鋪架經(jīng)理部綜合隊隊長事跡材料

　　
　　***，是八分公司***鋪架經(jīng)理部綜合隊隊長，自1996年參加工作以來，他先后參加了京九、尼鐵、寧西、蕪湖長江大橋、粵海海南西環(huán)線、浙贛線及***線等國家重點鐵路工程建設(shè)。多年來，他十幾年如一日，以一個共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，工作始終勤勤肯肯，任勞任怨，具有高度的主人翁責(zé)任感和拼搏奉獻(xiàn)精神贏得了領(lǐng)導(dǎo)的贊揚和同事們的敬佩。他曾多次榮獲公司“先進(jìn)生產(chǎn)者”稱號以及集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號。
　　2004年7月，他參加浙贛線提速改造工程。當(dāng)時任副隊長，面臨浙贛線每8分鐘就過一趟車高密度行車作業(yè)，他帶領(lǐng)全隊職工克服了既有線施工干擾大、技術(shù)難度高、點多線長、安全隱患多等不利因素，共完
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量，該經(jīng)理部最多時達(dá)600多人，***堅持做到職工隊伍與外協(xié)隊伍同要求、同教育、同管理。撥接期間，他要求每天召開現(xiàn)場交辦會，要求外協(xié)隊伍的班長及以上人員都要參加，征求他們的意見、建議，加強(qiáng)對他們協(xié)作意識、質(zhì)量意識，安全意識教育，有效地調(diào)動了他們地生產(chǎn)積極性。他所在隊里的一支湖南民工隊，2005年集團(tuán)公司評比為“優(yōu)秀外協(xié)隊伍”稱號。
　　***同志到二隊任副隊長期間，為加強(qiáng)成本控制，他十分注意用工的控制，平時工作中盡量合理安排工作，少窩工，少費工，同時每天工地的民工的工作量，名工人數(shù)及工天都是由他來記錄把關(guān)，為此，有一次，在與協(xié)作隊伍老板進(jìn)行工程清算時，這位，老板想多加點工天，在工程數(shù)量里摻點水分，就到他的住處，丟下一個裝有現(xiàn)金2000元的信封，遭到他的當(dāng)場拒絕，并義正言辭地告訴他：“你別這樣，請把錢收回去，以后我會秉公辦事的�！彪S即將信封退還了這位民工頭，并立即將此事向黨支部作了匯報。他拒收禮金的行為，受到了廣大職工的好評，成為了大家廉潔自律的學(xué)習(xí)榜樣。
　　由他負(fù)責(zé)管理施工的河下車站站改工程，被業(yè)主評為“優(yōu)質(zhì)站改工程”。
　　不斷學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求，以身作則，率先垂范。長期在鋪架現(xiàn)場工作學(xué)習(xí)中，若是帶領(lǐng)職工鋪軌架橋，強(qiáng)攻硬上，啃硬骨頭，打硬仗，這對他來說是駕輕就熟。但如今面臨如此復(fù)雜的站改工程還是第一次，對他來說是新的課題。于是，他干中學(xué)、學(xué)中干，學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)成為他的一貫作風(fēng)。功夫不負(fù)有心人，在他的不斷努力下，終于掌握了提速道岔的拼裝、橫移、縱移以及撥接施工中的各種技術(shù)數(shù)據(jù)的控制要領(lǐng)，總結(jié)了如何在封鎖施工中，減少環(huán)節(jié)，避免窩工，同時保證質(zhì)量、提高進(jìn)度。去年他還考上了鐵道工程大專班。管理靠控制，而現(xiàn)場是生產(chǎn)的最終控制點，這是***的向來觀點。平時他跟隊里職工們有說有笑，稱兄道弟都行，但工作起來他的要求卻是一絲不茍。為了節(jié)約成本，他要求職工及時回收舊料，工地上連一個螺帽，一個墊片都不放過。同時，隊里還制定了舊料回收獎勵措施，有效地提高了職工們的節(jié)約意識。今年來，舊料回收這一項該隊就節(jié)約5萬多元。
　　2006年，他被安排到***鋪架經(jīng)理部擔(dān)任綜合隊隊長，***鐵路是浙江省地方鐵路，由于線下工程的耽誤，原計劃半年的工期，一直拖到了10個月還沒完成，作為綜合隊隊長，他看在眼里急在心里。前方力量不足的時候，他主動調(diào)派本隊人員到前方進(jìn)行增援，自己身先士卒帶領(lǐng)職工經(jīng)常早上4：30上橋到11：30才能休息，用10個老k車進(jìn)行運碴、卸碴。有時搶工 ……（未完，全文共2110字，當(dāng)前僅顯示1341字，請閱讀下面提示信息。收藏《鋪架經(jīng)理部綜合隊隊長事跡材料》）