人大代表關(guān)于增設(shè)非機動車道提高自行車騎行安全的建議

關(guān)于增設(shè)非機動車道提高自行車騎行安全的
建議
人大代表關(guān)于增設(shè)非機動車道提高自行車騎行安全的建議


2012年9月22日，民生工程公共自行車系統(tǒng)在鹿城區(qū)正式啟動，其便捷、健身、節(jié)能、環(huán)保的出行方式受到了市民的極大歡迎,也為緩解城市的交通壓力，改善城市空氣污染發(fā)揮積極作用。作為與
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，隨著三輪車退出交通體系和機動車的驟增，政府在分配道路公共資源，給予了機動車充分的通行權(quán)和停車占有權(quán)，卻忽視自行車族的騎行空間，原有的非機動車道或被“瘦身”或被吞并，讓位于機動車通行或停放。從交警部門了解到，2012年我區(qū)自行車發(fā)生刮擦導(dǎo)致事故發(fā)生造成8人死亡，其中自行車與小型轎車刮擦造成死亡的就占了7人，受傷11人，受傷人數(shù)不包括快速處理事故中輕微受傷人數(shù)。此類事故往往一旦發(fā)生，不僅造成交通參與者財產(chǎn)的損失，還直接導(dǎo)致人員的傷亡，后果非常嚴重。隨著公共自行車的推出，此類安全隱患必將越加嚴重。
“安全第一”是對人最基本的道德情感關(guān)懷，是對人生存權(quán)利的尊重，體現(xiàn)了生命至上的道德法則。去年以來區(qū)政府提出建設(shè)生態(tài)宜居幸福甌海的總體目標，而出行安全是宜居的一個重要內(nèi)容。自行車安全騎行關(guān)乎所有交通參與者的根本利益，所以要發(fā)展公共自行車，就必須重視非機動車道的建設(shè)。
我們建議政府職能部門在提供公共服務(wù)的同時，加強配套設(shè)施的建設(shè)，按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》和《城市道路設(shè)計規(guī)范》要求，設(shè)置非機動車道，或者拓寬非機動車道的寬度，創(chuàng)造一個安全的自行車騎行環(huán)境，讓這項民生舉措安全落地、并持續(xù)發(fā)展，真正地 ……（未完，全文共1021字，當前僅顯示649字，請閱讀下面提示信息。收藏《人大代表關(guān)于增設(shè)非機動車道提高自行車騎行安全的建議》）