縣交通業(yè)改革開放三十周年調(diào)研報告

　　**地處黃河三角洲，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈及京九經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶中，位于首都北京、港城天律、省會濟(jì)南之間，素有“京津門戶，九達(dá)天衢”之稱，交通便利。受周邊城市的輻射，**的交通條件十分發(fā)達(dá)，京瀘鐵路一線而過，京福高速公路和即將建成的京滬高速鐵路縱貫縣境，104國道由縣城橫穿而過，一條國道、四條省道公路與縣、鄉(xiāng)、村公路構(gòu)成了縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)。改革開放以來我縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展日新月異，交通事業(yè)的發(fā)展更是發(fā)生翻天覆地變化，大小型汽車由改革開放前的一百部增加到2500多部，公路里程由1983年的308公里（包括**原鄉(xiāng)鎮(zhèn)趙寨、趙虎、袁橋抬頭si）增加至2377.9公里;橋梁由1984年的62座增加至403座；客運(yùn)量由1978年的20.15萬人次，上升至200萬人次，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是由1978年的815.3噸公里上升至23000萬噸公里。
　　交通事業(yè)的快速發(fā)展，突出反映了改革開放的巨大成就。30年來，**交通人以自己堅忍不拔的意志，頑強(qiáng)拼搏的精神，刷新了
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損嚴(yán)重，相當(dāng)部分橋梁已成為危橋。在改革開放的春風(fēng)下，我縣掀起了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前所未有的高潮。橋梁建設(shè)也進(jìn)入了一個飛速發(fā)展的黃金時期，截止目前全縣共有各種等級橋梁403座。2004年我縣又實(shí)行了危橋改造計劃，截止2007年共改造危橋73座，投資2100萬元。路橋建設(shè)的快速發(fā)展，帶動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛，我縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以公路網(wǎng)絡(luò)為依托，不斷發(fā)展壯大特色產(chǎn)業(yè)，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作不斷加強(qiáng)，農(nóng)民年人均收入逐年增多，由改革開放前的幾百元增加至2007年的四千多元元，翻了近20倍。
　　二、客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完備，群眾出行更加便捷
　　我縣老汽車站始建于1962年，后經(jīng)幾次修擴(kuò)，至1985年始建成集侯車大廳、辦公設(shè)施為一體的三層綜合大樓，是**唯一的客車運(yùn)輸集散地。隨著縣城不斷改造發(fā)展，農(nóng)村公路路網(wǎng)逐漸密集，老汽車站已不能適應(yīng)逐年增加的客流和車流。2000年**新汽車站落成并投入使用，新汽車站占地80畝，主體樓高6層，建筑面積 4100方米，商貿(mào)經(jīng)營樓房10000余平方米，停車場地26000平方米，總投資1800萬元，一度成為**的標(biāo)志性建筑。隨著新汽車站的投入使用，帶動了周邊商業(yè)的興起，現(xiàn)已形成以車站為依托，集吃、住、行、停車、服務(wù)為一體的商業(yè)旺區(qū)。
　　改革開放初期我縣農(nóng)村客運(yùn)市場基本空白，農(nóng)民朋友出行需要步行或騎自行車很長時間在主干線公路等候過路車。2000年**物資局代理成立“順安”城鄉(xiāng)公交客運(yùn)公司，后因種種問題于200年劃歸交通局管理，并更名為**城鄉(xiāng)客運(yùn)公司，公司車輛40部，運(yùn)行線路8條，輻射全縣各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)民車行難的問題得到較好解決。2003年省交通廳提出了村村通客車的要求，農(nóng)村客運(yùn)設(shè)施進(jìn)一步完善，新建侯車亭13個，站牌50個，農(nóng)村客運(yùn)線路進(jìn)一步拓展和延伸，農(nóng)民群眾出行更加便捷。
　　為進(jìn)一步整合我縣客運(yùn)資源，規(guī)范客運(yùn)市場運(yùn)營秩序，2005年根據(jù)市交通局要求，成立德陵快客股份公司，總投資500萬元，投入快客8部，普客15部，采取公司化、集約化管理模式，大大縮短了**至德州的運(yùn)營時間。
　　2007年省交通廳提出包括農(nóng)村客運(yùn)站功能在內(nèi)的“四位一體”交管所建設(shè)要求，我縣除開發(fā)區(qū)外12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部建設(shè)。目前已建成兩處，在建7處，籌建3處，2009年底前將全部建設(shè)完成，總投資1000萬元。界時全縣將形成以縣城為中心、以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，呈放射狀分布，縱橫交措，干支結(jié)合的城鄉(xiāng)公路客運(yùn)一體化格局。
　　三、貨運(yùn)規(guī)模不斷膨脹，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展
　　改革開放前期，交通運(yùn)輸方式主要以人力運(yùn)輸、畜力運(yùn)輸為主，拖拉機(jī)和汽車運(yùn)輸處于剛剛起步階段。1978年全縣貨運(yùn)量為11.68萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量815.3萬噸公里,**運(yùn)輸公司是我縣唯一一家運(yùn)輸企業(yè)，是由馬車社、搬運(yùn)社合并建立的，主要運(yùn)輸方式為人、畜力運(yùn)輸。隨著改革開放的不斷深入，公司_進(jìn)一步完善、公司管理機(jī)構(gòu)逐步健全，至1985年公司擁有汽車48部計392噸位。機(jī)動車輛的增加同時帶動了汽車維修業(yè)的興起，改革開放后我縣汽車維修業(yè)從無到有，由弱到強(qiáng)，逐步成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
　　改革開放迅速推動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種生產(chǎn)要素的循環(huán)流動飛速增長，個體運(yùn)輸業(yè)戶增加如雨后春筍，購車跑運(yùn)輸已成為廣大群眾發(fā)家致富的重要手段。個體運(yùn)輸業(yè)戶的增多一方面推動了我縣運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面也給道路運(yùn)輸管理增加了難度，為了貫徹落實(shí)中央關(guān)于集約化發(fā)展的指示精神，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)律，自2002年起，我縣運(yùn)輸公司開始引入競爭機(jī)制，**興通運(yùn)輸公司的成立，打破 ……（未完，全文共2953字，當(dāng)前僅顯示1877字，請閱讀下面提示信息。收藏《縣交通業(yè)改革開放三十周年調(diào)研報告》）