“四精”過程管理

目錄/提綱：……
一、“四精”過程管理選題背景
二、“四精”過程管理主要內(nèi)容和實(shí)施
（一）“四精”過程管理主要內(nèi)容
（二）“四精”過程管理實(shí)施
一是擴(kuò)大采暖系統(tǒng)散熱面積，增加采暖系統(tǒng)循環(huán)水熱量散失
二是向密閉的采暖循環(huán)水系統(tǒng)中補(bǔ)充熱力車間循環(huán)水，達(dá)到降低循環(huán)水溫度的目的
三、“四精”過程管理的實(shí)施效果
……
“四精”過程管理

一、 “四精”過程管理選題背景
**車間主要承擔(dān)干熄焦余熱能源循環(huán)利用及循環(huán)水供暖和轉(zhuǎn)供電的任務(wù)，兩臺機(jī)組年發(fā)電能力達(dá)2.6億kW•h，2011年發(fā)電任務(wù)為19億kWh，為深入貫徹廠發(fā)電拉力賽精神，充分發(fā)揮干熄焦發(fā)電的重要作用，車間通過分析現(xiàn)狀對如何提升發(fā)電量這一問題進(jìn)行了全面、深入、細(xì)致的分析認(rèn)為必須引進(jìn)新的管理模式才能更好的提高發(fā)電量。
二、“四精”過程管理主要內(nèi)容和實(shí)施
（一）“四精”過程管理主要內(nèi)容
所謂的“四精”過程管理就是將車間服務(wù)組職能和崗位職責(zé)得到細(xì)化和明晰；各項(xiàng)決策、目標(biāo)、任務(wù)、計(jì)劃和指標(biāo)定位準(zhǔn)確；管理標(biāo)準(zhǔn)和管理流程的制定、實(shí)施、控制、檢查、考核等程序得到細(xì)化和落實(shí)；降低生產(chǎn)經(jīng)營和管理成本提高發(fā)電量，做到每一次決策都要精確；每一個過程都要精心；每一處細(xì)
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略571字，正式會員可完整閱讀）……　
重新調(diào)整聯(lián)軸器的對中性，消除了設(shè)備隱患避免了停機(jī)事故提高了發(fā)電量。
2.2.2 發(fā)電運(yùn)行崗位人員在操作時發(fā)現(xiàn)1#發(fā)電機(jī)負(fù)荷由26MW減到15MW時,無功負(fù)荷從12MVAR上升到30MVAR，后臺和柜旁按鈕無功減不下來，這時發(fā)電機(jī)出口電壓已升至12.5kV(正常最大11 kV )，車間服務(wù)組得知立即趕到現(xiàn)場對勵磁系統(tǒng)進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查到勵磁柜內(nèi)時發(fā)現(xiàn)A通道數(shù)字指數(shù)不對，懷疑通道出現(xiàn)故障，于是和車間技術(shù)人員商量投入B同道，為防止轉(zhuǎn)換過程失磁跳車，通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備，在轉(zhuǎn)入B通道后無功下降負(fù)值后又升道正常值，電壓也恢復(fù)正常，避免故障停機(jī)，為2011年發(fā)電拉力賽做出了貢獻(xiàn)。
2.3 實(shí)施技術(shù)改造提升發(fā)電量
2.3.1實(shí)施循環(huán)水旁路改造提升發(fā)電量
循環(huán)水采暖系統(tǒng)運(yùn)行始末期，機(jī)組排汽溫度持續(xù)升高，經(jīng)分析是循環(huán)水所含熱量無法及時散失，機(jī)組排汽所含熱值大于循環(huán)水采暖系統(tǒng)散失的熱值所致，有效降低循環(huán)水溫度有兩種辦法：一是擴(kuò)大采暖系統(tǒng)散熱面積，增加采暖系統(tǒng)循環(huán)水熱量散失。二是向密閉的采暖循環(huán)水系統(tǒng)中補(bǔ)充熱力車間循環(huán)水，達(dá)到降低循環(huán)水溫度的目的。通過對現(xiàn)有的各種可行性方案的探討，最后確定了進(jìn)行循環(huán)水采暖旁路改造項(xiàng)目，通過增加自循環(huán)水泵房連接至采暖管道供回水聯(lián)絡(luò)閥前的低溫循環(huán)水管道，增加兩臺加壓泵以調(diào)整旁路水壓與采暖管道水壓相等，同時在暖回水管道增加接至循環(huán)水至涼水塔回水管道線路，保證采暖管道進(jìn)出水壓力平衡。通過這種方式對循環(huán)水的進(jìn)水溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了因循環(huán)水系統(tǒng)回水溫度高造成汽輪機(jī)排汽溫度無法有效控制的難題，保障了汽輪機(jī)組的安全運(yùn)行。同時，提升了機(jī)組發(fā)電負(fù)荷，由原來的15MW提升至24.5MW運(yùn)行，且能夠投入抽汽運(yùn)行，提高了機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，增加了發(fā)電效益。
改造后效果圖：


2.3.2 1#機(jī)組加裝高位油箱
干熄焦1#汽輪發(fā)電機(jī)組的正常供油是有主油泵承擔(dān)的，機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)時主油泵啟動，潤滑油由底部進(jìn)入潤滑部位，再由頂部溢流排除直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機(jī)故障，輔助油泵又不能及時啟動供油，但此時機(jī)組由于其旋轉(zhuǎn)慣性繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，因而極易發(fā)生研瓦事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過研究分析決定在1#機(jī)組上制作并安裝高位油箱，當(dāng)突然停電時，高位油箱的潤滑油沿進(jìn)油管路，依靠自身的油壓強(qiáng)制向各軸承提供潤滑油，使機(jī)組在惰走過程中達(dá)到潤滑要求，保證機(jī)組的安全。高位油箱的設(shè)置從根本上杜絕了因突發(fā)性停電或供油中斷對機(jī)組造成的損壞，同時也節(jié)約了生產(chǎn)和維修成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
2.3.3 消除2#干熄焦發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷故障
2#機(jī)組在提高發(fā)電負(fù)荷升時，發(fā)電機(jī)負(fù)荷無變化，經(jīng)過一段時間后，發(fā)電負(fù)荷急劇提升，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，機(jī)組甩負(fù)荷。經(jīng)過多次試驗(yàn)，發(fā)電機(jī)負(fù)荷在22MW左右時負(fù)荷提升過程中甩負(fù)荷。該機(jī)組工業(yè)抽汽無法投入，發(fā)電機(jī)不能滿負(fù)荷運(yùn)行，不但影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)效益，同時由于發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷極易造成軸系扭振，導(dǎo)致軸或轉(zhuǎn)子零件疲勞壽命消耗增加，甚至使機(jī)組損壞，經(jīng)研究分析調(diào)節(jié)閥 ……（未完，全文共3175字，當(dāng)前僅顯示1604字，請閱讀下面提示信息。收藏《“四精”過程管理》）