公路路政操作規(guī)程匯編

目錄/提綱：……
一、公路路政巡查人員應(yīng)按規(guī)定佩帶必要的通訊、交通管理、防護(hù)、警械等器材
四、巡邏時一般在最右側(cè)車道上行駛
五、巡查車在起步前、行駛中、停車時均須注意前后左右道路情況及障礙物情況，確保安全
七、巡查中發(fā)現(xiàn)有違法行為須停車處理時，應(yīng)將車停在違法車前面安全位置進(jìn)行處理
十、巡查時發(fā)現(xiàn)公路標(biāo)志、標(biāo)線、施工標(biāo)志等設(shè)施損壞，要記錄清楚并及時通知有關(guān)部門
三、進(jìn)行勘查時，須由兼職安全員在設(shè)置的警戒區(qū)附近負(fù)責(zé)安全監(jiān)視，方能進(jìn)行勘查
一、冰雪天氣公路行車的主要問題是路滑及制動失效
五、在惡劣天氣中一般不進(jìn)行違法車輛的追查等工作
三、作業(yè)現(xiàn)場公路安全保通分為五個區(qū)段：
（四）作業(yè)區(qū)：即施工、事故現(xiàn)場等的活動區(qū)域
（五）后漸變區(qū)：在作業(yè)區(qū)后設(shè)置后漸變區(qū)，以引導(dǎo)車輛駛回正常車道
一、對重大、特大交通事故的處置，應(yīng)堅持“分段負(fù)責(zé)、綜合協(xié)調(diào)”的原則
三、值班大隊領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報告后，必須趕赴事故現(xiàn)場，并將現(xiàn)場情況向總隊值班領(lǐng)導(dǎo)報告
五、事故發(fā)生后，值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即指揮在路巡查人員趕赴現(xiàn)場
九、先將事故車移至路肩或緊急停車帶，并設(shè)置明顯的安全標(biāo)志
十、事故現(xiàn)場清理完畢后，應(yīng)迅速撤除所有的安全標(biāo)志
三、超限執(zhí)法外勤人員要按規(guī)定著標(biāo)志服裝，時刻注意觀察來車方向及速度，到危險及時躲避
四、超限卸貨場由專人進(jìn)行管理，建立各種安全管理制度，保證超限貨物完好、安全
五、超限檢測站在治超過程……

　　公路路政巡查操作規(guī)程
　　公路路政案件現(xiàn)場處置操作規(guī)程
　　惡劣氣候路巡安全行車操作規(guī)程
　　公路作業(yè)現(xiàn)場、保通安全操作規(guī)程
　　重、特大交通事故處置安全操作規(guī)程
　　超限檢測安全操作規(guī)程
　　辦公區(qū)安全用電操作規(guī)程
　　職工食堂食品安全操作規(guī)程
　　現(xiàn)金、票據(jù)安全操作規(guī)程
　　網(wǎng)絡(luò)a全管理安全操作規(guī)程
　　
　　
　　
　　
　　公路路政巡查操作規(guī)程
　　
　　一、公路路政巡查人員應(yīng)按規(guī)定佩帶必要的通訊、交通管理、防護(hù)、警械等器材。巡邏車應(yīng)當(dāng)裝載必要的通訊、交通管理、路政案件勘察等器材。
　　二、公路路政巡查出發(fā)之前應(yīng)按規(guī)定著裝，夜間要加穿反光背心，并檢查車輛安全狀況及通訊裝備、臨時交通標(biāo)志(如停車示意牌、錐形桶等)、滅火救護(hù)器具、自衛(wèi)防爆器等。
　　三、公路監(jiān)督檢查專用車輛在路政巡查時開啟示警燈，遇緊急情況應(yīng)同時鳴警報器，停車時還應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈，駕駛員及前排巡查員必須系安全帶。
　　四、巡邏時一般在最右側(cè)車道上行駛。無緊急情況巡邏時速一般
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邊緣繞行。
　　三、進(jìn)行勘查時，須由兼職安全員在設(shè)置的警戒區(qū)附近負(fù)責(zé)安全監(jiān)視，方能進(jìn)行勘查。按規(guī)定勘驗現(xiàn)場并恢復(fù)交通后，應(yīng)當(dāng)在不影響交通和安全的地方辦理其他程序。
　　四、遇有人員傷亡或可能引起爆炸、起火的事故，應(yīng)當(dāng)立即通知醫(yī)療急救、交警、消防部門趕到現(xiàn)場，并協(xié)助其維持交通、疏散人員、參與救護(hù)等，同時防止有毒和易燃、易爆物品的侵害。
　　五、遇易燃、易爆、放射、劇毒及腐蝕物質(zhì)泄漏事故，應(yīng)當(dāng)立即向上級機(jī)關(guān)報告，封閉現(xiàn)場，并及時通知公安、消防部門進(jìn)行處理。路政人員一般不得接近載物車，并需將巡邏車停在安全的地方，避開泄露物和有害氣體，禁止使用明火和能夠產(chǎn)生靜電的器材。
　　
　　惡劣氣候路巡安全行車操作規(guī)程
　　一、冰雪天氣公路行車的主要問題是路滑及制動失效。冰雪天氣車速一般限制在高速公路為60公里／小時，一般公路為40公里／小時。安全行車間距應(yīng)控制在50—100米以上。
　　二、在霧、霜天氣行車時，能見度在200米以上(薄霧)，車速可按原規(guī)定不受特殊限制，安全行車間距應(yīng)大于100米；如果能見度在100—200米霧中，車速不應(yīng)超過60公里／小時，安全行車問距應(yīng)大于100米；能見度在100—50米的大霧，車速不應(yīng)超過60公里／小時，安全行車間距應(yīng)大于100米；能見度在50米以下的大霧，車速應(yīng)控制在30公里／小時，指揮交通時應(yīng)按大于50米的間距控制放行。
　　三、風(fēng)雨及大風(fēng)天氣，特別是遇到大暴雨和與行車方向垂直的橫風(fēng)時，可根據(jù)情況在確保安全的前提下自行把握車速。
　　四、在雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣氣候發(fā)生路政案件現(xiàn)場時，應(yīng)在距現(xiàn)場500米以外或公路出入口處設(shè)置限速或變更車道標(biāo)志，以提示其他車輛選擇相關(guān)道路行駛，以免受其影響；待事故處理完畢撤離現(xiàn)場時，則應(yīng)立即恢復(fù)交通，確保公路暢通。
　　五、在惡劣天氣中一般不進(jìn)行違法車輛的追查等工作。
　　
　　公路作業(yè)現(xiàn)場、保通安全操作規(guī)程
　　一、公路路政在公路新建、改建、擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)施工、公路綠化、公路驗收、公路檢查等情況時，必須根據(jù)實(shí)際情況制定公路專項安全保通工作方案。
　　二、安全保通管理主要通過設(shè)置標(biāo)志，改變某一區(qū)段的交通流量來引導(dǎo)車輛安全通過，并保證施工、作業(yè)、管理人員的安全。
　　三、作業(yè)現(xiàn)場公路安全保通分為五個區(qū)段：
　�。ㄒ唬┚緟^(qū)段：在距作業(yè)場800—1000米處設(shè)置警示區(qū)，以提供行車狀況改變提示。設(shè)置警告標(biāo)志、第一級限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、前方作業(yè)、減速標(biāo)志或現(xiàn)場標(biāo)志、前方車道變化標(biāo)志等，標(biāo)志間距按50—100米設(shè)置，最末標(biāo)志距下一區(qū)段的距離不少于50米。
　�。ǘu變區(qū)段：在距警示區(qū)50米，距作業(yè)區(qū)750米處開始設(shè)置前漸變區(qū)段，以引導(dǎo)車輛逐漸駛離正常路線進(jìn)入改道地段。可設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志、指向標(biāo)志、第二級限速標(biāo)志、隔離標(biāo)志等。該區(qū)路段的長度可根據(jù)該路段限制的車輛與車道寬度決定。一般為限制的車速越慢，漸變區(qū)的長度越短；車速越快，漸變區(qū)的長度也隨之加大。
　�。ㄈ┚彌_區(qū)：在作業(yè)區(qū)和前漸變區(qū)之間設(shè)緩沖區(qū)，以提供誤入作業(yè)區(qū)時的剎車空間，禁止停放車輛，不準(zhǔn)人員滯留，設(shè)置隔離裝置、路障，第三級限速標(biāo)志等，區(qū)段長度為限制車速的0．4—0．5倍。
　�。ㄋ模┳鳂I(yè)區(qū)：即施工、事故現(xiàn)場等的活動區(qū)域�；顒訁^(qū)應(yīng)設(shè)置隔離裝置、導(dǎo)向標(biāo)志，夜間應(yīng)配備警示信號燈�；顒訁^(qū)域長度按實(shí)際需要確定。
　�。ㄎ澹┖鬂u變區(qū)：在作業(yè)區(qū)后設(shè)置后漸變區(qū)，以引導(dǎo)車輛駛回正常車道。在該區(qū)應(yīng)設(shè)置隔離裝置、作業(yè)區(qū)終止標(biāo)志，區(qū)段終止標(biāo)志。區(qū)段長度為30—50米。并在100米又設(shè)置解除限速標(biāo)志等。
　　
　　重、特大交通事故處置安全操作規(guī)程
　　一、對重大、特大交通事故的處置，應(yīng)堅持“分段負(fù)責(zé)、綜合協(xié)調(diào)”的原則。嚴(yán)格按規(guī)程開展工作。
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