上海軌道交通的調(diào)研報(bào)告

目錄/提綱：……
一、調(diào)查概況
二、調(diào)研的具體目標(biāo)和方法
1、儀表端正、大方，舉止談吐得體，態(tài)度親切、熱情
2、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極的工作精神及職業(yè)熱情
3、訪員要具有把握談話氣氛的能力
4、在完成自己采訪任務(wù)的同時(shí)，以不影響受訪者生活出行工作為前提
三、軌道交通實(shí)地走訪站點(diǎn)具體情況分析
（一）莘莊站：
（二）上南路站：
（三）人民廣場站：
（四）中山公園站：
（五）春申路站：
四、調(diào)研結(jié)果
（一）主觀原因
1、市民的主觀意愿選擇
（二）客觀原因
四、此次調(diào)研所反映的關(guān)于上海市民對(duì)軌道交通的基本態(tài)度如下：
1、80%的上海市民會(huì)考慮將軌道將同作為自己的出行選擇
2、60%的上海市民基本滿意現(xiàn)在軌道交通的情況
五、結(jié)合調(diào)研結(jié)果，提出解決存在問題的建議如下：
2、可適當(dāng)增加地鐵站內(nèi)的電動(dòng)扶梯設(shè)置，并實(shí)行智能化控制
……
大學(xué)生思政課社會(huì)調(diào)研報(bào)告選萃
上海軌道交通的調(diào)研報(bào)告
城市，讓生活更美好
——關(guān)于近年上海在建軌道交通的研究報(bào)告


一、調(diào)查概況
上海是個(gè)國際化都市，已建成的軌道交通線路很多，但為了更加的完善軌道交通的建設(shè)、使市民出行更加的方便，現(xiàn)已有7、10、11、12、13號(hào)線軌道交通在建或者即將投入建設(shè)。了解這些正在進(jìn)行中的軌道的線路以及周邊環(huán)境，分析它們建成之后給周邊區(qū)域所帶去的影響和意義，可以深化我們對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)的認(rèn)識(shí)，可以準(zhǔn)確的分析和把握軌道交通的健全所帶去的城市區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，便于提高居民的生活品質(zhì)。這些線路全線建成之后，市民出行將會(huì)更加的便捷便也會(huì)帶動(dòng)周邊設(shè)施的建設(shè)，尤其是這些線路都是從市中心到周邊地區(qū)，這將大大推動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。除此以外建成之后，軌道與軌道之間的換乘將變得更加豐富，極大的促進(jìn)了客流量的增長，緩解上海大多數(shù)地區(qū)的交通出行壓力。


二、調(diào)研的具體目標(biāo)和方法
(一)調(diào)研目
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略658字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
區(qū)便民服務(wù)中心。南出入口通往梅隴西路。


（二）上南路站：
l 6號(hào)線上南路站位于上南路與在建的華夏西路口
l 1號(hào)口，在路口東北，進(jìn)入北站廳。
l 2號(hào)口，在路口東南，進(jìn)入南站廳。
l 3號(hào)口，在路口西北，尚武樓前。
l 由于原先設(shè)計(jì)為6號(hào)線和8號(hào)線的換乘站，南北站廳通過站內(nèi)的天橋（像個(gè)大閣樓）的面積較大。奇怪的是，從1、3號(hào)口去港城路方向的乘客先要下去到北站廳，再上樓到天橋，再下去到南站廳，反之也然.這樣不太方便.可能原來規(guī)劃8號(hào)線到此換乘預(yù)留的站廳通道（大閣樓），現(xiàn)在成了這個(gè)樣子，雖然整個(gè)站廳裝飾得象宮殿一樣（紅色大柱子），感覺卻是很別扭的。
l 在那實(shí)地調(diào)查的時(shí)候不少乘客都對(duì)這么大的大廳的意見比較大。認(rèn)為預(yù)先的規(guī)劃做的不是很好。那么大的大廳空空的留在那里，也不做什么其他的用途有點(diǎn)浪費(fèi)。并且配套設(shè)施沒有很好的跟上。上下的電梯有時(shí)候沒有開出來，上了年紀(jì)的老年人和行動(dòng)不方便的人上上下下的爬樓梯不是很方便。
l 站名的問題，由于上南路是一條很長的路，一些乘客提出了更換站名的問題，認(rèn)為這樣會(huì)誤導(dǎo)對(duì)周邊不熟悉的人下錯(cuò)車，找不到自己想去的地方等一系列問題。有些乘客提出可以更換一些周圍明顯的建筑物等的地名，例如：中林站，兒童醫(yī)學(xué)中心站等。


（三）人民廣場站：
l 1，2，8號(hào)線的換乘站。上�？土髁孔畲蟮牡罔F車站。
l 1，8號(hào)線南北平行走向，1號(hào)線先建成，原在人民公園下，8號(hào)線在它東側(cè)的西藏中路下， 2號(hào)線東西向，南京西路南側(cè)，列車在1，8號(hào)線下通過。1號(hào)線為地下二層，B2為站臺(tái)，B1為站廳。8號(hào)線為地下二層，B2為站臺(tái)，B1為站廳。2號(hào)線為地下三層B3為站臺(tái)，B2為站廳，而B1就可作為商場——華盛街。1，8號(hào)線通過站廳直接換乘。而1，8號(hào)線與2號(hào)線是L型換乘，要通過三角大廳和一段通道上下一層實(shí)現(xiàn)換乘。

l 人民廣場站是上�？土髁孔畲蟮牡罔F車站。每天幾十萬乘客在這里進(jìn)進(jìn)出出，換乘。它代表著上海城市變化的快速節(jié)奏，由于歷史建設(shè)的原因，人民廣場站的出行和換乘還不盡人意。在這樣一個(gè)人流相當(dāng)大的站點(diǎn)里，換乘的問題是人們最關(guān)心的。相當(dāng)一部分的乘客認(rèn)為1，2號(hào)線之間換乘仍然不盡人意。距離是已經(jīng)無法解決的，但對(duì)沖現(xiàn)象是應(yīng)該而且必須解決的。一部分乘客提出三角形的換乘大廳西邊的部分為什么不用？另一個(gè)通道這樣空空的擺在那邊，與換乘大廳熙熙攘攘的人群形成鮮明的對(duì)比。如果在這里安裝向下的自動(dòng)扶梯，把從1，8號(hào)線換乘2號(hào)線的乘客全部引導(dǎo)到這里，原來的地方取消步行的樓梯，自動(dòng)扶梯全部向上，應(yīng)該可以解決對(duì)沖問題。
l 另外一個(gè)問題是出口的問題。人民廣場的各個(gè)方向的出口常常的令很多人感到暈眩。通往各個(gè)方向的出口的標(biāo)示不是很清楚。人民廣場做為上海的旅游景點(diǎn)之一，如何前往周圍的建筑物等都沒有很明顯的引導(dǎo)。新舊的指示牌混合的在使用，風(fēng)格沒有統(tǒng)一，讓人更加的感到混亂，不知道哪種標(biāo)示是正確的。并且新的標(biāo)示牌太小了，不醒目。




（四）中山公園站：
l 中山公園站位于長寧路凱旋路口，上海中山公園邊。中山公園站是2、3、4號(hào)線換乘站。
l 中山公園站實(shí)際由兩 ……（未完，全文共5261字，當(dāng)前僅顯示1847字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《上海軌道交通的調(diào)研報(bào)告》）