青年科技獎獲得者先進(jìn)事跡材料

　　
　　今年，**省第八屆青年科技獎揭曉，**省內(nèi)成績卓著的20位青年科技英才獲此榮譽(yù)稱號，**四局二公司總工程師、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員**榜上有名。此屆，**四局集團(tuán)有限公司僅有**一人獲得此項殊榮。
　　1994年7月畢業(yè)于西南交通大學(xué)，現(xiàn)任二公司總工程師，高級工程師的**，從進(jìn)入中國**四局集團(tuán)二公司那天起，就一直在施工技術(shù)工作崗位上滾打，14個春秋中，他參與了近百項工程的建設(shè)，并以工程技術(shù)無差錯的驕人成績，獲得了省級科技進(jìn)步獎3項，中國**股份公司級科技進(jìn)步獎3項，集團(tuán)公司級科技進(jìn)步獎9項和取得了省部級工法10項，國家發(fā)明專利一項。
　　  身先士卒攻難關(guān)
　　如今的工程建設(shè)，在注重使用方便，施工便捷，經(jīng)濟(jì)實惠上，越來越多注意美觀性、觀賞性，各類基礎(chǔ)建筑造型各異，給施工單位施工提出了新的挑戰(zhàn)，加之近年公司承攬的工程任務(wù)越來越多，為完成每一項工程建設(shè)任務(wù)，身為公司總工程師的**在把好正常的施工技術(shù)
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錨跨絲股法”施工懸索橋這一成套技術(shù)，填補(bǔ)了當(dāng)時國內(nèi)懸索橋建設(shè)的多項技術(shù)空白，開創(chuàng)了懸索橋施工先河，拓寬了施工、施工監(jiān)控、設(shè)計在懸索橋方面的思路，所取得的技術(shù)成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。同時，該橋也創(chuàng)下五個全國之最：拴焊結(jié)合式主索鞍施工技術(shù)；柔性索塔施工技術(shù)；首創(chuàng)上面層為混凝土、下面層是鋼結(jié)構(gòu)的鋼混疊合梁懸橋面；采用散索套式邊跨索股張拉調(diào)整偏位的施工技術(shù)；主塔開挖鉆至瀾滄江底層10０多米，其中部分專業(yè)技術(shù)尚屬世界領(lǐng)先。2007年“張拉錨跨絲股法”獲得國家發(fā)明專利。在**的影響下，二公司的工程技術(shù)人員全身投入各自崗位工作之中，積極為項目施工生產(chǎn)出主意，拿對策，保證了項目在建工程的有序進(jìn)行。
　　行為示范作表率
　　榜樣的力量是帶動青年工程技術(shù)人員的重要法寶。作為一名有著近10年黨齡的黨員，**深知不僅要盡職盡責(zé)地完成好本職工作，更要時時處處都發(fā)揮出黨員的模范帶頭作用，他是這樣想的也是這樣做的。在日常工作之中，**總是主動放棄繁雜的應(yīng)酬，與工程技術(shù)人員一道投入到各項在建項目的技術(shù)工作中，忘我地工作著。2006年12月，他帶領(lǐng)的二公司研發(fā)小組和鄭州大方公司聯(lián)合開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)最大的dlt2*900t雙機(jī)聯(lián)動輪胎式搬運(yùn)機(jī)（跨度45m、額定起吊能力1800t）在公司舟山橋梁廠拼裝成功，該臺搬運(yùn)機(jī)起吊能力和跨度上均刷新了國內(nèi)此前最大2*800t搬運(yùn)機(jī)的紀(jì)錄。2008年其施工技術(shù)通過了浙江省科技廳的技術(shù)鑒定，綜合認(rèn)為是一項值得推廣的技術(shù)。
　　鐵路客運(yùn)專線整孔箱梁快速預(yù)制技術(shù)是鐵道部目前正在進(jìn)行立項科研的最新項目。為把這一新型技術(shù)注入到今后其他客運(yùn)專線整孔箱梁施工中，**帶領(lǐng)課題組在武廣客運(yùn)專線**四局二公司長沙制梁場，通過資源最優(yōu)化配置、科學(xué)合理的組織管理，配備了先進(jìn)的箱梁吊運(yùn)設(shè)備，從而有效減少了工序干擾和作業(yè)程序，先后進(jìn)行了兩孔試驗梁的預(yù)制，試驗結(jié)果表明，由**設(shè)計的客運(yùn)專線整孔箱梁由原來一孔需要4～7天完成一循環(huán)，通過改進(jìn)混凝土的耐久性和自動控制箱梁混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)技術(shù)，縮短到現(xiàn)在只需60 小時就能完成制梁的全部工作流程，大大提升了制梁水平和效率，使我國客運(yùn)專線箱梁預(yù)制技術(shù)躍居世界先進(jìn)行列。
　　武廣客運(yùn)專線瀏陽河隧道被譽(yù)中國鐵路隧道質(zhì)量要求最高、施工工期最緊、施工難度最大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的鐵路隧道。而隧道長、斷面大、圍巖軟、風(fēng)險高、技術(shù)新等六方面受到鐵道部乃至中國工程院院士王夢恕的高度關(guān)注。對此，**率領(lǐng)工程技術(shù)人員開展了“復(fù)雜地質(zhì)、環(huán)境條件下客運(yùn)專線瀏陽河長大隧道施工關(guān)鍵技術(shù)和風(fēng)險管理”的研究，施工中，他提出采取超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等技術(shù)手段，根據(jù)各段圍巖特征，通過比選采用crd法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和短臺階法等施工方法，有效解決了這幾大技術(shù)難題。目前二公司施工的瀏陽河隧道北段已經(jīng)提前貫通，他們形成了隧道大斷面深豎井施工、長大深基坑土釘支護(hù)施工以及人工填土層隧道蓋挖法施工等三個工法，現(xiàn)場施工有序可控，施工進(jìn)展正常。
　　在淮北長山路斜拉橋、云南祥臨公路瀾滄江懸索橋、上海地鐵m８、m９、m７號線等項目**都傾入了大量的心血，其中淮北市長山路立交橋獲全國用戶滿意工程獎，科研成果獲**省科技進(jìn)步三等獎；云南祥臨公路瀾滄江懸索橋獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程獎，科研成果獲**省科技進(jìn)步一等獎。
　　和諧管理留人才
　　每年，二公司在建項目約有40多個，分散在全國近20個省市自治區(qū)，呈現(xiàn)出“一 ……（未完，全文共2884字，當(dāng)前僅顯示1833字，請閱讀下面提示信息。收藏《青年科技獎獲得者先進(jìn)事跡材料》）