傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的探索

目錄/提綱：……
一、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性
（一）繼續(xù)堅持對外開放的基本國策需要向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型
（二）加快國有企業(yè)改革和發(fā)展需要向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型
（三）中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展需要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型
二、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的幾點探索
（一）增強物流基本理念的認識
（二）傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型整合的基本途徑
三是能獲得高水平的物流服務四是能獲得降低物流總成本的好處
（三）將現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長點重點培育
三、傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型需要解決的幾個問題
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　　傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的探索
　　現(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實行物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織形式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。
　　作為運輸企業(yè)為什么要從傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型？怎樣轉(zhuǎn)型？必須要思想統(tǒng)一，認識一致，才能實現(xiàn)共同目標。
　　一、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性
　�。ㄒ唬├^續(xù)堅持對外開放的基本國策需要向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型
　　實行改革開放以來，中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟越來越緊密地融合在一起。據(jù)統(tǒng)計，到1999年8月底，中國累計批準設立外商投資企業(yè)33.5萬家，世界500強企業(yè)已有300多家進入中國市場。外資企業(yè)的進入，
　　一方面帶來了現(xiàn)代物流的觀念和先進的運作方式，另一方面也迫切希望中國能有方便、及時、低成本、高效率的現(xiàn)代物流作為跨國生產(chǎn)和營銷的服務保障。過去
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，保持國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，不斷提高人民生活水平�，F(xiàn)代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級；作為一個新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，新的經(jīng)濟增長點。因此，從傳統(tǒng)的運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，有利于提高生產(chǎn)與流通領域的集約化程度，改善粗放型的經(jīng)營和管理方式，促進國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。
　　二、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的幾點探索
　　我國正處于大力發(fā)展現(xiàn)代物流的大好時機，人們的思想意識正在轉(zhuǎn)變，基礎設施條件日益完備。加快建立現(xiàn)代物流體系，加強現(xiàn)代物流的理論研究和實踐探索，提高社會綜合服務能力，構筑貨暢其流、方便及時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的物流環(huán)境，是我們面臨的重要任務及工作目標。
　�。ㄒ唬� 增強物流基本理念的認識。
　　1、物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈。因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關信息流協(xié)調(diào)供應商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體，物流企業(yè)是服務供應商。
　　2、物流管理的核心實質(zhì)供應鏈中流動的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系，把握物流過程的關鍵所在。一般來說，企業(yè)存貨的價值占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動資產(chǎn)的50%以上。因此，控制存貨的數(shù)量，形態(tài)和分布，提高存貨的流動性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤源泉”。也有的學者從企業(yè)資產(chǎn)運營的角度，把物流解釋為是對供應鏈中各種形態(tài)的存貨進行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過程。作為現(xiàn)代物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。
　　3、物流系統(tǒng)的功能目標是滿足客戶需求。因此，從客戶服務的角度來說，物流定義應為：要以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點，對正確的產(chǎn)品的可得性，即物流的7rs概念。所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時可能面臨的時間和空間的距離問題。實際上，產(chǎn)品的可得性不僅是對物流系統(tǒng)功能評價的首要指標，也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標。
　　4、由于越來越多的企業(yè)認識到物流系統(tǒng)是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關《競爭戰(zhàn)略》“價值鏈”的概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了“供應鏈”或“增值鏈”的概念。實際上，物流系統(tǒng)的競爭的優(yōu)勢主要就取決于它的一體化。
　　5、企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術經(jīng)濟問題，也是系統(tǒng)管理的總體目標，就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務水平，在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。
　　那么，物流理念最本質(zhì)的東西是什么呢？就是功能整合。用通俗的話來說，就是對前述的各種功能性活動進行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學》一書中明確指出：“包含在物流之中的新見解，是一點即破的，……就是將包裝、運輸、搬運、保管、等等過去看起來相互無關之舉，用物流兩個字統(tǒng)一起來”。戰(zhàn)術的整合變成了戰(zhàn)略的決策。供應商、制造商、分銷商和客戶正是通過功能的整合實現(xiàn)優(yōu)勢互補而結成策略聯(lián)盟的。
　�。ǘ﹤鹘y(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型整合的基本途徑
　　發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。事實上，功能整合是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務，是物流企業(yè)運作的靈魂。
　　1、激發(fā)物流的需求
　　生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權，又處于供應鏈的中心，所以有權力也最有可能對物流全過程實行有效的安排和協(xié)調(diào)。因為物權屬于制造商，所以相對而言物流服務企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務戰(zhàn)略提供服務的。制造商是物流服務的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進行“服務/成本”的效益測算。但不管是自營 ……（未完，全文共5743字，當前僅顯示2017字，請閱讀下面提示信息。收藏《傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的探索》）