科技進(jìn)步對(duì)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

　　□ 作者：北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 劉芳 綦佳
　　內(nèi)容摘要：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與科技成果應(yīng)用。本文首先通過(guò)索洛增長(zhǎng)速度模型得到的科技進(jìn)步對(duì)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率來(lái)說(shuō)明科技進(jìn)步的重要作用。并在此基礎(chǔ)上從交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾個(gè)重要方面入手，分析了交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中科技進(jìn)步因素的作用。
　　關(guān)鍵詞：科技進(jìn)步 交通經(jīng)濟(jì) 交通發(fā)展 影響因素
　　交通運(yùn)輸業(yè)是科技成果率先應(yīng)用的領(lǐng)域，同時(shí)，科技又是交通發(fā)展的羽翼和助推器。
　　科技進(jìn)步對(duì)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，是由于它直接或間接地使勞動(dòng)過(guò)程發(fā)生變化來(lái)促進(jìn)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的。在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素分析中，科技進(jìn)步一般指廣義的科技進(jìn)步，指除勞動(dòng)力和資金投入增加使經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量增長(zhǎng)之外，其他使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的所有因素均為科技進(jìn)步。
　　科技進(jìn)步對(duì)我國(guó)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
　　由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，使得運(yùn)輸工具的運(yùn)輸速度、裝載量得到大幅度的提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距不斷地延長(zhǎng)，運(yùn)輸范圍日益擴(kuò)大。我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距，由原來(lái)的50～60km提高到現(xiàn)在的250～300km，美國(guó)公路汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距甚至提高到1200km。隨著科技的飛速發(fā)展，其對(duì)交通的影響日益
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增強(qiáng)，促進(jìn)交通方式的發(fā)展與完善、交通運(yùn)輸布局的合理化、交通管理效能提高以及交通管理_的變化和交通從業(yè)人員素質(zhì)的增強(qiáng)�，F(xiàn)代科技進(jìn)步對(duì)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，主要體現(xiàn)在如下幾方面：
　　使交通運(yùn)輸效率不斷提高
　　交通運(yùn)輸效率是指運(yùn)輸活動(dòng)中所消耗的勞動(dòng)量與所獲得的勞動(dòng)效果的比率，即要素投入與有效產(chǎn)出的比率。
　　運(yùn)輸裝備的改進(jìn) 運(yùn)輸裝備是物化了的科學(xué)技術(shù)，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步在很大程度上都反映在運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸工具的改進(jìn)上。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種特種車輛、船舶、專用車輛、現(xiàn)代化裝卸機(jī)構(gòu)和檢測(cè)保修設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，使運(yùn)輸方式逐漸增多，運(yùn)輸規(guī)模從小到大，運(yùn)輸工具從落后到先進(jìn)，運(yùn)輸效率從低到高，充分滿足了社會(huì)各階層對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的需求。此外，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)行規(guī)范，從而實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)送的全盤機(jī)械化。集裝箱運(yùn)輸使運(yùn)輸能力增大，運(yùn)輸數(shù)量增多；集裝箱運(yùn)輸不僅提高了裝卸效率，加快了運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)，還減少了貨損貨差。
　　運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的改變 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)指的是交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)外，相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。根據(jù)耗散結(jié)構(gòu)理論，各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)主要是指各個(gè)行業(yè)科學(xué)技術(shù)之間的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)的加劇最終會(huì)改變?cè)械倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打破原有平衡，建立一種新的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。高速鐵路的修建、磁懸浮技術(shù)的運(yùn)用使得鐵路恢復(fù)了生機(jī)。在現(xiàn)代海運(yùn)技術(shù)中，渦輪增壓技術(shù)和水上噴汽發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用將大大提高船舶的航行速度，促進(jìn)海上快速貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。4萬(wàn)多公里的高速公路也正為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供便捷、高效的運(yùn)輸服務(wù)，已經(jīng)體現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益�？梢哉f(shuō)，各種運(yùn)輸方式都在不斷采用新技術(shù)，必然會(huì)影響到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的改變。
　　交通運(yùn)輸體系的形成 科技進(jìn)步使運(yùn)輸方式日益多樣化，水運(yùn)、公路、航空使得客、貨位移的替代性增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇余地加大，各種運(yùn)輸方式之間存在著激烈競(jìng)爭(zhēng)。但由于它們提供的都是運(yùn)輸勞務(wù)，因而能將它們組合起來(lái)，使其發(fā)揮各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生互為補(bǔ)充或互相加強(qiáng)的作用，構(gòu)成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取得1+1>2的協(xié)同效用，為社會(huì)提供方便、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)的運(yùn)輸勞務(wù)�？梢哉f(shuō)，科技進(jìn)步是綜合運(yùn)輸體系形成和發(fā)展的前提條件。
　　使交通管理效能不斷加強(qiáng)
　　交通管理是對(duì)人的交通行為的管理，是為了安全、通暢、快速、高速、低公害的目標(biāo)，控制交通參與者的交通行為。交通運(yùn)輸管理的難度與水平、要求及其手段，在不同的歷史時(shí)期有不同的要求，需要科技進(jìn)步的支撐。如今，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通管理中的運(yùn)用，使交通管理的效能大大提高。這主要表現(xiàn)在：
　　計(jì)算機(jī)的應(yīng)用 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用從系統(tǒng)工程角度對(duì)各類道路交通流向進(jìn)行系統(tǒng)合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，針對(duì)不同道路的實(shí)際交通負(fù)荷水平，因地制宜地實(shí)施有效控制，提高了通行能力，使交通流向更加優(yōu)化；并能夠根據(jù)交通流量、流向的分布特點(diǎn)，加強(qiáng)區(qū)控道路的交通渠化研究和實(shí)施，提高渠化路口的通行能力，減少交通事故，優(yōu)化交通秩序，使得道路的使用更加科學(xué)合理，大大提高了交通管理的科學(xué)化水平。
　　電視系統(tǒng)的使用 電視系統(tǒng)的使用，使交通信息的獲取更快捷，管理更直觀、方便。第一，監(jiān)視交通流量及道路狀況，及時(shí)得到交通阻滯狀況及原因。第二，信號(hào)顯示終端的直觀確認(rèn)，作為計(jì)算機(jī)確認(rèn)信號(hào)的輔助手段。第三，交通流量調(diào)查，為計(jì)算機(jī)考察、試驗(yàn)、調(diào)整各交通方案提供依據(jù)。第四，地圖板的輔導(dǎo)顯示，提高交通指揮中心的應(yīng)變能力。第五，對(duì)特種車輛的監(jiān)視，保證其安全暢通。第六，配合其它公安業(yè)務(wù)工作，提供現(xiàn)場(chǎng)信息等。
　　模擬技術(shù)的運(yùn)用 模擬技術(shù)在交通管理中的運(yùn)用，有利于提高交通規(guī)劃、組織和管理研究的效益。利用交通仿真模型能動(dòng)態(tài)逼真的模擬各種交通現(xiàn)象，從而有效地進(jìn)行交通規(guī)劃、交通組織和管理，交通能源節(jié)約及物質(zhì)運(yùn)輸流量合理化等方面的研究，而且可以避免周期較長(zhǎng)的交通調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，以很小的代價(jià)獲得各種數(shù)據(jù)，再現(xiàn)多種交通現(xiàn)象，從而在大范圍、深層次上對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行研究。
　　智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)生 智能交通系統(tǒng)（its）產(chǎn)生于上世紀(jì)80年代中期之后，一般包括智能導(dǎo)航系統(tǒng)、安全駕駛系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、行人幫助系統(tǒng)、公路高效管理系統(tǒng)、公共交通管理系統(tǒng)和運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)以及車輛緊急支援系統(tǒng)等子系統(tǒng)。它將信息、通信、控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)及其它現(xiàn)代 ……（未完，全文共4484字，當(dāng)前僅顯示2264字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《科技進(jìn)步對(duì)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響》）