列車(chē)司機(jī)事跡材料

草根司機(jī)“穿越”記——
“我們都是尋夢(mèng)青年，我們堅(jiān)信‘專(zhuān)業(yè)’是事業(yè)的落腳點(diǎn)”

“一半生活，一半網(wǎng)絡(luò)；習(xí)慣熬夜，相信愈夜愈美麗；拒絕長(zhǎng)大，懂得享受，知道珍惜，拒絕庸俗……”這些是80后的個(gè)性標(biāo)簽，在港鐵（深圳）龍華線上，有群善于“穿越”的年輕團(tuán)隊(duì)，他們拽著80年代的尾巴呼嘯而來(lái)，他們的時(shí)間總是在白晝與黑夜中瞬間變換；他們是草根一族，居住地隨工作地的變換而遷移，生活半徑走不出單位的圓圈；他們是熬夜的精靈，據(jù)說(shuō)在沉靜的夜晚能夠平心靜氣地思考問(wèn)題。他們的職業(yè)有個(gè)普通而響亮的名字-列車(chē)司機(jī)，他們是群尋夢(mèng)青年，盡管他們奔馳的軌跡單程只有20公里，但他們堅(jiān)信專(zhuān)業(yè)的駕駛服務(wù)是列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的基石，也是他們鑄就不平凡事業(yè)的落腳點(diǎn)。
本期“地下工作者”的采訪對(duì)象是港鐵（深圳）龍華線的列車(chē)司機(jī)。他們的年紀(jì)介于“80后”和“90后”之間，專(zhuān)業(yè)、朝氣蓬勃、充滿韌勁又不乏責(zé)任心，是記者對(duì)龍華線列車(chē)司機(jī)的第一印象。
專(zhuān)業(yè)—列車(chē)上線前的反復(fù)測(cè)試與認(rèn)證
3月22日，
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略679字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
工程從2011年3月開(kāi)始了正線調(diào)試，列車(chē)調(diào)試的過(guò)程并非一帆風(fēng)順，異物侵入行車(chē)線、駕駛室側(cè)門(mén)閉合障礙、雨天車(chē)輪打滑等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。2011年5月，關(guān)向景在執(zhí)乘至龍華到清湖區(qū)間時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌旁外的建筑工地吊機(jī)侵入行車(chē)線，靠近接觸網(wǎng)不足一米，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，此時(shí)，關(guān)向景果斷停車(chē)，及時(shí)通報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心，防止了意外發(fā)生。專(zhuān)業(yè)、認(rèn)真、吃苦耐勞的工作態(tài)度，使關(guān)向景獲得了“深圳市軌道交通二期工程建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”，而面對(duì)這份殊榮，關(guān)向景只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)到，“得到這份榮譽(yù)我很驚訝，龍華線列車(chē)司機(jī)都有著過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)水平，我只是其中的一個(gè)小小代表，這份榮耀是屬于大家的！”
應(yīng)變—臨場(chǎng)的快速反應(yīng)與事故回放分享
年紀(jì)輕輕，但沉穩(wěn)的蔡演超已是具有兩年“駕齡”的老司機(jī)了，截至今年3月，他帶領(lǐng)的第3批學(xué)徒順利通過(guò)了公司的技能測(cè)試，他還獲得了港鐵（深圳）公司第一屆“標(biāo)兵司機(jī)”的贊譽(yù)。當(dāng)記者請(qǐng)他分享駕駛列車(chē)的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，他沉思良久，“開(kāi)通初期的一次列車(chē)救援讓我瞬間成長(zhǎng)”。2011年6月，當(dāng)蔡演超駕駛的列車(chē)經(jīng)過(guò)福民站上行站臺(tái)時(shí)，接到行調(diào)通過(guò)車(chē)載臺(tái)發(fā)布的“清客，做好救援準(zhǔn)備”的指令。盡管公司技能培訓(xùn)時(shí)已多次組織過(guò)處理障礙的演練，但第一次遇到如此緊急情況，蔡演超心里多少有點(diǎn)忐忑。“我馬上整理了思路，通過(guò)自我激勵(lì)方式讓自己保持鎮(zhèn)定狀態(tài)，接著按照正常操作程序，迅速地開(kāi)啟廣播，完成了清客，最后將列車(chē)開(kāi)入折返線。一系列操作完畢后，列車(chē)緩緩到達(dá)救援區(qū)間，我鎮(zhèn)定地跟對(duì)方司機(jī)溝通，確認(rèn)操作無(wú)誤后，迅速地將故障列車(chē)推走�！睂�(duì)于這次救援任務(wù)，用蔡演超的話來(lái)講算得上是“驚心動(dòng)魄”，但經(jīng)歷“驚心動(dòng)魄”之后，蔡演超覺(jué)得自己的天空開(kāi)始“波瀾壯闊”起來(lái)，這份“波瀾壯闊”來(lái)自于日積月累的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，也來(lái)自于臨場(chǎng)應(yīng)變能力和成熟的心理素質(zhì)。
張震是此次事故的“被救援”對(duì)象，這次事故對(duì)他有著很深遠(yuǎn)的影響�！白鳛橐幻緳C(jī)，最失職的就是沒(méi)能把乘客按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)目的地，愧對(duì)他們的信任�！睆堈鹫f(shuō)到，事故之后他更清晰地意識(shí)到列車(chē)應(yīng)急故障處理的重要性，在今后的行車(chē)作業(yè)中，他尤其注重對(duì)應(yīng)急處理方面的培訓(xùn)。而事后，港鐵（深圳）公司也就此事專(zhuān)門(mén)召開(kāi)檢討會(huì)，乘務(wù)培訓(xùn)組第一時(shí)間組織列車(chē)司機(jī)就事故進(jìn)行強(qiáng)化分析，檢討故障處理方式。公司培訓(xùn)中心的老師具體解析故障位置和正確處理方法，所有司機(jī)進(jìn)行熱烈的交流和討論，確保了每個(gè)人都明白事故原因，避免事故再次發(fā)生�！肮就晟频呐嘤�(xùn)機(jī)制幫我們補(bǔ)修了這一課之后，我能明顯的感覺(jué)到自己的進(jìn)步和提升，現(xiàn)在我們更有信心的保障列車(chē)的行車(chē)安全，為每位乘客創(chuàng)造舒心、愉快的乘車(chē)環(huán)境�！�

感性—微笑與文字是生活的一米陽(yáng)光
列車(chē)司機(jī)每天穿梭在“白天與黑夜”之間，視野范圍有限，注意力需高度集中，行車(chē)時(shí)間內(nèi)需反復(fù)使用著相同的動(dòng)作，難免因工作枯噪心生煩悶�！坝袝r(shí)候看著光線有光亮逐漸變暗，有種難以言喻的壓抑；當(dāng)光線由黑暗逐漸變亮，心情會(huì)隨之豁然開(kāi)朗，這是種奇妙的感受�！倍瓘�(qiáng)說(shuō)到。董強(qiáng)算是一名“半路”司機(jī)，他和張震同是湖南鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，與張震不同的是，一開(kāi)始他并不愿意呆在駕駛室里，“列車(chē)司機(jī)”不是他的最初選擇。當(dāng)他重拾“舊業(yè)”時(shí)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)每個(gè)看似普通的日子都有意外驚喜�！爱�(dāng)我進(jìn)行站臺(tái)作業(yè)時(shí)，天真無(wú)邪的小朋友趴在端門(mén)上對(duì)我微笑和招手，透過(guò)那扇透明幾凈的端門(mén)，與小乘客們短暫的眼神交流，那就是我枯燥工作的一米陽(yáng)光！”說(shuō)到這兒，董強(qiáng)激動(dòng)地笑了。
和董強(qiáng)一樣“感性”的還有司機(jī)劉鵬。用劉鵬的話來(lái)說(shuō)，生活無(wú)時(shí)不刻在“尋夢(mèng)”，正是因?yàn)橛袎?mèng)想，生命灼灼發(fā)光。工作之余，劉鵬的一項(xiàng)巨大任務(wù)就是撰 ……（未完，全文共3774字，當(dāng)前僅顯示1906字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《列車(chē)司機(jī)事跡材料》）