火車站春運工作匯報

　　部領(lǐng)導：
　　按照部、局確定的“和諧春運”目標，車站以春運安全為中心，遵循“確保安全、保證重點、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”及“安全、能力、秩序、售票、服務(wù)”五位一體的行動指針，緊緊圍繞“安全好、秩序好、服務(wù)好”的春運具體目標。以確保安全為核心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點，在對去年及今年春運客流進行認真調(diào)查預(yù)測的基礎(chǔ)上，詳細分析總結(jié)了今年春運面臨的形勢特點，在思想認識、組織機構(gòu)、人員安排、設(shè)備保障和措施預(yù)案等各方面進行了周密的準備和落實。
　　節(jié)前15天（2月3日－17日），車站發(fā)送旅客24.3萬人，日均1.6萬人，比去年同期增加2.8萬人，增幅12.8%。客票收入1594.9萬元，日均106.3萬元，同比增長162.5萬元，增幅11.3%。節(jié)后20天（2月18日－3月9日）發(fā)送旅客49萬人，日均2.45萬人，比去年同期增長4.9%,客票進款3252.1萬元，日均162.6萬元，同比減少4.0%�，F(xiàn)把春運有關(guān)情況匯報如下。
　　一、車站概況
　　二、今年春運車站面臨的形勢特點
　　通過認真分析，我們認為今年春運，車站面臨著嚴峻形勢，也具有鮮明的特點。
　　1.形勢嚴峻
　　一是要求更高。實現(xiàn)“以人為本”的和諧春運，對2007年春運提出了更高要求，也是對車站領(lǐng)導班子執(zhí)政能
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略860字，正式會員可完整閱讀）……　
是時間集中，流向集中。自農(nóng)歷初三開始至農(nóng)歷十九前后，客流主要為南去方向，即上海和武漢方向；農(nóng)歷十六前后旅客流向分散，四個方向同時爆滿；農(nóng)歷十九后至4月底主要為東北和西北（蘭州、烏魯木齊）方向。主要客流方向隨時間階段轉(zhuǎn)移的規(guī)律十分清晰。
　　五是能力緊張，組織困難。車站春運存在“三難”：第一是買票難，因為車站的票額限制，來車站買票的旅客有很大一部分買不到車票；第二是秩序難，部分旅客提前幾天來到售票廳排隊買票，長時間的等待造成情緒急躁，很難維持購票秩序；第三是組織難，由于春運期間各次過路車路過車站的時候已經(jīng)滿員或者超員，車站按計劃售出車票以后，經(jīng)常出現(xiàn)持票旅客上不去車的現(xiàn)象，大量的退票和簽證額外增大了車站旅客組織作業(yè)量。
　　3.能力安排
　　車站圖定日均辦理售票業(yè)務(wù)列車127.5列，始發(fā)列車僅11.5列，跨局列車只有徐州-北京k108和徐州-哈爾濱1470兩列。南去和西去方向沒有一列始發(fā)列車。計劃運能僅為15229(其中南去方向1656，西去方向4282，北去方向4904，東去方向4387)。
　　2007年春運臨客開行情況：今年春運方案我站增開客車26.5對，其中直通臨客23對，管內(nèi)臨客2.5對，圖定直通客車延長運行區(qū)段1對。節(jié)前開行25對，節(jié)后開行21.5對。以上臨客中我站始發(fā)直通臨客僅有2對，分別是：
　　徐州—南京a333/4次；
　　濟南、徐州—上海l193/4次；（節(jié)前濟南開行，節(jié)后自2月20日起濟南、徐州隔日開行）
　　針對車站節(jié)后南去、西去客流非常集中，組織困難的情況，上級部門決定2月26日、28日和3月2日開行三趟徐州—上海間的a223次臨時列車，上海至成都的a251、a165次各給車站預(yù)留8節(jié)硬座，有效緩解了目前南去、西去客流的巨大壓力。
　　綜上所述，車站節(jié)前客流平穩(wěn)，基本能滿足旅客需求。節(jié)后客流較大，能力緊張，日均票額缺口近1萬張，巨大的客流壓力將給車站帶來嚴峻的考驗。
　　三、做好春運各項準備工作
　　車站始終堅持把春運工作當作全年工作的核心之戰(zhàn)、關(guān)鍵之戰(zhàn)、開局之戰(zhàn)，堅持提前客流預(yù)測、提前組織籌劃、提前爭取能力、提前制定方案、提前進入狀態(tài)。在前期相關(guān)準備的基礎(chǔ)上，全面貫徹“1.25”全路春運電視電話會議精神，按照上級要求對相關(guān)工作進行細化落實，做好了各項準備工作。
　　1.提前行動，做好春運客流預(yù)測。自2006年12月開始，車站就安排專門人員對今年春運的客流進行了調(diào)查。根據(jù)預(yù)測，春運期間車站總運量需求在200萬人，由于運能所限（直通始發(fā)列車少，過往列車能力低），預(yù)計實際發(fā)送旅客84萬人，日均2.1萬人。其中直通旅客預(yù)計發(fā)送62萬人，同比增長7%;管內(nèi)旅客預(yù)計發(fā)送22萬人，同比增長7.3%。預(yù)計旅客運輸高峰在農(nóng)歷正月初六、初七（2月23日、24日），十六、十七（3月5日、6日），如能力滿足上車人數(shù)可達3萬人。
　　按方向分析：南去方向占30%，25.2萬人，日均6300人；北去方向占29%，24.4萬人，日均6100人；西去方向占28%，23.5萬人，日均5870人；東去方向占13%，10.9萬人，日均2700人。
　　按客流成份分析：民工流占40%，約33.6萬人；探親流占30%，約25.2萬人；學生流占12%，約10萬人；商務(wù)流占10%，約8.5萬人；旅游流占8%，約6.7萬人。另有部分中轉(zhuǎn)客流，主要是西來南去方向。
　　2.認真籌備，加強春運組織領(lǐng)導。元旦過后，車站迅速成立了春運領(lǐng)導小組和辦公室，全面負責春運前的準備、春運中的指揮、協(xié)調(diào)以及各項工作的監(jiān)督落實。車站領(lǐng)導班子對春運各重點部位實行分工包保，客車安全、防火防爆、計劃售票、乘降組織、站區(qū)秩序等關(guān)鍵工作環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導班子成員分別牽頭負責。按照路局要求，車站春運辦公室自1月25日起提前進入春運狀態(tài)，做到24小時不間斷值班，及時上報春運生產(chǎn)信息。車站機關(guān)抽調(diào)了90名干部，客運和運轉(zhuǎn)車間抽調(diào)了140名職工，共建部隊抽調(diào)了120名武警軍人，組成精干的春運幫班隊伍，確�？土鞲叻迤陂g的客車和旅客人身安全。
　　3.精密安排，備好春運各項預(yù)案。車站春運領(lǐng)導小組組織相關(guān)人員先后多次召開春運籌備會議，根據(jù)車站的形勢特點和具體工作實際，綜合考慮客流高峰和惡劣天氣等問題，制定下發(fā)了車站春運工作方案，對行車組織、客流組織、售票組織、幫班組織、上水組織等十四個方面的工作，細化到具體程序具體要求，進行了詳細部署安排。同時制定了《客票發(fā)售應(yīng)急處理預(yù)案》、《候車室發(fā)生險情旅客緊急疏散預(yù)案》、《 ……（未完，全文共8846字，當前僅顯示2416字，請閱讀下面提示信息。收藏《火車站春運工作匯報》）