交通扶貧專項演講稿

交通扶貧專項演講稿

“要致富，先修路”“道路通，百業(yè)興”“脫貧攻堅，交通先行”相信這些話大家聽著都不陌生，但是沒有身臨其境可能不容易理解修路對于貧困山區(qū)的人來說意味著什么。
難以翻越的重重大山意味著山內(nèi)外物資流通困難,山中的村民常常面臨著沒有足夠物資的情況，而在沒有足夠物資的情況下自然也無法生產(chǎn)可以用來交易的東西,更不用說，生產(chǎn)出來的東西也無法運出去，而且沒辦法運出去跟山外的社會做交易也會導致山區(qū)的人更沒有資源去從山外購買更多的工具和物資進行生產(chǎn)。長久下來，這就是個惡性循環(huán)，山區(qū)的村民
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建制村通暢率僅有13.7%，還有絕大部分的建制村都沒有通硬化路，其中就包括25個貧困村。通鄉(xiāng)、通村硬化路建設迫在眉睫。然而，任務重，里程長，分布廣，要在**年底完成通鄉(xiāng)通村道路建設，任務十分艱巨。
自習總書記宣布打響脫貧攻堅戰(zhàn)役以來，我們憑借著原有的經(jīng)驗，摸著石頭過河，不斷總結提煉，終于摸索出了一套適合我縣實情且切實可行的交通扶貧項目建設經(jīng)驗。
在思想上：高度重視脫貧攻堅交通扶貧工作，切實把思想和行動統(tǒng)一到中央、省、州和縣委政府的要求上來，進一步增強扶貧專項的責任感和使命感，多次組織召開專項會議，成立交通扶貧專項領導小組，把扶貧專項立為全局重要工作。
在行動上：項目建設前期，做好規(guī)劃、整合資金，為項目動工打好基礎；在建設過程中，積極想辦法，降低建設成本，加快項目推進。項目所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責土地征用，鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極協(xié)調(diào)，做好村民解釋工作，減少阻工擾工事件的發(fā)生，保證項目順利推進。
在管理上：堅持“標準不降，質(zhì)量至上”的原則，所有工程建設程序都嚴格執(zhí)行規(guī)范標準。干部不得參與工程建設、同時發(fā)動當?shù)厝罕姽餐O(jiān)督工程質(zhì)量�？h質(zhì)安站切實加強工程施工中的質(zhì)量監(jiān)督。
在維護上：本著“建好一條，養(yǎng)好一條”的原則，在公路建成以后，落實專人負責管養(yǎng)，簽訂管養(yǎng)合同，嚴格考核制度，認真執(zhí)行考核標準，斗硬獎懲，最大限度延長農(nóng)村公路使用壽命。
在縣委、縣政府的正確領導下，在州交通運輸局的大力支持和全縣各級各部門的積極配合下，通過全體交通干部職工的共同努力，終于在**年我縣農(nóng)村公路建設實現(xiàn)了通鄉(xiāng)和通村公路通達率、通暢率兩個百分之百，順利完成上級下達我縣的交通脫貧攻堅任務。
如今的**村通村路，經(jīng)過它的人們終于不用再膽戰(zhàn)心驚，如今的**路，終于撥開灰塵見青天。
我縣脫貧摘帽后，交通人仍舊沒有半點放松，交通工程建設一直在路上，**年至今，我們相繼完成了三大路、茨大路、**路、螺髻山旅游路等重點工程。這些扶貧專項項目的實施，在為沿線群眾帶來便利與安全的同時，還為參與建設的貧困群眾帶來了可觀的收入，有效提升了群眾的幸福 ……（未完，全文共1745字，當前僅顯示1109字，請閱讀下面提示信息。收藏《交通扶貧專項演講稿》）