飛行員《贏在執(zhí)行》學(xué)習(xí)體會(huì)匯編（共28篇）

飛行員《贏在執(zhí)行》學(xué)習(xí)體會(huì)匯編（共28篇）

執(zhí)行力的體現(xiàn)
飛行一部三分部 許文波

最近飛行部組織員工學(xué)習(xí)余世維老師的《贏在執(zhí)行》這本書，讀后頗有感觸。這確實(shí)是一本好書，它沒有高談闊論，而是從各種具體的案例分析了什么是執(zhí)行力，怎么做才能貫徹執(zhí)行力。飛行無小事，事事需嚴(yán)謹(jǐn)，勿以善小而不為，勿以惡小而為之！
執(zhí)行力是什么？字面理解為：執(zhí)行并完成任務(wù)的能力，深層次理解為：是一種態(tài)度，對(duì)工作的態(tài)度，對(duì)責(zé)任的態(tài)度。多做少說，注重細(xì)節(jié)，不找借口，要做就要做的最好。平常要有好的心態(tài)，不要一味的抱怨工作環(huán)境的惡劣和周圍人的不配合，只有自己有很好的執(zhí)行力，按質(zhì)按量的做好自己應(yīng)做的事情，才能有精力去發(fā)現(xiàn)其他人存在的問題，才會(huì)督促其他人去完成他們的工作，否則連自己的事情都沒完成好，如何去發(fā)現(xiàn)他人的問題，更談不上執(zhí)行力了！結(jié)合飛行這個(gè)崗位，我覺得執(zhí)行力就是對(duì)飛行的態(tài)度，千里之堤毀于蟻穴，任何細(xì)節(jié)的忽略都可能是飛行安全的重大隱患，每名飛行人員必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),把對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行體現(xiàn)在飛行中的每一個(gè)階段，從飛行的預(yù)先準(zhǔn)備開始，詳細(xì)了解所要執(zhí)行航班的機(jī)場(chǎng)信息、飛機(jī)故障信息、天氣情況、飛行計(jì)劃，做到各種處理預(yù)案心里有數(shù)，也就是我們常說的有備無患，飛行中才會(huì)得心應(yīng)手，飛行安全才會(huì)有保障。
當(dāng)然執(zhí)行力也體現(xiàn)在持久性。三天打魚兩天曬網(wǎng)是做不好自己的工作，搞運(yùn)動(dòng)式、突擊式也是不能長(zhǎng)久的體現(xiàn)執(zhí)行力，反而會(huì)讓人倍感疲憊！只有真正讓執(zhí)行力深入到每一名員工的心中，讓員工從內(nèi)心去理解、消化執(zhí)行力，才能發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性。只有重視各部門、各崗位的之間的協(xié)作，
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略1060字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
繁榮發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)，需要齊心協(xié)力、眾志成城，既要放眼未來，又需腳踏實(shí)地。如果我們每個(gè)人，每個(gè)環(huán)節(jié)都做到了，我相信光明的未來就在眼前。

科學(xué)發(fā)展觀與執(zhí)行力
飛行一部四分部 姜臨忠

黨的十八大為我們勾畫了美好的愿景，并把科學(xué)發(fā)展觀作為我們黨的指導(dǎo)思想寫入黨章。使我們倍感欣喜。宏圖已經(jīng)展現(xiàn)，就待我們一筆一筆描繪�？照�?wù)`國(guó)，實(shí)干興邦。對(duì)于我們基層來講，對(duì)于我們個(gè)人來講，重中之重就是執(zhí)行力。有了執(zhí)行力國(guó)家就能興旺，企業(yè)就能發(fā)展，我們個(gè)人就能成功。
作為一名飛行人員能為國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)、單位做的最大貢獻(xiàn)，就是飛好每一個(gè)航班，確保飛行安全。而飛行是一門科學(xué)，一門理論與實(shí)踐的科學(xué)。這就要求我們既要有科學(xué)的精神、態(tài)度，又要有極強(qiáng)的執(zhí)行力，二者缺一不可。
一、完善的知識(shí)儲(chǔ)備，正確的決斷能力是保證飛行安全的基礎(chǔ)。學(xué)習(xí)型人才是專用型人才的前提，我們只有不斷地加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)、技能的學(xué)習(xí)，才能夠擁有保證飛行安全的能力。反之就如無源之水，無根之木。而學(xué)習(xí)就要有毅力，要有極強(qiáng)的執(zhí)行力。
二、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，過硬的飛行技術(shù)和良好飛行習(xí)慣是保證飛行安全的前提。執(zhí)行SOP就要一絲不茍，提高飛行技術(shù)就要精益求精。這體現(xiàn)了執(zhí)行力上的保質(zhì)保量，盡善盡美。
三、CRM是貫穿飛行各階段始終，為確保飛行技能和飛行安全的重要保證。執(zhí)行力所強(qiáng)調(diào)的國(guó)際協(xié)作精神在飛行中的體現(xiàn)集中在駕駛艙（機(jī)組）資源管理上，有了這種執(zhí)行力，整個(gè)機(jī)組就會(huì)有效的管理和減少差錯(cuò)，在“質(zhì)，量”方面就可以有效的提升。
四、遵章守紀(jì)。法則意識(shí)是職業(yè)飛行員必備的素養(yǎng)。執(zhí)行力所一再?gòu)?qiáng)調(diào)的不要找借口，不要強(qiáng)調(diào)客觀，按要求去做。不折不扣的去執(zhí)行知道成為習(xí)慣，都非常好的詮釋了做手冊(cè)飛行員，嚴(yán)格法則，絕不去碰“紅線”，對(duì)保證飛行安全是十分的重要，仔細(xì)的去解析每一起飛行事件，不安全事件大都是有機(jī)組成員違反相關(guān)的規(guī)定或法規(guī)造成的。
有了科學(xué)的精神，科學(xué)的態(tài)度再附之良好的執(zhí)行力，我們的飛行安全就一定得到保證，公司的發(fā)展也將一片光明。

按照SOP保質(zhì)保量的完成飛行任務(wù)
飛行一部三分部 欒世鳴

最近部門組織大家學(xué)習(xí)了余世維先生的《贏在執(zhí)行》一書，我感覺到作為一名飛行員，在工作中，執(zhí)行力體現(xiàn)在按照SOP保質(zhì)保量的完成飛行任務(wù)。
反思最近發(fā)生的一些不安全事件，我看到了自身的不足，正是在執(zhí)行力上存在著“差不多就行”、“不追求完美”等書中指出的缺乏執(zhí)行力的表現(xiàn)，我們也因此付出了慘痛的代價(jià)。
作為公司的一名普通飛行員，我覺得我要做的就是嚴(yán)格按照SOP等公司的規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行飛行的每個(gè)環(huán)節(jié)，追求完美。保質(zhì)保量的完成航班生產(chǎn)任務(wù)。作為公司生產(chǎn)力的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有我在工作中有著很強(qiáng)的執(zhí)行力，才能為公司更好的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

差不多就是錯(cuò)
飛行一部三分部 陳佳偉
作者余世維在他《贏在執(zhí)行》一書中全面闡述了一種完美的執(zhí)行能力，而這種執(zhí)行能力對(duì)于我所從事的飛行職業(yè)至關(guān)重要。書中明確了執(zhí)行力的定義，即保質(zhì)保量的完成自己工作和任務(wù)的能力。對(duì)于一名職業(yè)飛行員而言，執(zhí)行力可換言之：安全的完成航班運(yùn)行的能力。從個(gè)人從事的職業(yè)角度來講，《贏在執(zhí)行》具有很好的啟發(fā)性和參考性。
作者在書中提到的缺乏執(zhí)行力的四種表現(xiàn)給我留下了很深刻的印象。其中提到“差不多就是錯(cuò)”、“almost right is wrong”，這句話可用于任何企業(yè)的執(zhí)行者，尤其對(duì)于航空公司而言。記得當(dāng)年負(fù)責(zé)我初始飛行改裝的教員也送我過一句相同含義的話：“飛行沒有差不多�！钡拇_，飛行中只有“完成”和“沒完成”，而“差不多”對(duì)于飛行而言就是意味著失��！書中還提及香港港龍航空公司應(yīng)對(duì)航班延誤的事例，港龍航空對(duì)偏差看得很重，并會(huì)采取任何措施來彌補(bǔ)這種偏差，這也從側(cè)面解釋了港龍航空為什么能連續(xù)幾年都當(dāng)選為中國(guó)最佳航空公司的原因。
對(duì)于航空公司執(zhí)行航班，差一分也是差，差一名旅客也是差，差一公斤貨物也是差。對(duì)于航班飛行，差一度航跡是差，差一個(gè)螺帽也是差。所以作為一名合格的職業(yè)飛行員，要提升自己的執(zhí)行能力就永遠(yuǎn)不要講“差不多”、“過得去”、“還可以”之類的話。飛行中沒有“差不多先生”，相信公司很多的飛行差錯(cuò)和事故癥候都和這些“差不多”休戚相關(guān)。
那么在工作中如何做到杜絕這些影響執(zhí)行能力的思考方式并自動(dòng)自發(fā)把提升執(zhí)行能力當(dāng)成一種人生態(tài)度呢?我認(rèn)為：一是要對(duì)自己的工作充滿熱情，真正的把飛行當(dāng)作自己畢生奮斗的事業(yè)來看待。二是要有主人翁精神。凡事不能認(rèn)為自己在飛行中的作用無關(guān)緊要，甘當(dāng)配角，或者以事不關(guān)己高高掛起的心態(tài)來對(duì)待任何一次飛行，這種脫離于機(jī)組團(tuán)體消極處世的態(tài)度與機(jī)組資源管理格格不入。三是要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)的能力。現(xiàn)代民航的發(fā)展非常迅速，知識(shí)更新速度也十分快，作為從事民航第一線的飛行操縱者，只有不斷提高自身的知識(shí)儲(chǔ)備才能從容應(yīng)對(duì)所從事的飛行職業(yè)。四是我們時(shí)刻在心中要有一本“檢查單”，一本“自查、自糾的檢查單”，飛行工作中，遇到困難是常有的，也難免有所失誤，但關(guān)鍵在于自己是不是常常自查、總結(jié)，是否分析失誤的原因。在錯(cuò)誤面前要有敢于承擔(dān)的勇氣和努力改進(jìn)的決心，否則錯(cuò)誤就不斷，阻礙工作的開展，挫傷工作的積極性。
一個(gè)企業(yè)要發(fā)展，一個(gè)航空公司要發(fā)展，需要由我們這些不斷提升自我執(zhí)行力的員工。而《贏在執(zhí)行》給了我們這些員工自我提升的捷徑，能更好的幫助我們的贏得“八該一反對(duì)”、“七不準(zhǔn)”、“三責(zé)、四心”的執(zhí)行能力！

執(zhí)行不需借口
飛行一部三分部 陳紹羽

說起來執(zhí)行力也不是什么新東西，就是一種良好的工作態(tài)度，是全體工作人員應(yīng)具備的認(rèn)真工作狀態(tài)，是 ……（未完，全文共16551字，當(dāng)前僅顯示2977字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《飛行員《贏在執(zhí)行》學(xué)習(xí)體會(huì)匯編（共28篇）》）