船公司實習(xí)總結(jié)
在**剛開始實習(xí)的一個月里,由于我們是第一次獨自在外工作,所以在工作和生活中都遇到了這樣那樣的困難,但我們想這些都是好事,為我們提供了鍛煉自己的機會,使我們變得更加成熟,處理事情更加穩(wěn)重。
不知不覺在**公司已工作了快1個月,對**的一些情況也有所了解。下面是我們的實習(xí)報告,也是一個階段性的工作
總結(jié)和我們的諸多體會。
一、工作環(huán)境的適應(yīng)
在剛進(jìn)入**公司的前幾天,由于進(jìn)入一個新的環(huán)境,我們還有一些不適應(yīng)。一個部門的員工都在一間大房間辦公,部門的各個項目小組坐
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月主要學(xué)習(xí)各個海運線路的船舶訂艙業(yè)務(wù)及相關(guān)知識。
南非海運使用的是一套馬士基特有的系統(tǒng),包括GCSS系統(tǒng) 和MARS系統(tǒng)。GCSS功能較多,我們主要學(xué)習(xí)的是其中的訂艙功能,而MARS系統(tǒng)則根據(jù)約號獲得約(CONTRACT)中的相關(guān)信息,委托人只有提供有效的約號才能申請訂艙。要獲得使用GCSS的權(quán)限,必須通過十幾項關(guān)于系統(tǒng)的考試,目的是為了在使用之前更好的熟悉系統(tǒng)。通過幾天的考試我們?nèi)〉昧藱?quán)限。有了權(quán)限我們就可以利用GCSS和MARS來做訂艙(BOOKING)的業(yè)務(wù)。
開始學(xué)習(xí)的是非線的BOOKING,非線又分為南非,東非和西非,是南非海運的主打線,艙位也比較多,我們就從一些較為規(guī)范的委托開始做起。我們發(fā)現(xiàn)通過傳真收到的委托單只是較少部分,而大多數(shù)委托都來自于電子數(shù)據(jù)交換(EDI),只要通過郵件點擊打開即可看到委托的具體內(nèi)容,這樣十分快捷便利,也不會由于委托書寫模糊而出現(xiàn)錯誤。委托一般在提前一周到兩周發(fā)出,我們根據(jù)委托提供的信息來進(jìn)行訂艙配船,所配的船均為班輪,大多數(shù)是馬士基的船,有時在遇到艙位不足的情況時,我們在馬士基的網(wǎng)站上填寫相關(guān)信息來進(jìn)行艙位的申請,一般很快便會獲得艙位。
慢慢熟悉了非線后,我們又開始學(xué)習(xí)簡單的北美和南美線,南非海運并不僅僅做南非和東西非的海運業(yè)務(wù),同時還做歐線、北美線、南美東、亞洲線、中東線、澳大利亞線、地中海線等。各個航線的BOOKING操作基本相同,但又有各自特別需要注意的環(huán)節(jié),例如非線需要注意發(fā)MIP交代付款方式以及根據(jù)不同的到達(dá)港口選擇中轉(zhuǎn)港。美線需要注意品名的HS CODE以及SHIPPER的通知人和約價一定要正確。
三、實習(xí)體會及建議
在學(xué)習(xí)訂艙業(yè)務(wù)的過程中,我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)常會因為各種突發(fā)問題而影響客戶的成功訂艙。經(jīng)認(rèn)真思考總結(jié),我們將其歸納為以下幾種情況,以便我司在以后與船公司的合作中引以為戒,避免不必要的問題:
1、 合約未生效(CONTRACE HAS NOT BEEN EFFECTIVE);
2、 收、發(fā)貨 ……(未完,全文共1715字,當(dāng)前僅顯示1090字,請閱讀下面提示信息。
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