談?wù)勆絽^(qū)郵政營(yíng)銷配送體系

目錄/提綱：……
（一）要始終堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)）的觀念
（二）要始終堅(jiān)持業(yè)務(wù)綜合開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持整合營(yíng)銷理念，確保企業(yè)資源利用最大化
（三）要始終堅(jiān)持以人為本，企業(yè)與員工共同發(fā)展的理念
（四）要始終堅(jiān)持多勞多得的分配模式
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　　自國(guó)家郵政局提出要大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)以來(lái)，各級(jí)郵政企業(yè)加大了物流業(yè)務(wù)的發(fā)展力度，力求在物流發(fā)展方面有新的突破。有關(guān)物流發(fā)展文章，不斷地在各級(jí)郵政刊物出現(xiàn)，其中不乏真知灼見(jiàn)，令我們耳目一新。但是，大多數(shù)只是就單一業(yè)務(wù)而論或只著眼于淺層的分析，沒(méi)有將整個(gè)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展放在整個(gè)郵政營(yíng)銷體系中去，從某種程度造成業(yè)務(wù)的條塊分割，不利于郵政業(yè)務(wù)整體的發(fā)展。下面，筆者嘗試以羅定局為例，談一談如何利用現(xiàn)有的山區(qū)郵政資源，進(jìn)行營(yíng)銷配送體系的建設(shè)，以作拋磚引玉之舉。
　　山區(qū)經(jīng)濟(jì)及郵政業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
　　山區(qū)經(jīng)濟(jì)主要以農(nóng)、林為主，交通落后，外來(lái)人口少，青壯年都以外出打工作為主要的謀生手段。而與之相對(duì)應(yīng)的山區(qū)郵政，其收入主要來(lái)源于郵儲(chǔ)、報(bào)刊、特快、包裹、函件等幾大業(yè)務(wù)。其中，郵儲(chǔ)收入占了一半比重以上。經(jīng)過(guò)幾年的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，很多山區(qū)郵政紛紛走出虧損的困境。但是，我們應(yīng)該清醒地看到，扣除郵儲(chǔ)業(yè)務(wù)的收入，傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)其實(shí)是處于虧損經(jīng)營(yíng)的。特別是鄉(xiāng)村郵路這部份，很多鄉(xiāng)郵走十幾二十里的山路，為的是送一封信，一份報(bào)紙。如何提高鄉(xiāng)村郵路的利用率，也就成為當(dāng)前山區(qū)郵政急需解決的一大問(wèn)題。國(guó)家局提出大力展物流業(yè)，某種程度也可緩沖這個(gè)問(wèn)題。
　　羅定市地處廣東粵西山區(qū)
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個(gè)城市的業(yè)務(wù)，他們的業(yè)務(wù)員，手拿著該城市的地圖，挨家挨戶進(jìn)行業(yè)務(wù)的調(diào)查，并在地圖標(biāo)出各個(gè)商家在地圖的具體位置。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的資料收集和分析后，才決定可口可樂(lè)營(yíng)銷點(diǎn)的設(shè)置，并由業(yè)務(wù)員直接向終端送貨，每天對(duì)各銷售終端進(jìn)行周而復(fù)始的銷售監(jiān)控，決不讓每一個(gè)終端的貨架是空的。在1988年可口可樂(lè)的雪碧、芬達(dá)登陸上海時(shí)，可口可樂(lè)開(kāi)始在中國(guó)跳過(guò)各類中間環(huán)節(jié)，直接對(duì)終端發(fā)起了沖擊：各裝瓶廠建立了一支龐大的業(yè)務(wù)員隊(duì)伍，配備摩托車，奔走于大街小巷的零售店，直接將產(chǎn)品送到各個(gè)終端，投入大量冰柜、冷水箱，免費(fèi)提供給零售店使用，從而使可口可樂(lè)建立起其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的營(yíng)銷配送優(yōu)勢(shì)特別是控制終端優(yōu)勢(shì)，迅速地在上海占據(jù)了飲料的主導(dǎo)地位。
　　現(xiàn)在的廠家，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在尋求流通或分銷合作伙伴時(shí)，變得越來(lái)越重視合作伙伴的營(yíng)銷配送能力。任何企業(yè)要想取得大的發(fā)展，就必須將顧客的需求放在第一位，郵政也不例外。郵政要想獲得商家的信賴，取得在物流業(yè)務(wù)發(fā)展上的一杯羹，甚至成為龍頭，建設(shè)強(qiáng)大的營(yíng)銷配送體系是必需的、必然的選擇。通俗地說(shuō)，要想捕魚(yú)，就必須先結(jié)網(wǎng)。
　　目前，大城市營(yíng)投業(yè)務(wù)（物流）的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不但闖出了一番新天地，而且嚴(yán)重地蠶食了郵政傳統(tǒng)的領(lǐng)地。一些城市郵政由于將投遞當(dāng)作一種包袱，已經(jīng)造成了很沉重的教訓(xùn)，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的隊(duì)伍建設(shè)甚至超越了郵政，而且，他們很多業(yè)務(wù)的骨干就是從郵政挖掘過(guò)去的。郵政最后一公里的優(yōu)勢(shì)，正被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷地蠶食，假若不加以重視，郵政最有力的王牌--遍布全國(guó)城鄉(xiāng)，最后一公里投遞優(yōu)勢(shì)，就會(huì)蕩然無(wú)存。對(duì)于山區(qū)郵政而言，所幸的是，目前涉足營(yíng)投（物流）的力量還是很弱，相關(guān)公司還存在著打一槍換一炮的模式，還沒(méi)有將服務(wù)質(zhì)量和信用放在第一位，很多大的物流集團(tuán)還沒(méi)有重視山區(qū)這一塊，讓我們還有時(shí)間和空間去發(fā)展物流，鞏固最后一公里和全程全網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)。所以，機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)，我們必須加大營(yíng)銷配送體系建設(shè)，打造好山區(qū)郵政物流的堅(jiān)船利器，從而拓展出山區(qū)郵政物流的新天地。
　　山區(qū)郵政營(yíng)銷配送體系的構(gòu)建
　　目前，山區(qū)郵政業(yè)務(wù)主要是由經(jīng)營(yíng)服務(wù)部、專業(yè)公司、郵運(yùn)、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及投遞（包括物流配送）等幾個(gè)環(huán)節(jié)完成。其中，專業(yè)公司負(fù)責(zé)其專業(yè)的業(yè)務(wù)營(yíng)銷與開(kāi)發(fā)，經(jīng)營(yíng)服務(wù)部則進(jìn)行業(yè)務(wù)的統(tǒng)管，進(jìn)行總體規(guī)劃和質(zhì)量檢查，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)收。至于各項(xiàng)業(yè)務(wù)的流通和送達(dá)，由郵運(yùn)、投遞（包括物流配送）完成。這樣的工作分配，分工相當(dāng)明確，流程清晰。可仔細(xì)一想，這種模式在計(jì)劃_時(shí)代下，是可行的，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，已經(jīng)是不適應(yīng)市場(chǎng)的變化的。因?yàn)檫@種分工模式，不能發(fā)揮企業(yè)的整體合力，存在著資源分割和資源重疊的情況。如專業(yè)營(yíng)銷人員，只負(fù)責(zé)其相關(guān)專業(yè)的營(yíng)銷，投遞員只是起到送信、送報(bào)的作用，未能發(fā)揮其終端的營(yíng)銷功能。由于物流不管理郵運(yùn)，其業(yè)務(wù)忙時(shí)，往往難以對(duì)郵車和司機(jī)進(jìn)行調(diào)度，造成有貨不能送等情況出現(xiàn)。
　　這些情況，對(duì)于縣一級(jí)生產(chǎn)單位，特別是在業(yè)務(wù)量和專業(yè)人員、營(yíng)銷人員相對(duì)較少的山區(qū)局，是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。所以，必須對(duì)企業(yè)的這些資源進(jìn)行整合，構(gòu)建好山區(qū)郵政的營(yíng)銷配送體系，統(tǒng)一進(jìn)行業(yè)務(wù)的管理與營(yíng)銷。
　　羅定局在這方面，已經(jīng)走出了一條較好的路子。從2002年底開(kāi)始，羅定郵政著手構(gòu)建一個(gè)以客戶服務(wù)部作為統(tǒng)一的營(yíng)銷開(kāi)發(fā)指導(dǎo)中心，支局、班組網(wǎng)點(diǎn)作為支點(diǎn)，投遞員作為終端營(yíng)銷末梢的營(yíng)銷配送網(wǎng)，使羅定郵政在營(yíng)銷配送形成一個(gè)整體的合力。其中，各專業(yè)公司統(tǒng)一歸口客戶服務(wù)部管理，并進(jìn)行客戶數(shù)據(jù)的集中管理和利用，組成整體的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)中心，郵運(yùn)車輛與人員統(tǒng)一歸物流部門(mén)管理，組建好高效快速的中間流通環(huán)節(jié)。
　　經(jīng)過(guò)2003年的運(yùn)作證明，這種方法是可行的，并在實(shí)踐中取得不俗的成績(jī)。自客戶服務(wù)部成立后，羅定局各項(xiàng)業(yè)務(wù)就開(kāi)始呈現(xiàn)迅猛的現(xiàn)象，廣告等新業(yè)務(wù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，郵儲(chǔ)業(yè)務(wù)在局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)和局營(yíng)銷策略的指導(dǎo)下（利用數(shù)據(jù)庫(kù)，緊抓大戶，發(fā)展有影響力的用戶，全面進(jìn)行郵儲(chǔ)的宣傳），出現(xiàn)了新的飛躍，僅春節(jié)后十多天就升了2200多萬(wàn)元。物流業(yè)務(wù)由于將郵車和司機(jī)歸入物流部門(mén)管理，很好地解決了司機(jī)和車輛不服從物流部門(mén)調(diào)遣的矛盾，提高了車輛和人員的利用率，杜絕了互相扯皮的現(xiàn)象。
　　踏入2003年10月份，在整體業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、流通環(huán)節(jié)等處理好后（客戶服務(wù)部的組建和磨合，物流與郵運(yùn)的整合），羅定局又開(kāi)始對(duì)投遞網(wǎng)絡(luò)的潛力進(jìn)行了挖掘 ……（未完，全文共6628字，當(dāng)前僅顯示2327字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《談?wù)勆絽^(qū)郵政營(yíng)銷配送體系》）