落實(shí)專業(yè)負(fù)責(zé) 實(shí)踐地乘分離 確保輪乘機(jī)車質(zhì)量

　　落實(shí)專業(yè)負(fù)責(zé) 實(shí)踐地乘分離確保輪乘機(jī)車質(zhì)量
　　。。機(jī)務(wù)段段現(xiàn)有韶山4型電力機(jī)車。。臺(tái)，采用輪乘制，擔(dān)當(dāng)。。線的貨運(yùn)牽引任務(wù)。為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要，段領(lǐng)導(dǎo)樹立科學(xué)的發(fā)展觀，在分析、總結(jié)多年來(lái)輪乘制管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實(shí)際，大膽嘗試地乘分離的管理模式，探索部、局領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)車運(yùn)用上“長(zhǎng)交路、輪乘制”的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略思路，取得了較好的運(yùn)用效率和經(jīng)濟(jì)效益。
　　一、問(wèn)題的提出
　　近幾年來(lái)，機(jī)車輪乘后，傳統(tǒng)的以機(jī)車為載體的班組凝聚力被打破，乘務(wù)員自覺(jué)地愛車、養(yǎng)車的責(zé)任心逐步消弱。輪乘制機(jī)車質(zhì)量下滑嚴(yán)重，機(jī)破臨修問(wèn)題頻頻發(fā)生，針對(duì)這種現(xiàn)實(shí)，我們進(jìn)行了深刻的反思，總結(jié)電力機(jī)車輪乘后機(jī)車質(zhì)量方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，分析出輪乘機(jī)車質(zhì)量“受制于人”的問(wèn)題主要集中在以下方面：
　　1、隱性故障難以暴露。乘務(wù)員在機(jī)車使用中，發(fā)生部件燒損、不能正常動(dòng)作等明顯故障時(shí)，受機(jī)破、臨修等考核制度的約束，能夠及時(shí)預(yù)報(bào)。但電力機(jī)車擁有上萬(wàn)個(gè)電器部件，在機(jī)車運(yùn)行當(dāng)中經(jīng)常發(fā)生時(shí)有時(shí)無(wú)的隱性故障，責(zé)任心較強(qiáng)的機(jī)班能夠與接班乘務(wù)員明確交待、及時(shí)指出或與本段及時(shí)預(yù)報(bào)，使故障得以解決。責(zé)任心較差的機(jī)班只要自己能處理、不發(fā)生機(jī)破，能正常運(yùn)行到終點(diǎn)，為了及早下班，就不會(huì)主動(dòng)預(yù)報(bào)，故障不能及時(shí)暴露，給機(jī)車質(zhì)量帶來(lái)重大隱患。
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員達(dá)到“會(huì)說(shuō)”；其次，每月出兩道實(shí)作題，充分利用學(xué)習(xí)會(huì)、添乘等機(jī)會(huì)，對(duì)乘務(wù)員講解故障現(xiàn)象、正確的排除方法及注意事項(xiàng)，月底人人上車實(shí)作過(guò)關(guān)。理論、實(shí)作不能過(guò)關(guān)者納入考核后允許補(bǔ)考一次，仍不合格者下崗到教育科進(jìn)行培訓(xùn)，徹底改變乘務(wù)員“會(huì)說(shuō)不會(huì)干”“不能說(shuō)又不能干”等現(xiàn)象，提高全員動(dòng)態(tài)故障處理的實(shí)作能力。
　　2、有獎(jiǎng)提票、正面激勵(lì)
　　及時(shí)消除隱性故障是確保輪乘機(jī)車質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，因?yàn)殡[性故障對(duì)機(jī)車運(yùn)用的影響是間歇性的，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決，時(shí)間、地點(diǎn)巧合勢(shì)必造成機(jī)破、臨修。為了激勵(lì)乘務(wù)員將運(yùn)行中發(fā)生的時(shí)有時(shí)無(wú)的機(jī)車故障迅速通報(bào)，我們制定了《輪乘機(jī)車有獎(jiǎng)提票辦法》，規(guī)定了五種情況對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)：一是乘務(wù)員自外段或運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)足以影響機(jī)車運(yùn)行的、經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理未造成任何影響、并及時(shí)預(yù)報(bào)的；二是直通列車乘務(wù)員對(duì)故障隱患及時(shí)預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)處理或調(diào)入庫(kù)的；三是乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障填入機(jī)車質(zhì)量日志，并經(jīng)行修組修復(fù)的；四是運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生故障，能維持到站內(nèi)停車的；五是機(jī)車運(yùn)行中因故障在區(qū)間被迫停車后，10分鐘之內(nèi)正確處理迅速開通區(qū)間的，獎(jiǎng)金數(shù)額根據(jù)故障性質(zhì)，經(jīng)由質(zhì)量室等技職人員組成的專門評(píng)定小組審定后，按每件5－30元獎(jiǎng)勵(lì)乘務(wù)員，月底一并發(fā)放，對(duì)得獎(jiǎng)的前十名乘務(wù)員在車間板報(bào)上公開表彰。制度實(shí)行后，責(zé)任心較強(qiáng)、素質(zhì)較高的乘務(wù)員每月獎(jiǎng)金在百元以上，由于審定合理、獎(jiǎng)金發(fā)放到位，徹底消除了部分乘務(wù)員消極觀望的顧慮，激發(fā)了乘務(wù)員及時(shí)預(yù)報(bào)隱性故障的積極性，真正形成了“機(jī)車故障無(wú)處藏身”的態(tài)勢(shì)，今年1月至11月，車間共發(fā)放獎(jiǎng)金31120元，發(fā)現(xiàn)較大故障362起并得以及時(shí)整修，乘務(wù)員單月最高獎(jiǎng)金達(dá)到135元。
　　3、計(jì)活提獎(jiǎng)、故障連掛
　　地勤是輪乘機(jī)車專業(yè)檢車班組，為了充分發(fā)揮每個(gè)地勤人員認(rèn)真檢查每一臺(tái)機(jī)車的積極性，我們制定了《地勤司機(jī)、副司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障獎(jiǎng)懲辦法》，在實(shí)行計(jì)件工資的基礎(chǔ)上，每人拿出獎(jiǎng)金60元計(jì)入獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)每個(gè)人發(fā)現(xiàn)的機(jī)車故障按微機(jī)記載累計(jì)（成立評(píng)定小組：人員由車間質(zhì)量室、三勤隊(duì)干部、班組長(zhǎng)組成），月底按照發(fā)現(xiàn)故障的性質(zhì)評(píng)分，司機(jī)、副司機(jī)分開累計(jì)，公式為：司機(jī)拿出總金額÷司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障總分?jǐn)?shù)＝分值*個(gè)人發(fā)現(xiàn)故障總分?jǐn)?shù)＝個(gè)人得獎(jiǎng)，副司機(jī)同上計(jì)算。同時(shí)，車間由質(zhì)量主任組織質(zhì)量室人員按計(jì)劃不定期對(duì)地勤已經(jīng)檢查完畢的機(jī)車進(jìn)行復(fù)檢，如再次發(fā)現(xiàn)較大的機(jī)車故障，將對(duì)責(zé)任者按規(guī)定納入考核，扣發(fā)獎(jiǎng)金，這樣一獎(jiǎng)一罰，同是地勤人員、檢查相同數(shù)量的機(jī)車，個(gè)人月獎(jiǎng)金最高相差近200元，有力的促進(jìn)了地勤人員檢車的責(zé)任心和自覺(jué)提高自身技術(shù)素質(zhì)的緊迫感，學(xué)技術(shù)、趕先進(jìn)、當(dāng)能手的向上氛圍逐步形成。
　　4、規(guī)范程序、徹底檢車
　　在運(yùn)用機(jī)制激勵(lì)乘務(wù)員和地勤人員認(rèn)真檢車、及時(shí)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，為了提高地勤人員的檢車能力，保證在檢車過(guò)程中不漏項(xiàng)、分清主次部件、找準(zhǔn)關(guān)鍵部位，我們規(guī)定了《地勤司機(jī)、副司機(jī)作業(yè)程序》，制定了機(jī)車檢車作業(yè)過(guò)程圖，如司機(jī)在高壓室檢查，要做到一看主斷、二查開關(guān)、三動(dòng)電機(jī)、四看油溫等，車隊(duì)干部加強(qiáng)教育，要求職工熟悉每步作業(yè)程序、熟知每步包含的檢查重點(diǎn)、清楚每個(gè)重點(diǎn)容易發(fā)生故障的基本狀況、清楚關(guān)鍵部件的尺寸限度、清楚關(guān)鍵問(wèn)題的解決辦法。這樣，地勤司機(jī)、副司機(jī)按各自程序規(guī)范檢車步驟，消滅了部位漏檢問(wèn)題的發(fā)生，做到了關(guān)照全面、突出重點(diǎn)，使檢車工作徹底到位。
　　5、追蹤添乘、有效尋疑
　　為了彌補(bǔ)乘務(wù)員行車當(dāng)中發(fā)現(xiàn)故障不全面的漏洞，找出疑難雜癥在機(jī)車輔小修時(shí)全部整修，車間專門抽調(diào)技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)全面的司機(jī)組成輔小修機(jī)車添乘組。添乘組成員在周計(jì)劃中看到自己所包機(jī)車有輔小修計(jì)劃后，首先認(rèn)真查詢機(jī)統(tǒng)－6小票，并與地勤人員詳細(xì)了解輔小修機(jī)車日常的質(zhì)量信息，對(duì)機(jī)車質(zhì)量有一個(gè)較為全面的印象，然后提前3－4天對(duì)機(jī)車進(jìn)行追蹤添乘，負(fù)責(zé)輔小修機(jī)車的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)檢查，一來(lái)確認(rèn)日常質(zhì)量信息的準(zhǔn)確性，二來(lái)對(duì)全車進(jìn)行總體的專業(yè)檢查，尋找新的故障點(diǎn)，回來(lái)后將所有故障一并輸入機(jī)統(tǒng)－28。輔小修當(dāng)日6：00以前，添乘組人員再次上車復(fù)檢，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題補(bǔ)入機(jī)統(tǒng)－28，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行保養(yǎng)后盯機(jī)車檢修的全過(guò)程。交車前做好高低壓試驗(yàn)和各種保護(hù)試驗(yàn)，全面合格后方可交車。
　　6、專業(yè)負(fù)責(zé)、保養(yǎng)到位
　　清潔保養(yǎng)是提高輪乘機(jī)車質(zhì)量的基礎(chǔ)工程。我們總結(jié)以往輪乘機(jī)車清潔保養(yǎng)質(zhì)量不高的教訓(xùn)，分析出保養(yǎng)不到位的乘務(wù)員責(zé)任心差、超勞造成乘務(wù)員著急下班等因素，本著明確范圍、專業(yè)負(fù)責(zé)的原則，成立了日勤保養(yǎng)組，專門負(fù)責(zé)機(jī)車的清潔保養(yǎng)。日勤保養(yǎng)組分為保養(yǎng)1組、保養(yǎng)2組、保養(yǎng)3組，我們首先規(guī)定了工作時(shí)間，工作日每天7： ……（未完，全文共4848字，當(dāng)前僅顯示2449字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《落實(shí)專業(yè)負(fù)責(zé) 實(shí)踐地乘分離 確保輪乘機(jī)車質(zhì)量》）