘆為觀止！再次仰望大壩，不能不感嘆土木人的智慧與力量，這使我大受鼓舞！
　　下午5時(shí)，驅(qū)車回校！
　　2009年7月22日星期二天氣陰
　　今天以是實(shí)習(xí)的第三天了，老師是安排上午聽關(guān)于道路與橋梁的講座。下午是去參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋。
　　上午8點(diǎn)半由樊老師和黃老師分別做了道路與橋梁兩個(gè)方面的講座。樊老師給我們大致的介紹了公路的等級的劃分，公路的路基的防護(hù)以及路面的構(gòu)成等方面的知識。黃老師則給我們講述了巖土方向的知識，他以自已豐富的閱歷向我們展示了巖土工程在城市建設(shè)中的應(yīng)用，使我了解到基坑工程的特點(diǎn)和施工方法。
　　下午兩點(diǎn)我們乘校車去參觀了夷陵長江大橋和宜昌公路大橋，有了之前的講座我們這次不再向以前那樣只是看風(fēng)景了而是以一個(gè)土木工程專業(yè)的視角距離的觀察了橋的結(jié)構(gòu)和承重部分。
　　宜昌公路大橋是一座現(xiàn)代化的懸索橋給我印象最深的是該橋的錨錠，該橋主索分為109個(gè)副索，在地下40多米的深處固定在錨錠上，使得橋面的全部受力都作用在錨錠上，而夷陵長江大橋是一斜掛橋與宜昌公路大橋不同的是其橋的全部重力通過斜索集中到三個(gè)主橋塔上。這些斜索的角度都是通過精密力學(xué)計(jì)算設(shè)計(jì)的。這么雄偉壯麗的工程，其實(shí)和我們的力力學(xué)專業(yè)課有緊密的聯(lián)系的。所以平時(shí)我一定要把專業(yè)學(xué)好，為以后打好礎(chǔ)。
　　下午五點(diǎn)半，我們坐車回來了。
　　2009年7月23日星期三陰
　　今天，我們的實(shí)習(xí)安排是在校園內(nèi)_見習(xí)建筑物，于是我選了我們學(xué)校比較典型的建筑三峽大學(xué)圖書館進(jìn)行參觀。
　　三峽大學(xué)的圖書館從外觀上看像一本厚重的書，于２００３年完工，所以看上去就很現(xiàn)代化。
　　三峽大學(xué)圖書館共享空間位于三峽大學(xué)圖書館建筑群落內(nèi)，建筑主體為五層框架結(jié)構(gòu)。建筑高度21米，共享空間總 ……（未完，全文共3714字，當(dāng)前僅顯示1876字，請閱讀下面提示信息。收藏《2009年土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告格式》）