司機在安全總結表彰大會上的發(fā)言

　　尊敬的各位領導：
　　我叫***，是****的一名機車司機，今天，我作為機車乘務員隊伍中的一員，出席公司安全生產****天總結表彰大會，并在大會上作匯報發(fā)言，心情十分激動。此時此刻，我想說的是：我雖然被評為“安全生產標兵”，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬于我一個人的，它應該屬于全體機車乘務員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽的取得，也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。作為一名共產黨員，在運輸生產中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。
　　我是**年從部隊復員分配到鐵路上的。入路后，我被分配到張家界機務段工作，并干上了機車乘務員這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度
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正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列車，在張家界庫內啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報："機車各部件運轉正常，可以出庫。"但我憑10多年開車的經驗，認為柴油機發(fā)出的_不正常，又親自進機械間檢查一遍，發(fā)現(xiàn)柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發(fā)現(xiàn)的。此時，離出庫的時間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車晚點，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點發(fā)車，并順利完成了***次旅客列車的牽引任務。事后，經檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當班的伙計說："平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。
　　第二個體會：執(zhí)行規(guī)章要嚴。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產安全。
　　有些年輕的乘務員，在執(zhí)行標準化作業(yè)時總覺得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無關緊要，但我卻不這么認為。凡是跟我當過班的伙計都知道，誰要看見信號不及時呼喚，我決不放過，非得一個信號一個信號地喊，還得用手勢進行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產免受損失。
　　今年6月號，我值乘***次旅客列車，運行到***車站時，由于該區(qū)間地形復雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號帶來了重重困難。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進行了望，并大聲對副司機喊道：“注意確認進站信號！”副司機回答：“進站信號，通過�！蔽艺郎蕚涮崾直铀偻ㄟ^車站時，進站信號突然恢復了，顯示一個大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動，當列車停穩(wěn)后，距進站信號僅有20多米遠。在信號機錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進進站信號的險性事故。還有一次，我值乘***次旅客列車，運行到****車站間的一個長大彎道處時，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非�！绷滔氯ィ彼亠w馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛50多米遠的前方停下來。當列車停穩(wěn)后，和我一起當班的副司機小劉也忍不住舒了口氣。而對我來說，防止類似的事故險情已有20多次了。我經常告誡跟我當過班的伙計們：“在行車中思想千萬不能開小差，時刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會出事，執(zhí)行標準化作業(yè)差一點都不行！”
　　第三個體會：業(yè)務技術要精。從干上機車乘務員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務書的習慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機車有關的業(yè)務書籍隨身帶在工具 ……（未完，全文共3276字，當前僅顯示1655字，請閱讀下面提示信息。收藏《司機在安全總結表彰大會上的發(fā)言》）