用科學(xué)發(fā)展觀(guān)統(tǒng)領(lǐng)行車(chē)安全管理

目錄/提綱：……
一、創(chuàng)新安管機(jī)制，變傳統(tǒng)安全例會(huì)為互動(dòng)式安全教育，堅(jiān)持抓好行車(chē)安全
三是，潘塘至盱眙約２００公里，天長(zhǎng)至二橋約７０公里，均為高速公路
二、強(qiáng)化執(zhí)行理念，規(guī)范駕、檢、修互簽包保行為，堅(jiān)持抓好車(chē)輛安全
……

　　用科學(xué)發(fā)展觀(guān)統(tǒng)領(lǐng)行車(chē)安全管理
　　**公司實(shí)施“雙互工程”成績(jī)斐然
　　**公交發(fā)展有限公司第一分公司作為道路客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者，無(wú)疑扮演著安全運(yùn)輸主體的角色，他們站在“提升整體安全控制力”這個(gè)全局的高度，用科學(xué)發(fā)展觀(guān)統(tǒng)領(lǐng)行車(chē)安全管理，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極倡導(dǎo)“安全工作零起點(diǎn)”、“執(zhí)行制度零距離”的安全管理理念，一直把行車(chē)安全管理工作作為各項(xiàng)工作的重中之重，積極推行了以“在行車(chē)安全上，管理人員與駕駛員的互動(dòng)安全教育制度；在車(chē)輛安全上，駕駛員與修理工的互簽包保制度”為主要內(nèi)容的行車(chē)安全管理“雙互工程”。“雙互工程”實(shí)施3年來(lái)，在公司內(nèi)建立起了完善的行車(chē)安全管理體系，形成了規(guī)范的行車(chē)安全管理秩序，實(shí)現(xiàn)了行車(chē)安全管理工作的“七個(gè)轉(zhuǎn)變”即：從被動(dòng)管理向制度管理轉(zhuǎn)變；從日常防范向控制源頭轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)的安全教育向互動(dòng)式安全教育轉(zhuǎn)變；從事后整改向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變；從駕、檢、修獨(dú)立作業(yè)向駕、檢
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略642字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
際、流于形式的安全例會(huì)形式和作風(fēng)，代之以安全管理人員與駕駛員互動(dòng)的嶄新的安全教育形式。其主要做法是：在互動(dòng)式安全教育時(shí)，由安管人員針對(duì)不同時(shí)期行車(chē)安全的重點(diǎn)，提出一個(gè)主題，有意識(shí)的讓駕駛員自己結(jié)合本人經(jīng)歷和行車(chē)實(shí)踐談安全；主講與聽(tīng)眾實(shí)行換位，安管人員只作簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)或小結(jié)性發(fā)言。形成了一個(gè)人人參與、各抒己見(jiàn)、暢所欲言、生動(dòng)活潑、寓教于樂(lè)的和諧、寬松的人性化的安全教育的良好氛圍，進(jìn)而創(chuàng)造出一個(gè)持續(xù)向上的良好的安全管理工作制度環(huán)境。
　　在一次以“道路情況分析與法律法規(guī)約束”為主題的互動(dòng)式安全例會(huì)上，駕駛員情緒飽滿(mǎn)、積極性很高，因?yàn)榈缆肥撬麄兲焯煸谂艿�，他們心中最有�?shù)，他們也最有發(fā)言權(quán)。共產(chǎn)黨員駕駛員、班長(zhǎng)田力首先要求發(fā)言，直奔主題，與到會(huì)的駕駛員交流了自己對(duì)徐寧間道路駕駛情況的體會(huì)：
　　一是，徐州、南京兩市進(jìn)出城約３０公里，其中，徐州汽車(chē)總站出城至潘塘上高速約１５公里；南京中央門(mén)汽車(chē)站至二橋上高速約１５公里，該路段均為城郊混合道路。平交道口多，車(chē)輛行人多，容易發(fā)生意外，駕駛中要格外小心，尤其要注意出租車(chē)急停猛轉(zhuǎn)、公交車(chē)爭(zhēng)搶、行人橫穿等，一定要合理控制車(chē)速，不能盲目開(kāi)快車(chē)。（不少駕駛員不時(shí)插話(huà)，表示深有體會(huì)）
　　二是，盱眙下高速至天長(zhǎng)、馬壩路段約７０公里，屬蘇皖交界，且大部分為皖屬路段，該路段為等級(jí)道路混合交通。雖然是雙向四車(chē)道分隔通行，但安全隱患較大，平交道口多，車(chē)流量大，各種機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)繁多，是事故多發(fā)地段。尤其是夜間視線(xiàn)不清，通行環(huán)境更為惡劣。我們作為駕駛員，尤其是快鹿駕駛員，更應(yīng)該時(shí)時(shí)提醒自己，注意該路段的行車(chē)安全，要主動(dòng)避讓?zhuān)怀鋈藱?quán)，依照保護(hù)弱者原則，要從思想上根本改變“喇叭是命令，剎車(chē)是法寶”的陳舊行車(chē)觀(guān)念。（與會(huì)駕駛員交頭接耳，會(huì)場(chǎng)氣氛熱烈。）
　　三是，潘塘至盱眙約２００公里，天長(zhǎng)至二橋約７０公里，均為高速公路。高速公路一馬平川，但也存在很多隱患。田力認(rèn)為，首先，高速公路行駛，車(chē)速控制不當(dāng)，易發(fā)生尾事故，從個(gè)人利益講，公司有規(guī)定，追尾事故費(fèi)用自理，情節(jié)嚴(yán)重的解除聘用合同。從公司利益看，集體財(cái)產(chǎn)遭受損失，旅客傷亡政治影響大。所以，作為駕駛員一定要嚴(yán)格執(zhí)行公司對(duì)車(chē)輛高速公路行駛的限速規(guī)定，保持足夠的安全跟車(chē)距離和橫向安全距離，注意道路情報(bào)板提示，遇雨、雪、冰、霧、大風(fēng)等惡劣氣候行駛，一定要降低車(chē)速，以確保安全。其次，高速公路駕駛易產(chǎn)生疲勞，公司為我們創(chuàng)造了良好的行車(chē)條件，每班配兩名駕駛員，途中要即使更換。最后，在遇到變更匝道時(shí)，一定要提前減速。田力說(shuō)，以我的經(jīng)驗(yàn)，車(chē)速應(yīng)控制在５０公里/小時(shí)以下最好。因?yàn)樽兏训溃?chē)輛離心力大，易發(fā)生翻車(chē)事故，所以，必須必須嚴(yán)格控制車(chē)速，謹(jǐn)慎駕駛，安全通過(guò)匝道。（到會(huì)駕駛員會(huì)心的笑著，紛紛點(diǎn)頭稱(chēng)是。）
　　對(duì)于田力的發(fā)言，公司領(lǐng)導(dǎo)給予充分肯定的同時(shí)，因勢(shì)利導(dǎo)，就上面談到的城鄉(xiāng)混合路面、等級(jí)道路混合交通和高速公路的安全行車(chē)問(wèn)題，有針對(duì)性的選學(xué)了《道路交通安全法》中，對(duì)相應(yīng)路段安全行車(chē)的法律規(guī)定和要求、以及相應(yīng)的處罰辦法，要求駕駛員時(shí)刻牢記“快鹿人不能出事故，也出不起事故”的誓言及其深刻內(nèi)涵，切實(shí)確保行車(chē)安全。會(huì)場(chǎng)氣氛寬松、活躍，收到良好安全教育效果。
　　二、強(qiáng)化執(zhí)行理念，規(guī)范駕、檢、修互簽包保行為，堅(jiān)持抓好車(chē)輛安全。
　　車(chē)輛安全措施是行車(chē)事故預(yù)防的一項(xiàng)不可忽視的重要內(nèi)容。他們?cè)谡J(rèn) ……（未完，全文共2835字，當(dāng)前僅顯示1802字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《用科學(xué)發(fā)展觀(guān)統(tǒng)領(lǐng)行車(chē)安全管理》）