申報(bào)“青年崗位能手”事跡材料45

北京中遠(yuǎn)物流有限公司工程物流部**
申報(bào)“青年崗位能手”事跡材料45

**，女，中共預(yù)備黨員，現(xiàn)擔(dān)任京中遠(yuǎn)物流有限公司工程物流部業(yè)務(wù)經(jīng)理。作為一名預(yù)備黨員，在黨組織培養(yǎng)和錘煉下，思想積極要求進(jìn)步，工作勇于探索，精益求精。通過多年在海運(yùn)租船業(yè)務(wù)的自我磨練，已成長(zhǎng)為一名政治過硬、技術(shù)精、管理強(qiáng)的復(fù)合型人才，成為公司思想、能力、技術(shù)全面過硬的青年干部。
2004年她大學(xué)畢業(yè)后到北京中遠(yuǎn)物流工作。從中遠(yuǎn)物流“走出國(guó)門第一標(biāo)”印度巴庫(kù)電站全程物流項(xiàng)目開始一直參與操作總部印度項(xiàng)目，一干就是4年,她從一名初學(xué)者成長(zhǎng)為航線主管。2008年5月北京中遠(yuǎn)物流有限公司公開選撥業(yè)務(wù)經(jīng)理，通過公開競(jìng)聘，**從眾多競(jìng)聘者中脫穎而出，擔(dān)任工程物流事業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)部門海運(yùn)租船訂艙業(yè)務(wù)。截止到2010年，以東方電氣為
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質(zhì)客戶索通發(fā)展，客戶想在非洲市場(chǎng)做門到門運(yùn)輸。由于運(yùn)輸中的貨物有幾件是大件，超出了貨運(yùn)部運(yùn)輸?shù)姆秶�。由于沒有大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，貨運(yùn)部準(zhǔn)備放棄�！八街�，可以攻玉”，**覺得憑借自幾年來(lái)操作電力設(shè)備大件的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，加上貨運(yùn)部有優(yōu)質(zhì)的客戶資源，兩者聯(lián)合一起投標(biāo)將給三方都帶來(lái)益處。為了保證中標(biāo)，她將想法和具體方案以專題形式匯報(bào)給公司領(lǐng)導(dǎo)，并得到極大的支持和鼓勵(lì)。在公司領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心下，貨運(yùn)部和工程物流部?jī)蓚�(gè)部門共同派出幾名骨干人員成立項(xiàng)目組開展對(duì)索通發(fā)展業(yè)務(wù)跟蹤。從初次拜訪客戶了解客戶要求開始，到實(shí)地去工廠考察，這邊剛接到新的修改的貨物尺寸和運(yùn)輸要求，那邊就電聯(lián)非洲代理修改運(yùn)輸方案。功夫不負(fù)有心人，幾個(gè)月后項(xiàng)目組就拿到了這單業(yè)務(wù)。簽下合同并不代表一切順利，在第一次的大件出港時(shí)就遇到了“麻煩”。第一次貨運(yùn)輸趕上上海裝貨港貨壓貨，貨物無(wú)法第一時(shí)間裝完，由于港內(nèi)空間有限，港內(nèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的塞車，嚴(yán)重影響了港內(nèi)作業(yè)。作為項(xiàng)目經(jīng)理的她積極根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件調(diào)整運(yùn)輸方案，協(xié)調(diào)與港務(wù)局關(guān)系，為了減少貨物堆存，她及時(shí)調(diào)整裝船計(jì)劃，在合同期內(nèi)提前半個(gè)月將貨物交付，打響了工程物流聯(lián)合貨運(yùn)部開拓非洲市場(chǎng)的第一炮。索通發(fā)展又將中東馬來(lái)西亞等地的業(yè)務(wù)交予她操作，2011年運(yùn)輸貨物約6萬(wàn)噸。為了更全面的與索通發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略合作，2012年她積極與公司其他業(yè)務(wù)部門共同探討為客戶提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、融資物流的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。
面對(duì)困難，**不輕易認(rèn)輸。那次發(fā)運(yùn)的是長(zhǎng)達(dá)67米，重約200噸硫化氫設(shè)備。越南沿海項(xiàng)目發(fā)貨地位于內(nèi)河碼頭附近，航道淺，大輪無(wú)法駛?cè)�。起初投�?biāo)方案遠(yuǎn)洋運(yùn)輸部分如果采用重吊船成本高，無(wú)法保證船期。面對(duì)這些困難，有著豐富海運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)的**沒有半點(diǎn)退縮。滾裝還是吊裝？陸運(yùn)還是駁運(yùn)？她召集項(xiàng)目部的同事通宵達(dá)旦進(jìn)行反復(fù)論證，困了，就喝杯咖啡提提神；實(shí)在累了，就在辦公室的沙發(fā)上小憩一會(huì)。兩個(gè)晝夜下來(lái)，畫了幾十張圖，把幾張地圖和航道圖都密密麻麻標(biāo)了個(gè)遍，終于在專家團(tuán)合議后，一個(gè)大膽的方案被提出：由內(nèi)河直接駁運(yùn)到越南、滾裝滾卸。2010年11月17日，當(dāng)這個(gè)龐然大物在經(jīng)歷了最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“鲇魚”的考驗(yàn)后滾卸到越南工地時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目組沸騰了，越南電視臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤報(bào)道了設(shè)備滾卸的全過程，在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了極大的反響。
在剛剛走進(jìn)的2012年，**就收獲了更多喜悅。**帶領(lǐng)的項(xiàng)目人員牽頭負(fù)責(zé)參與東方電氣在東方電氣波黑斯坦納瑞項(xiàng)目的投標(biāo)。**主要負(fù)責(zé)海運(yùn)租船報(bào)價(jià)和操作。波蘭，一個(gè)陌生的地方。電站項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)集中在重大件貨物的_運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于受克羅地亞港口條件所限，項(xiàng)目前期的營(yíng)銷和_路勘準(zhǔn)備工作成為中標(biāo)前的最大難題。運(yùn)輸?shù)拇蠹浳镯氝h(yuǎn)洋運(yùn)輸至羅馬尼亞，再由駁船經(jīng)塞爾維亞運(yùn)至波黑內(nèi)河卸港，在卸港再由重大件運(yùn)輸車輛運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。中間經(jīng)過環(huán)節(jié)眾多，港口、內(nèi)陸運(yùn)輸資源有限、途徑各國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)規(guī)定繁雜不一。面對(duì)著眾多的問題，**帶的海運(yùn)組多次往返發(fā)貨港和國(guó)外 ……（未完，全文共2478字，當(dāng)前僅顯示1575字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《申報(bào)“青年崗位能手”事跡材料45》）