目錄/提綱:……
一、交通發(fā)展必須堅持以人為本
二、以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),正確把握我縣交通發(fā)展面臨的新形勢
(一)經(jīng)濟社會發(fā)展新形勢,給交通發(fā)展提出了新要求
(二)區(qū)域發(fā)展新定位,給交通發(fā)展帶來了新機遇
(三)科學(xué)發(fā)展觀的新
(四)區(qū)域經(jīng)濟一體化的新格局,給交通發(fā)展開辟了新空間
(五)國家宏觀調(diào)控的日益深入,給交通發(fā)展帶來了新考驗
三、當(dāng)前我縣交通發(fā)展中存在的主要問題及其原因
(一)公路總體建設(shè)水平還不高
(二)地方公路分布不均衡,南北部公路交通發(fā)展差距較大
(三)資源和環(huán)境對綜合交通發(fā)展的壓力進一步加大
(四)各種運輸方式缺乏有效銜接,整體服務(wù)效率不高
四、加快我縣交通發(fā)展的總體目標(biāo)和基本思路
(一)總體目標(biāo)
(二)基本思路
五、推動我縣交通實現(xiàn)又好又快發(fā)展的主要舉措
(一)解放思想促發(fā)展
(二)科學(xué)規(guī)劃圖發(fā)展
(三)統(tǒng)籌兼顧謀發(fā)展
(五)以人為本抓發(fā)展
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縣交通局科學(xué)發(fā)展觀輔導(dǎo)課材料
“經(jīng)濟要發(fā)展,交通要先行”。交通作為公共事業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)行業(yè),是建設(shè)平果經(jīng)濟社會發(fā)展強縣的先行官。當(dāng)前我縣正處于加緊落實“率先科學(xué)發(fā)展,著力改善民生,打造現(xiàn)代文明鋁都”發(fā)展目標(biāo),努力實現(xiàn)加快發(fā)展、快速崛起的關(guān)鍵時期,迅猛發(fā)展的經(jīng)濟社會對便捷高效的交通運輸體系有了新的需求,人民群眾對安
全暢通的出行條件有了新的期盼,對我縣交通的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展能力提出了新的更高的要求。面對社會的需求和群眾的期盼,交通部門必須堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),立足發(fā)展大局,站在時代的前列,旗幟鮮明的將科學(xué)發(fā)展觀學(xué)到深處,落到實處;必須以發(fā)展這個第一要務(wù)為出發(fā)點和落腳點,著力構(gòu)建與我縣區(qū)位優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢相匹配,以大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)、大物流為主要特征的現(xiàn)代化交通大格局,積極推進交通又好又快發(fā)展,切實擔(dān)負起全縣經(jīng)濟社會發(fā)展先行官的重要使命。
一、交通發(fā)展必須堅持以人為本
發(fā)展是我們黨執(zhí)政興國的第一要務(wù),首先是要發(fā)展經(jīng)濟,只有經(jīng)濟發(fā)展了,經(jīng)濟實力和綜合國力增強了,人民的生活水平才能不斷改善,國家才能長治久安,促進人的全面發(fā)展才有堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。交通作為建設(shè)平果經(jīng)濟社會發(fā)展的先
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發(fā)展新形勢,給交通發(fā)展提出了新要求
目前,我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,使得我縣主城區(qū)在獲得更大發(fā)展空間的同時,也帶來了強勁的運輸需求。預(yù)計“十一五”期間,我縣公路客貨運周轉(zhuǎn)量、水路貨物周轉(zhuǎn)量、汽車保有量,以及港口貨物吞吐量還將出現(xiàn)大幅度的增長。交通需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量的快速增長,也表現(xiàn)在對高品質(zhì)運輸服務(wù)的強烈需求,對交通服務(wù)形式、內(nèi)容與質(zhì)量的越來越高的要求。如何進一步增強交通服務(wù)能力,提高運作效率和服務(wù)質(zhì)量,更多地方便社會公眾,保障公眾安全,更好地滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求,成為交通部門迫切需要研究解決的重點課題。
。ǘ﹨^(qū)域發(fā)展新定位,給交通發(fā)展帶來了新機遇
平果縣以“率先科學(xué)發(fā)展,著力改善民生,打造現(xiàn)代文明鋁都”這一主題,以該發(fā)展目標(biāo)為定位、隨著百色區(qū)域內(nèi)已建成有亞洲最大的平果鋁業(yè)公司,容易形成整體效應(yīng),成為區(qū)域性的最大的鋁工業(yè)基地。這也是平果縣撤縣建市的雄心壯志。平果在區(qū)域優(yōu)勢上已成為經(jīng)濟通道上的樞紐城市,其承南啟北、通江達海的交通區(qū)位優(yōu)勢將得到進一步凸顯,交通建設(shè)也勢必再一次被推向平果新一輪發(fā)展大潮的前沿,這就對交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的速度、規(guī)模、等級提出了更高的要求。
。ㄈ┛茖W(xué)發(fā)展觀的新
理念,給交通發(fā)展賦予了新內(nèi)涵
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要占用和消耗大量的能源、土地等資源,給自然環(huán)境和社會環(huán)境造成很大壓力。我縣土地資源相對緊缺,能源資源對外依存度比較高,資源環(huán)境對經(jīng)濟社會發(fā)展的承載能力明顯不強。科學(xué)發(fā)展觀關(guān)于建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的新要求,給交通快速發(fā)展提出了新命題,交通部門必須積極運用交通發(fā)展新思維,探索交通發(fā)展新路徑,增創(chuàng)交通發(fā)展新優(yōu)勢,開創(chuàng)交通發(fā)展新局面。
。ㄋ模﹨^(qū)域經(jīng)濟一體化的新格局,給交通發(fā)展開辟了新空間
區(qū)域經(jīng)濟要協(xié)調(diào)發(fā)展,交通必須與之相適應(yīng)。平果縣在融入百色成為滇黔桂三省區(qū)邊緣區(qū)中心城市區(qū)域經(jīng)濟的基礎(chǔ)上,應(yīng)充分發(fā)揮主城區(qū)的龍頭優(yōu)勢,用交通推動周邊市區(qū)協(xié)同發(fā)展,并有重點、有差異地確定不同區(qū)域的交通發(fā)展規(guī)模與水平。同時隨著平果縣經(jīng)濟社會發(fā)展,城鄉(xiāng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,城市間、城郊間、城鄉(xiāng)間人流物流也會迅猛增加。對此,平果交通應(yīng)充分利用現(xiàn)代物流技術(shù),優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局,協(xié)調(diào)組織管理,完善標(biāo)準(zhǔn)體系,建立信息共享平臺,向智能化發(fā)展,實現(xiàn)公路建設(shè)與交通運輸之間的高效協(xié)同,逐步達到建設(shè)與管理的一體化,以滿足不斷增長的社會發(fā)展需求。
。ㄎ澹﹪液暧^調(diào)控的日益深入,給交通發(fā)展帶來了新考驗
如何應(yīng)對宏觀調(diào)控新形勢下出現(xiàn)的諸多新情況,是平果今后交通發(fā)展面臨的新課題。資金緊缺的矛盾日益突出,已經(jīng)成為交通發(fā)展速度和質(zhì)量的制約瓶頸。在目前的政策框架下,除了高速公路及國、省道外,通鄉(xiāng)油路提級改造工程建設(shè)、
農(nóng)村公路建設(shè)、危橋改造、港站樞紐建設(shè)等交通重點工程所需資金中的相當(dāng)一部分必須由地方配套籌集,數(shù)額巨大,地方籌資的難度越來越大;項目立項審批必須具備的條件越來越多,程序越來越復(fù)雜,項目前期工作難度進一步加大。如何破解這些難題,已經(jīng)成為交通能否實現(xiàn)率先發(fā)展的關(guān)鍵。
總的來看,我縣交通發(fā)展所面臨的形勢是機遇與挑戰(zhàn)并存,機遇大于挑戰(zhàn)。
三、當(dāng)前我縣交通發(fā)展中存在的主要問題及其原因
目前,全縣交通事業(yè)取得了長足的發(fā)展,基本形成了由南昆鐵路為主動脈,南百高速公路為主骨架,國、省、縣鄉(xiāng)道為支撐的大交通網(wǎng)絡(luò)。但綜觀全局,我縣大交通的格局并未真正形成,與平果縣今后發(fā)展目標(biāo)的要求比,與構(gòu)建現(xiàn)代文明鋁都的需要比,與人民群眾的期望比,我縣的交通發(fā)展水平、交通適應(yīng)能力和交通服務(wù)水平仍有待提高。
。ㄒ唬┕房傮w建設(shè)水平還不高
相比周邊先進地區(qū)而言,我縣公路里程少,密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,市際干線公路網(wǎng)絡(luò)化程度低,通達深度不夠,等級公路里程比重低,三級以上公路僅占全縣公路總里程的5.5%(不含高速公路),縣鄉(xiāng)村道路全部是四級公路,全縣公路密度只為0.37公里/平方公里,全路網(wǎng)的效益得不到最高限度的發(fā)揮。
。ǘ┑胤焦贩植疾痪,南北部公路交通發(fā)展差距較大
高級、次高級路面里程比重相差大。公路網(wǎng)層次不完善,公路技術(shù)等級結(jié)構(gòu)不合理,建設(shè)與養(yǎng)護未能均衡發(fā)展。農(nóng)村公路養(yǎng)護機制尚未真正形 ……(未完,全文共6447字,當(dāng)前僅顯示2264字,請閱讀下面提示信息。
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