采礦裝火車班班長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料

平凡崗位無(wú)私奉獻(xiàn)
　　
　　——記**鋁礦采一車間裝火車班班長(zhǎng)**同志
　　
　　**同志，男，41歲。1982參加工作，1988——2002年任推土機(jī)司機(jī)，擔(dān)任班長(zhǎng)，后因工作需要，調(diào)入裝火車班擔(dān)任班長(zhǎng)至今。
　　
　　長(zhǎng)期以來(lái)，他在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，謹(jǐn)慎細(xì)微，勤于學(xué)習(xí)，刻苦鉆研。無(wú)論干什么工作，均要身先士卒，車間下達(dá)的各項(xiàng)指令認(rèn)真執(zhí)行，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全班人員，克服困難，盡職盡守，扎實(shí)工作，齊心協(xié)力，確保各項(xiàng)任務(wù)都能順利完成。
　　
　　從03年到現(xiàn)在，任
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去的那一點(diǎn)料是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的，最好的辦法就是人下到倉(cāng)里，用人工作業(yè)來(lái)清理。
　　
　　這項(xiàng)工作相當(dāng)危險(xiǎn)，要做好這方面的工作也相當(dāng)困難，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。只有高度的樹(shù)立起這份責(zé)任心，才能引起高度的重視，才能確保工作的安全進(jìn)行。許多人站在倉(cāng)口一望，便望而生畏。但是他沒(méi)有退縮，千交代，萬(wàn)叮囑之后，他又總是第一個(gè)下到倉(cāng)里。每一列火車裝走之后，他才長(zhǎng)長(zhǎng)的出松一口氣，這才發(fā)現(xiàn)手上磨起了血泡，退上砸起了血包，而這些，他又早已經(jīng)習(xí)以為常。
　　
　　由于裝火車的設(shè)備全是些老化陳舊設(shè)備，可靠性差，以前就經(jīng)常由于電氣或者機(jī)械出現(xiàn)故障而造成失控，礦石或是灑落一地或是埋住車皮，工作中他時(shí)時(shí)做好事故預(yù)想，合理安排人員加強(qiáng)設(shè)備巡檢，即使發(fā)現(xiàn)事故隱患，并將其消除在苗頭狀態(tài)，在最近幾年來(lái)，裝火車班再也沒(méi)出現(xiàn)一次類似的事故，而這些，正是與他長(zhǎng)期以來(lái)一如既往地以高度的責(zé)任心和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)是分不開(kāi)的。
　　
　　專列裝車是采一車間的一項(xiàng)重要工作，而裝車技術(shù)的好壞都直接影響礦部鐵路運(yùn)費(fèi)的虧盈，為了提高裝載噸位，他經(jīng)常虛心的向鐵路上工作的師傅們討教，并組織全班人員進(jìn)行討論研究，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有效的扼制了虧噸現(xiàn)象的發(fā)生。03年，賈溝專列單車裝載噸位平均達(dá)到了59.5噸，創(chuàng)當(dāng)時(shí)歷史最高水平，減少鐵路運(yùn)費(fèi)支出7.59萬(wàn)元；04年單車裝載平均噸位達(dá)到了60.12噸，再創(chuàng)**鋁礦專列裝載歷史新高，并減少鐵路運(yùn)費(fèi)支出8萬(wàn)余元。2005年由于任務(wù)較之上年有大幅度提高，但平均裝載噸位基本與上年持平，從而又為礦部節(jié)省鐵路運(yùn)費(fèi)支出十幾萬(wàn)元。
　　
　　**同志從不擺架子，樂(lè)于同大家打成一片，在他心里考慮的不是個(gè)人利益，而是整體的利益；他總是帶頭嚴(yán)格要求自己，同時(shí)對(duì)班組的成員提出了嚴(yán)格的要求，在2003年又向車間提出了入黨申請(qǐng)書(shū)。而作為一名入黨積極分子，在思想上他變得更加成熟，時(shí)刻不忘“與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓進(jìn)取”的時(shí)代責(zé)任。立足本職工作，努力學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想，善于思考和總結(jié)，并在實(shí)踐中綜合運(yùn)用。認(rèn)真體會(huì)黨的“十六大”精神，以此作 ……（未完，全文共1756字，當(dāng)前僅顯示1116字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《采礦裝火車班班長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料》）