港航海事局航道段段長先進事跡材料

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
　　大家好！我叫**，一名普通的共產(chǎn)黨員，現(xiàn)任**市港航局**航道段段長。在我和班子成員帶領(lǐng)下，在全體職工的共同努力下，我段先后被交通部授予
　　“全國內(nèi)河航道養(yǎng)護十佳集體”，被**市人民政府授予“文明單位”，被省港航局和市交委授予“最佳文明示范窗口”。我本人也先后被授予全國五一勞動獎?wù)�、湖北省勞動模范�?*市“老勞模新貢獻標(biāo)兵”、**市職工職業(yè)道德建設(shè)“十佳標(biāo)兵”、全省港航海事系統(tǒng)“崗位十佳標(biāo)兵”、**交通系統(tǒng)“最佳服務(wù)明星”等稱號。我深感這些榮譽是各級組織和領(lǐng)導(dǎo)對我們航道職工工作的肯定和鼓勵，我更要繼續(xù)努力，永做漢江航道上的航標(biāo)燈。
　　1975年我從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到航道段工作，30多年來，一直扎根在漢江航道一線，親身體會到了航道職工的艱辛萬苦。航道工人長年
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上騎著自行車沿江查看水情和重點部位。9月3日那天，漢江洪峰傾瀉直下，流速不斷加大，為了將水情及時告知有船單位，我與韓世華同志冒著傾盆大雨，爬上10米多高的信號桿懸掛洪峰信號。信號掛好了，我們兩人卻成了“落湯雞”，在汛期里，我還每天用手機向各級領(lǐng)導(dǎo)和水運企業(yè)有船單位無償發(fā)送80多條短信，通告每個時段的流速水位，確保了汛期安全。
　　今年初，我們省遭受了五十年未遇的雨雪冰凍災(zāi)害。大雪覆蓋了航標(biāo)，過往船只不能清晰辨認航道，航行安全受到嚴重影響。為了消除隱患，保航道暢通，我和航標(biāo)艇上的同志們每天開航，敲冰塊、掃積雪。連續(xù)暴雪的江面，寒風(fēng)刺骨，航標(biāo)上結(jié)滿了厚厚的冰塊，我們用草繩綁在鞋上，爬上航標(biāo)，用榔頭一塊塊敲打干凈。我們的努力戰(zhàn)勝了雪災(zāi)，二十多天的雪災(zāi)，每天都能看到幾十座航標(biāo)標(biāo)正燈亮、顏色鮮明，保證了災(zāi)害天氣期間的航行安全。
　　每年漢江枯水期都發(fā)生在春節(jié)前后，近年來一、二月份，漢江枯水期間，漁門涇、黃金口等多處出現(xiàn)淺灘，水深、航寬不足，嚴重影響了船舶的安全航行。為了保證春運安全，我與航標(biāo)艇上的同志們顧不上春節(jié)與家人團聚，堅守在航道養(yǎng)護第一線，吃住在航標(biāo)艇上，日戰(zhàn)淺灘，夜伴孤舟，設(shè)標(biāo)逼槽，駐守重點，引航過淺，為航行船舶指引航向，受到船民交口稱贊。
　　多年來，我們一直堅持以“服務(wù)船舶，回報社會”為宗旨，千辛萬苦養(yǎng)護航道，千方百計服務(wù)船舶。每逢洪、枯水期，每天都有人打電話咨詢航道水深、航寬、水位、流速、橋梁凈空高度等情況，我都不厭其煩，熱情解答，為他們提供行船配載的依據(jù)，為他們排憂解難。
　　去年3月份，一條湖南籍機駁在漢江航行中突發(fā)機械故障，失去動力的機駁在江中飄淌，隨時都有被撞沉的可能。我聽到呼救信號，立即乘艇趕赴現(xiàn)場，將失控的機駁拖至岸邊，避免了一場沉船事故的發(fā)現(xiàn)一艘躉船鋼纜崩斷發(fā)生。一次漢江發(fā)生洪水，我正在大堤上值班，，出現(xiàn)重大險情，嚴重威脅下游鐵路橋、沿岸船舶和大堤安全。情況十分危急。我一邊向上級緊急報告，一邊調(diào)來航標(biāo)艇與絞錨船一起綁頂施救，經(jīng)過3個多小時緊張戰(zhàn)斗，終于將失控的躉船復(fù)位固定，使即將發(fā)生的重大事故化險為夷。
　　為了保持管段航道上200多座標(biāo)志顏色鮮明，每年要進行2次維修保養(yǎng)。一次，一外單位領(lǐng)導(dǎo)到我段檢查工作，看到我和職工正在鏟銹打漆維修標(biāo)志，他說：“哪里請的民工，干活很在行呀！”其實，我段職工人人都是多面手，既是航標(biāo)員、信號員又是維修工，凡是自己能做的事情就自己做，能不請人的就不請人，幾十來年為單位節(jié)約了大量維修費。
　　前些年，我父母和岳父先后去世，都因為工作忙沒有回去為老人送終。記得岳母生前，我曾經(jīng)口頭對她承諾過：您百年歸山后，我一定回來盡孝。去年2月13日，我94歲的岳母在江蘇老家去世，我愛人打電話哭著要我回去幫忙料理后事，當(dāng)時恰逢余氏墩水廠要在漢江延伸抽水管道，施工現(xiàn)場安全維護任務(wù)非常繁重，要求趕在枯水期完成管道安裝，時間要 ……（未完，全文共2441字，當(dāng)前僅顯示1551字，請閱讀下面提示信息。收藏《港航海事局航道段段長先進事跡材料》）