淺議強(qiáng)化船員安全意識(shí)對(duì)船舶安全的作用

　　無論是傳統(tǒng)的還是現(xiàn)代化的水上交通運(yùn)輸都離不開船舶和船員，而船員駕駛船舶又總是在一定的水上交通運(yùn)輸環(huán)境，包括自然條件、航道條件、交通條件下去完成運(yùn)輸任務(wù)的。船員安全地駕駛船舶需要及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和掌握船舶所處環(huán)境的復(fù)雜變化，但并不能超越船舶及其所處的具體環(huán)境條件，去企求運(yùn)輸任務(wù)的完成。另一方面也可以說，憑借一定船舶條件和具體環(huán)境，只要準(zhǔn)備充分，應(yīng)變措施得當(dāng)，完全可以審時(shí)度勢(shì)駕馭船舶戰(zhàn)勝險(xiǎn)惡環(huán)境勝利完成運(yùn)輸任務(wù)。概言之，船員一直處于船舶安全運(yùn)行的中心和主宰的地位。因此，船員的安全行為對(duì)船員本身、船舶、環(huán)境的安全至關(guān)重要，而船員的安全行為往往又受到安全意識(shí)的左右。
　　一、安全意識(shí)的概念、屬性和內(nèi)涵
　　人的安全意識(shí)，指的就是人的大腦對(duì)系統(tǒng)安全營(yíng)運(yùn)的反映，是人的安全感覺、安全生產(chǎn)的思維等各種心理過程的總和。
　　一般地說，安全泛指沒有危險(xiǎn)和事故，著重指不受威脅。生產(chǎn)過程中的安全是指人不受到傷害，物不受到損失。“危害”是造成事故的潛在性危險(xiǎn)，是可能發(fā)生安全問題的事物或環(huán)境，也就是人們平常所說的不安全隱患。
　　人的認(rèn)識(shí)水平因受到各
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本職工作是自身應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)，現(xiàn)如今，很多新船員思想前衛(wèi)，個(gè)性張揚(yáng)，把這項(xiàng)工作看作是賺錢的一種捷徑，過去老船員已經(jīng)強(qiáng)化接受了的安全意識(shí)對(duì)新船員來說，尤其是基本素質(zhì)較差的新船員來說，那更是一個(gè)必需的過程和手段。新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的運(yùn)用將迫使人們進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，即使是一直運(yùn)轉(zhuǎn)著的機(jī)器設(shè)備系統(tǒng)，其可靠性程度也在逐步發(fā)生變化。只有不斷了解新發(fā)生的潛在性危害，實(shí)施對(duì)危險(xiǎn)因素的新的防護(hù)措施和安全管理，才能逐步摸清和掌握新的情況下的安全生產(chǎn)規(guī)律，這是安全意識(shí)需不斷強(qiáng)化的另一方面的理由。
　　3、船員安全意識(shí)的內(nèi)涵
　　船員的安全意識(shí)貫穿船舶運(yùn)營(yíng)包括靜態(tài)（鎦地、維修、貨物的裝卸）、動(dòng)態(tài)（加油、航行）的全過程。對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)過程中的每一道程序、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)崗位、每一個(gè)人都必須有具體明確的安全要求和規(guī)劃，而且這種安全要求和規(guī)劃是帶有強(qiáng)制性的。如果哪一個(gè)環(huán)節(jié)疏忽了、遺漏了，那么整條船就會(huì)有發(fā)生事故的危險(xiǎn)。如船舶錨泊時(shí)，應(yīng)注意風(fēng)向、水流、海潮漲落和天氣的變化；船舶維修時(shí)，應(yīng)做好防火、防盜和人身安全；貨物裝卸時(shí)，要掌握裝載貨物的特性，尤其是對(duì)易燃易爆和有毒物品，要嚴(yán)格按規(guī)程操作，并落實(shí)相應(yīng)的防護(hù)和應(yīng)急措施；加油時(shí)要做好防火、防油料污染；開航前要做好安全自檢工作，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)；當(dāng)班時(shí)要嚴(yán)肅認(rèn)真，各就各位做好本職工作，應(yīng)做好交接班前的檢查，特別是大風(fēng)浪、霧航、狹窄水道航行的時(shí)候，更要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則等。同時(shí)，要求每一個(gè)船員都必須深刻認(rèn)識(shí)，船員和船舶是一個(gè)整體，個(gè)人的本職工作對(duì)全局有著重要影響，一點(diǎn)差錯(cuò)也許就會(huì)釀成大禍。只有全體船員都強(qiáng)化安全意識(shí)，重視安全生產(chǎn)，盡職盡責(zé)地做好每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，不疏漏一個(gè)環(huán)節(jié)，不放過一點(diǎn)差錯(cuò)，才能最大限度的杜絕事故的發(fā)生。
　　二、強(qiáng)化強(qiáng)員安全意識(shí)的必要性和重要意義
　　縱觀人類航海的歷史，隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，作為主要航海工具的船舶也在不斷進(jìn)化。船體結(jié)構(gòu)由木質(zhì)發(fā)展成鋼質(zhì)；使用的動(dòng)力從利用風(fēng)力到機(jī)械驅(qū)動(dòng)；裝載的噸位從幾噸幾十噸到萬噸、十幾萬噸甚至更多；通訊聯(lián)絡(luò)的工具從聲號(hào)、燈號(hào)、旗語到無線電通訊，現(xiàn)代化裝備水平越來越高。但是，多少年來海難事故卻是經(jīng)常發(fā)生。據(jù)報(bào)載，在海洋勘探過程中，于南中國(guó)海的某海域發(fā)現(xiàn)有沉船，船載貨物為中國(guó)明代的瓷器；又如某年某月某日，某國(guó)一艘滿載金銀珠寶的商船在大西洋某海域沉沒，招致好多探險(xiǎn)家為攫取這些財(cái)寶而躍躍欲試；再如舉世聞名的“泰坦尼克”號(hào)游輪，當(dāng)人們沉醉在處女航的歡樂之中的時(shí)候，意想不到的事情發(fā)生了，船被撞成兩截永遠(yuǎn)沉睡到海底。一部電影再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)觸目驚心的慘烈場(chǎng)景。凡此種種，不一而足。對(duì)這些歷史上發(fā)生的海難事故，人們很難完全追溯其具體原因，但其結(jié)果卻是一樣的，不但使大部（或全部）船員、乘客葬身魚腹，使多少個(gè)家庭沉浸在失去親人的悲痛之中，而且使船舶、船上的所有設(shè)備和所載貨物等全部遭到損毀。同時(shí)，還給海洋造成一定的污染。
　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)和大量海上交通安全事故的分析研究表明，海上船舶和污染損害事故，具體原因盡管錯(cuò)綜復(fù)雜，但絕大多數(shù)與人的失誤有關(guān)，80%是人為因素造成的。錯(cuò)誤的感覺、錯(cuò)誤的分析、錯(cuò)誤的判斷與決策、錯(cuò)誤的行動(dòng)，常常是事故的先導(dǎo)。在觸礁、失火、爆炸事故中人為因素的比例高達(dá)90%，在碰撞事故中人為因素的比例更高達(dá)95%。人為因素對(duì)船舶安全的影響由此可見一斑。在實(shí)踐中人們總結(jié)出：導(dǎo)致事故的人為因素就是人為失誤，也就是人未能發(fā)揮自身應(yīng)有的功能，人為系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)生機(jī)能不良的一種行為。嚴(yán)格來說不良的人為因素就是人員的不良行為。
　　實(shí)踐證明，如果船舶在大海上沒有做好防風(fēng)御浪的準(zhǔn)備，機(jī)械設(shè)備不是處在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，各部門、各人之間缺乏必要的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，沒有做好必要的安全應(yīng)急措施，那么就有可能遭到意想不到的危險(xiǎn)，產(chǎn)生難以想象的后果。因此，強(qiáng)化安全意識(shí)，搞好安全生產(chǎn)，對(duì)船員個(gè)人，對(duì)船舶和其他財(cái)產(chǎn) ……（未完，全文共6002字，當(dāng)前僅顯示2108字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺議強(qiáng)化船員安全意識(shí)對(duì)船舶安全的作用》）