普通鐵路員工關(guān)于鐵路安全的反思

　　普通鐵路員工關(guān)于鐵路安全的反思
　　4月28日4時(shí)38分，由北京開往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)下行線王村至周村東間290公里800米處，機(jī)后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時(shí)41分，由煙臺(tái)開往徐州的5034次旅客列車運(yùn)行至膠濟(jì)上行線290公里850米處，與侵入限界的t195次列車第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次列車機(jī)車及機(jī)后1至5位車輛脫軌。事故導(dǎo)致70人死亡，416人受傷，中斷膠濟(jì)上下行線行車21小時(shí)22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。
　　事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)高度重視，張德江副總理親率國(guó)務(wù)院工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處理工作。從報(bào)道媒體報(bào)道的信息獲知，事故的直接原因是列車嚴(yán)重超速，在限速每小時(shí)80公里的路段，實(shí)際時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)131公里，導(dǎo)致列車在運(yùn)行中脫軌。造成70
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局局長(zhǎng)、書記在當(dāng)日就被免職，不知道是不是鐵道部“棄卒保車”的策略。在國(guó)外，如果發(fā)生這樣的大事故，一定會(huì)有人引咎辭職。為什么我們鐵道部只是撤了幾個(gè)路局的直管領(lǐng)導(dǎo)，卻沒有高層負(fù)責(zé)人提出引咎辭職，以謝國(guó)人？韓國(guó)一個(gè)崇禮門被焚事件，其政府文化遺產(chǎn)廳廳長(zhǎng)俞弘濬就向總統(tǒng)的盧武鉉遞交辭呈，首爾市長(zhǎng)吳世勛也向民眾公開道歉。而我們國(guó)內(nèi)，無論多大的事情，幾乎沒見過引咎辭職的。
　　似乎成了固定的格局，每次鐵路一發(fā)生事故，馬上就會(huì)展開一輪轟轟烈烈的“大檢查、大反思”運(yùn)動(dòng)，鐵路局、站段也馬上安排干部包保，駐點(diǎn)。似乎到車間班組翻翻記錄臺(tái)帳，看看設(shè)備，讓機(jī)關(guān)干部24小時(shí)住在車間，車間干部24小時(shí)住在班組就是盯住了安全關(guān)鍵，就是深刻吸取教訓(xùn)了。從來沒看到有哪一級(jí)組織真正從根源上，從鐵路的管理_、管理理念、激勵(lì)機(jī)制上查找更深層的原因，深入改革，而只是采取施壓政策、人海戰(zhàn)術(shù)（節(jié)假日不休息、下現(xiàn)場(chǎng)包保）、疲勞戰(zhàn)術(shù)（24小時(shí)工作法）。似乎除了這些，鐵路管理就沒什么手段可用了。作為一名老鐵路員工，真是感到悲哀呀！
　　形成這個(gè)局面，和當(dāng)前鐵路的現(xiàn)狀有分不開的原因，喊了那么多年政企分開，現(xiàn)在鐵路還沒有真正從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中擺脫出來，政企不分，官企不辨。就拿大秦公司來說吧，本來是一家股份制上市公司，和鐵路局是兩個(gè)不同性質(zhì)的部門，應(yīng)該有獨(dú)立運(yùn)作的功能的權(quán)限，可是大秦公司及其下屬單位的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、行車、物流、財(cái)務(wù)卻都由鐵路局控制，大秦公司基本上沒有什么運(yùn)作權(quán)。由此可見鐵路的機(jī)構(gòu)改造和管理_改革并沒有真正落實(shí)到位。
　　前段時(shí)間看網(wǎng)，今年春運(yùn)大雪災(zāi)，鐵路給自己打了90分。廣州市政協(xié)副主席郭錫齡對(duì)鐵道部的表現(xiàn)提出批評(píng)，卻被部新聞發(fā)言人王勇平高調(diào)回應(yīng)，揮起政治棍子，全戈反擊。這不過是一個(gè)公民對(duì)國(guó)家部門的批評(píng)，為什么不能謙虛一點(diǎn)，有則改之，無則加免？而是憤怒反擊，全盤否認(rèn)！至于嗎？只能聽好話，卻聽不得一點(diǎn)反對(duì)的_，這不是管理者們自大、自負(fù)、浮燥的表現(xiàn)嗎？為什么鐵路這么害怕語論的_？
　　曾經(jīng)有一段時(shí)間，在“百度貼吧”等網(wǎng)頁輸入“鐵路”二字，什么信息都搜索不到，人們說鐵路為了不讓職工發(fā)表對(duì)鐵路不滿的言論，要求一些網(wǎng)站對(duì)鐵路有關(guān)的詞進(jìn)行了屏蔽。而有的部門則是完全屏蔽了職工上互聯(lián)網(wǎng)的通道，只允許個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部的電腦接入互聯(lián)網(wǎng)。我是堅(jiān)決反對(duì)個(gè)別人利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行人身攻擊和造謠生事，反對(duì)因?yàn)閭�(gè)人的不滿情緒而在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)單位和領(lǐng)導(dǎo)侮辱和謾罵，這無疑是不講道理的違法行為。但是我也相信，大部分職工對(duì)鐵路是有感情的，他們的觀點(diǎn)和言論是公正和客觀的。不能因?yàn)閭�(gè)別人不負(fù)責(zé)任的言論就要屏蔽掉所有職工的口，古人云防民之口，勝于防川，在這個(gè)言論_、信息泛濫的時(shí)代，封口和遮人耳目的管理方法無疑是愚蠢的。為什么不換一個(gè)角度去做？換一種管理手法，充分考慮職工的利益，調(diào)動(dòng)職工的勞動(dòng)積極性和主觀能動(dòng)性，對(duì)職工語論進(jìn)行良性引導(dǎo)，讓鐵路職工主動(dòng)對(duì)鐵路說好!
　　年前單位同事們都在議論，今年兩會(huì)鐵道部要撤了，鐵路就要政企分開，公司化運(yùn)作了，這對(duì)企業(yè)發(fā)展應(yīng)該是件好事。但是兩會(huì)結(jié)束，鐵 ……（未完，全文共2575字，當(dāng)前僅顯示1637字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《普通鐵路員工關(guān)于鐵路安全的反思》）