縣交通局2008年上半年工作綜述

目錄/提綱：……
一、上半年交通工作回顧
一是國家重點工程建設(shè)
二是縣鄉(xiāng)重點工程建設(shè)
（二）12.382公里的東方大道，計劃投資20237萬元，工期為20個月
三是“村村通”工程建設(shè)
四是渡改橋和農(nóng)村客運站點建設(shè)超歷史
五是交通行業(yè)管理工作
四是實行大會計制度
五是進一步完善安全生產(chǎn)責任制
六是基層交管站規(guī)范化建設(shè)
二、存在的問題和建議
二是農(nóng)村道路等級低，建設(shè)資金缺乏
三是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護不夠
四是城鄉(xiāng)客運市場管理不規(guī)范
三、下半年交通工作的主要任務(wù)和打算
（一）搶抓政策機遇，實施“村村通”工程
（二）加強路政管理，提高養(yǎng)護水平
（三）加強重點工程建設(shè)，完善公路網(wǎng)絡(luò)
（四）加大投入力度，提高服務(wù)水平
（五）加強干部隊伍建設(shè)，樹立行業(yè)新風
……

　　年初以來，**縣交通局以黨的十七大會議精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以不斷滿足我縣經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)和諧交通為出發(fā)點，以縣鄉(xiāng)重點工程尤其是“村村通”工程建設(shè)為中心，統(tǒng)一思想、凝心聚力，為“大建設(shè)、大發(fā)展、大跨越”奠定了堅實的交通基礎(chǔ)。
　　一、 上半年交通工作回顧
　　一是國家重點工程建設(shè)。合（肥）淮（南）阜（陽）高速公路途經(jīng)我縣境內(nèi)57.92公里，經(jīng)過縣高速公路指揮部和施工、監(jiān)理單位的共同努力，阜（陽）潁（上）段已于2007年12月28日竣工通車。自2005年12月6日開工興建以來，施工和監(jiān)理人員戰(zhàn)勝了水災(zāi)、雪災(zāi)和技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，沒有發(fā)生一起質(zhì)量、安全事故。潁上船閘公路橋已于去年12月31日順利完工并正式通車；截止今年6月底，閘室及內(nèi)外引河工程已完成工程建設(shè)投資1.06億元，預(yù)計年內(nèi)試通航。
　　二是縣鄉(xiāng)重點工程建設(shè)。（一）縣“5511”重點工程之一的劉莊煤礦至潁城快速通道是全市第一個利用國家開發(fā)銀行貸款修建的高等級公路，北起劉莊煤礦、南至
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呼站25個；全縣現(xiàn)有10個交管站、稽查站完成規(guī)范化任務(wù)，等待上級一次性驗收。
　　五是交通行業(yè)管理工作。“優(yōu)化就是服務(wù)、環(huán)境就是效率”。年初以來，交通系統(tǒng)上下堅持“以服務(wù)大局、服務(wù)車主”為目標，依法行政，強化管理，促進交通行業(yè)管理規(guī)范化。一是緊緊圍繞交通部“服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的大局，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的“三個服務(wù)”的目標要求，堅持人性化管理，加大運輸市場監(jiān)管力度。所有行政許可均進入縣行政服務(wù)中心，實行首席負責制及限時辦結(jié)制，把權(quán)力運行置于陽光之下，做到公開、公平、公正。二是在路政管理工作中搞好“三個結(jié)合”，即：專項治理與源頭治理相結(jié)合；行政手段與經(jīng)濟手段相結(jié)合；部門聯(lián)手與區(qū)域聯(lián)動相結(jié)合，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，全面提高路政管理工作的實效性。三是擴展服務(wù)領(lǐng)域，提升服務(wù)水平，創(chuàng)造條件，將農(nóng)班向村級延伸，向偏遠的農(nóng)村延伸，讓人民群眾更加滿意。四是實行大會計制度。交通系統(tǒng)所有二級機構(gòu)和基層交管站均實行報帳制。同時，加大對局屬企業(yè)資金使用的監(jiān)督和審計，特別是在工程建設(shè)資金管理上，做到“專戶儲存、�？顚Ｓ�、專項審計”，并實行會計分類制和責任追究制。五是進一步完善安全生產(chǎn)責任制。成立安全生產(chǎn)辦公室，明確4名專職安全生產(chǎn)人員。同時投資20多萬元，建立了gps總控室，依靠科技手段，加大對全縣道路、水路運輸企業(yè)及車船的衛(wèi)星監(jiān)控。
　　六是基層交管站規(guī)范化建設(shè)。以外樹形象，進行基層站所標準化建設(shè)的同時，強抓內(nèi)部管理，使交通系統(tǒng)干部職工作風和部門行風得到根本好轉(zhuǎn)。今年3月份，我們采取為期七天的封閉式培訓(xùn)，也就是針對交通行政執(zhí)法人員的思想、作風、紀律等方面存在的問題而專門舉辦的。同時，我們還與縣電大聯(lián)合舉辦交通人員法學(xué)大專班，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的交通執(zhí)法人員。旨在以整頓交通行政執(zhí)法人員隊伍為抓手，加強運政隊伍的管理，提升運政隊伍的全員素質(zhì)，增強凝聚力和戰(zhàn)斗力，做到依法行政、廉潔從政，鞏固“三亂”治理成果。達到政治上有所加強，思想上有所進步，作風上有所轉(zhuǎn)變，形象上全面提升。使交通行業(yè)成為人民滿意、政府放心、社會公認的文明行業(yè)。
　　二、存在的問題和建議
　　在肯定成績的同時，也應(yīng)該清醒的看到，我縣交通建設(shè)工作還存在一些困難和問題，主要表現(xiàn)在：
　　一是交通人員眾多，素質(zhì)不高，加之總體工作點多面廣，管理難度較大，穩(wěn)定工作的壓力也很大。
　　二是農(nóng)村道路等級低，建設(shè)資金缺乏。我縣公路技術(shù)等級總體偏低，抗災(zāi)能力差，急需提高等級。尤其是“村村通”3.5米寬，群眾反響很大。同時，“十一五”期間，除了“村村通”能擠進國家建設(shè)計劃的項目很少，加上縣鄉(xiāng)財力又十分困難，公路建設(shè)資金嚴重短缺，特別是“村村通”工程，由于目前材料價格不斷上漲，上級補助資金沒有增加加之鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套欠帳較多，給08年下半年“村村通”工程的順利實施帶來較大難度。加之近幾年交通國債項目資金缺口較大，同時部分道路維修、防汛抗災(zāi)等投入大量資金，致使交通背上1000多萬沉重的債務(wù)包袱，不堪重負。
　　三是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護不夠。隨著鄉(xiāng)村道路的延伸，農(nóng)村公路的管養(yǎng)，矛盾日益尖銳。目前，鄉(xiāng)村公路分級管理和養(yǎng)護機制尚未真正建立，各級養(yǎng)護資金均不能夠及時足額到位。因此，道路的養(yǎng)護只能保重點而棄一般，部分路段逐年失修，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、群眾均不滿意。同時各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的侵占路產(chǎn)路權(quán)、破壞公路現(xiàn)象時有發(fā)生，以各級政府管理為主的管理職能不能真正發(fā)揮的作用。
　　四是城鄉(xiāng)客運市場管理不規(guī)范。城鄉(xiāng)客運站場建設(shè)推進緩慢。尤其是潁城原有農(nóng)班站點被逐步吃掉，目前沒有一個規(guī)范的農(nóng)班停車場。現(xiàn)有的玫瑰園停車場急需擴 ……（未完，全文共3802字，當前僅顯示1920字，請閱讀下面提示信息。收藏《縣交通局2008年上半年工作綜述》）