船公司實(shí)習(xí)總結(jié)

船公司實(shí)習(xí)總結(jié)

在**剛開(kāi)始實(shí)習(xí)的一個(gè)月里，由于我們是第一次獨(dú)自在外工作，所以在工作和生活中都遇到了這樣那樣的困難，但我們想這些都是好事，為我們提供了鍛煉自己的機(jī)會(huì)，使我們變得更加成熟，處理事情更加穩(wěn)重。
不知不覺(jué)在**公司已工作了快1個(gè)月,對(duì)**的一些情況也有所了解。下面是我們的實(shí)習(xí)報(bào)告，也是一個(gè)階段性的工作總結(jié)和我們的諸多體會(huì)。
一、工作環(huán)境的適應(yīng)
在剛進(jìn)入**公司的前幾天，由于進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境，我們還有一些不適應(yīng)。一個(gè)部門(mén)的員工都在一間大房間辦公，部門(mén)的各個(gè)項(xiàng)目小組坐
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月主要學(xué)習(xí)各個(gè)海運(yùn)線路的船舶訂艙業(yè)務(wù)及相關(guān)知識(shí)。
南非海運(yùn)使用的是一套馬士基特有的系統(tǒng)，包括GCSS系統(tǒng) 和MARS系統(tǒng)。GCSS功能較多，我們主要學(xué)習(xí)的是其中的訂艙功能，而MARS系統(tǒng)則根據(jù)約號(hào)獲得約（CONTRACT）中的相關(guān)信息，委托人只有提供有效的約號(hào)才能申請(qǐng)訂艙。要獲得使用GCSS的權(quán)限，必須通過(guò)十幾項(xiàng)關(guān)于系統(tǒng)的考試，目的是為了在使用之前更好的熟悉系統(tǒng)。通過(guò)幾天的考試我們?nèi)〉昧藱?quán)限。有了權(quán)限我們就可以利用GCSS和MARS來(lái)做訂艙（BOOKING）的業(yè)務(wù)。
開(kāi)始學(xué)習(xí)的是非線的BOOKING，非線又分為南非，東非和西非，是南非海運(yùn)的主打線，艙位也比較多，我們就從一些較為規(guī)范的委托開(kāi)始做起。我們發(fā)現(xiàn)通過(guò)傳真收到的委托單只是較少部分，而大多數(shù)委托都來(lái)自于電子數(shù)據(jù)交換（EDI），只要通過(guò)郵件點(diǎn)擊打開(kāi)即可看到委托的具體內(nèi)容，這樣十分快捷便利，也不會(huì)由于委托書(shū)寫(xiě)模糊而出現(xiàn)錯(cuò)誤。委托一般在提前一周到兩周發(fā)出，我們根據(jù)委托提供的信息來(lái)進(jìn)行訂艙配船，所配的船均為班輪，大多數(shù)是馬士基的船，有時(shí)在遇到艙位不足的情況時(shí)，我們?cè)隈R士基的網(wǎng)站上填寫(xiě)相關(guān)信息來(lái)進(jìn)行艙位的申請(qǐng)，一般很快便會(huì)獲得艙位。
慢慢熟悉了非線后，我們又開(kāi)始學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單的北美和南美線，南非海運(yùn)并不僅僅做南非和東西非的海運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)還做歐線、北美線、南美東、亞洲線、中東線、澳大利亞線、地中海線等。各個(gè)航線的BOOKING操作基本相同，但又有各自特別需要注意的環(huán)節(jié)，例如非線需要注意發(fā)MIP交代付款方式以及根據(jù)不同的到達(dá)港口選擇中轉(zhuǎn)港。美線需要注意品名的HS CODE以及SHIPPER的通知人和約價(jià)一定要正確。
三、實(shí)習(xí)體會(huì)及建議
在學(xué)習(xí)訂艙業(yè)務(wù)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N突發(fā)問(wèn)題而影響客戶的成功訂艙。經(jīng)認(rèn)真思考總結(jié)，我們將其歸納為以下幾種情況，以便我司在以后與船公司的合作中引以為戒，避免不必要的問(wèn)題：
1、 合約未生效(CONTRACE HAS NOT BEEN EFFECTIVE)；
2、 收、發(fā)貨 ……（未完，全文共1715字，當(dāng)前僅顯示1090字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《船公司實(shí)習(xí)總結(jié)》）