民航放行人員保安全演講稿：愿做一棵樹(shù)根

民航機(jī)務(wù)維修放行人員保安全演講稿
愿做一棵樹(shù)根

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評(píng)委，親愛(ài)的朋友們:
大家好！
今天，沐浴著金色的陽(yáng)光，踏著激昂奮進(jìn)的步伐，我站在這神圣的演講臺(tái)上，給大家?guī)?lái)題為《愿做一棵樹(shù)根》的演講，希望大家喜歡！
團(tuán)中央十六屆四中全會(huì)是我們共青團(tuán)歷史上又一座新的歷程碑，它適應(yīng)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)新變化，順應(yīng)各族人民過(guò)上更好生活新期待，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，深化改革開(kāi)放，保障和改善民生，鞏固和擴(kuò)大應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊成果，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定，為全面建成小康社會(huì)打下具有決定性意義的基礎(chǔ)。作為
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常維護(hù)主要是指飛機(jī)的航前檢、短停檢和航后檢。這個(gè)工作看起來(lái)簡(jiǎn)單，但它對(duì)飛機(jī)的安全起著非常重要的作用。機(jī)務(wù)在做這些檢查時(shí)必須細(xì)心，一個(gè)幾毫米的裂紋有可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡。2005年8月，國(guó)航工程技術(shù)分公司成都維修基機(jī)務(wù)馮春錦在做航前檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)身上部有發(fā)絲般大小的痕跡，細(xì)心的他推來(lái)工作梯上前仔細(xì)檢查，在用手輕敲擊后，裂縫延長(zhǎng)變大，后經(jīng)工程師鑒定，此為重大飛行隱患。如果馮春錦沒(méi)有發(fā)現(xiàn)那個(gè)裂痕，那么飛機(jī)在天空有可能失密，或者導(dǎo)致飛機(jī)的蒙皮被高速氣流吹掉，機(jī)上人員發(fā)生嚴(yán)重受傷甚有人被吸出飛機(jī)，飛機(jī)也有墜毀的危險(xiǎn)。上世紀(jì)八十年代，美國(guó)的一架飛機(jī)在空中蒙皮被高速氣流掀開(kāi)，飛機(jī)險(xiǎn)些墜落。由此可見(jiàn)，機(jī)務(wù)工作是民航安全的基礎(chǔ)，沒(méi)有機(jī)務(wù)的認(rèn)真仔細(xì)，再優(yōu)秀的飛行員也無(wú)法安全的駕駛飛機(jī)遨游藍(lán)天。
飛機(jī)的故障排除簡(jiǎn)稱排故。飛機(jī)的飛行環(huán)境非常惡劣，從零下幾十度到零上幾十度不等，氣壓變化也很大，遇到惡劣氣流，飛機(jī)還會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)……，這就導(dǎo)致飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)各種故障。每天，多數(shù)飛機(jī)在21點(diǎn)到24點(diǎn)這段時(shí)間下來(lái)。飛機(jī)下來(lái)后，機(jī)務(wù)要對(duì)飛機(jī)的故障及時(shí)處理，處理不了又不影響飛行安全的要根據(jù)MEL辦理故障保留。飛機(jī)排故必須非常細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，安裝每個(gè)螺釘應(yīng)該用多大的力需要嚴(yán)格按照AMM手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，力量大了會(huì)損傷零件，零件在激烈震蕩中有可能失效，力量小了，螺釘在高頻的震動(dòng)下有可能脫落。一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)里的螺釘脫落很有可能打壞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空車停車，造成嚴(yán)重的飛行隱患；排故過(guò)程多數(shù)是在夜間，機(jī)務(wù)必須時(shí)刻保持頭腦清醒，一個(gè)插頭插錯(cuò)就會(huì)使造成數(shù)億元的損失、幾百個(gè)家庭的破滅。1994年，一架TU154客機(jī)就是因?yàn)橐幻麢C(jī)務(wù)插錯(cuò)了插頭使飛機(jī)在空中解體。由此可見(jiàn)，機(jī)務(wù)對(duì)于一個(gè)飛機(jī)的安全是多么重要。
目前國(guó)內(nèi)最常用的兩類機(jī)型A319和B737，價(jià)格在四億人民幣以上。而大型的A340和B747飛機(jī)價(jià)格高于十億元人民幣。對(duì)于機(jī)務(wù)，一個(gè)小小的失誤就有可能導(dǎo)致巨額的財(cái)產(chǎn)損失，而同樣是一個(gè)看似平凡的繞機(jī)檢查，就很可能挽回幾億十幾億的損失。最近幾年，我國(guó)民航飛行重大事故率將到約為0.4次／百萬(wàn)飛行小時(shí)，已經(jīng)低于世界平均水平。這不僅僅是因?yàn)轱w行員飛行技術(shù)的提高，還和千千萬(wàn)萬(wàn)默默無(wú)聞的機(jī)務(wù)在背后提供巨大的技術(shù)保障和支持是密不可分的。 ……（未完，全文共1924字，當(dāng)前僅顯示1223字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《民航放行人員保安全演講稿：愿做一棵樹(shù)根》）