水產(chǎn)品加工廠及加工模式成功經(jīng)驗分析報告

　　**市**水產(chǎn)品加工廠“水產(chǎn)品海上加工模式”2008年12月31日被評為浙江省農(nóng)業(yè)科學發(fā)展創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新“優(yōu)秀典范”。
　　被喻為“漁業(yè)航母”的“**漁加1號”
　　是我國第一艘海上水產(chǎn)干制品加工船，也是目前亞太地區(qū)最大的海上流動加工漁船。**水產(chǎn)品加工廠的成功，靠創(chuàng)新、勤奮和積累等幾大法寶。
　　**水產(chǎn)品加工廠起步于1992年，企業(yè)法人陳善平和幾個漁家子弟洗腳上岸，組建起股份合作制的加工企業(yè)。當時別人正在熱衷于發(fā)展捕撈生產(chǎn)，同時開始抱怨資源衰減、效益下降，他們率先看準水產(chǎn)干制品的市場發(fā)展空間，搞起了加工，經(jīng)過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)：日本人食用丁香魚干、小蝦皮干的消費量巨大，每年從國外進口十幾萬噸，中國只能供應(yīng)三四百噸，而中國是丁香魚資源大國
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定的產(chǎn)銷關(guān)系，與從遼寧丹東至廣西北海的沿海32個貨源基地建立長期合作關(guān)系，企業(yè)加工車間逐步擴大到2萬多平方米，并擁有萬噸冷庫，加工設(shè)備和加工技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，年產(chǎn)值超億元。**依然不滿足，要繼續(xù)“向大海靠近”，要把加工廠直接建在海上，魚捕到哪里，工廠就移動到哪里。2005年設(shè)計圖紙、定下方案，基本靠自籌資金投入5600多萬元打造的“**漁加1號”，2007年初試水成功。該船長65米，寬14米，高15米，船艙５層，總噸位2500噸，航速８海里，續(xù)航能力480小時。它與傳統(tǒng)漁用船舶最大的不同，是船上配備了3條國際先進水平的自動水產(chǎn)干制品加工流水線，包括自動清洗機、冷卻機、蒸汽機、干燥機等成套設(shè)備，可以對漁獲物進行即時加工，保證海產(chǎn)品的鮮度和安全性。
　　“**漁加1號”被譽為“海上流動的水產(chǎn)加工廠”，是溫州民營企業(yè)在我國漁業(yè)產(chǎn)業(yè)的一大創(chuàng)舉。
　　——對效益的追求促動了“漁業(yè)航母”編隊出海�！�**漁加1號”以近海作業(yè)為主，專門加工近海海面捕捉的丁香魚、海蜒、炊蝦等水產(chǎn)品。每次出海，都會帶領(lǐng)47對漁船，他們組成了一支龐大的艦隊，在廣闊的大海上作業(yè)。當“漁探船”發(fā)現(xiàn)魚群或蝦群時，就向船隊發(fā)出信號，那些尾隨“**漁加1號”的漁船，便上前捕捉小魚小蝦。一旦他們捕捉到魚蝦，就可立即賣給**即時進行蒸煮、烘干、冷卻、打包、冷凍等加工處理，這就節(jié)省了往返運送的環(huán)節(jié)，延長了海上捕撈的時間，也大大節(jié)省了運輸成本。據(jù)測算，以150匹馬力漁船為例，每天節(jié)省能耗約800元，每天增加產(chǎn)量1噸多，以6元／千克的保護價收購，可增收6000元。這樣47對漁船在丁香魚捕撈季節(jié)（約2個月），共可增收節(jié)支3000多萬元。**這艘“航母”，不但帶領(lǐng)漁民致富，也在真誠地服務(wù)漁民。船上備有300噸冷藏、500噸油庫和500噸清水以及汽艇、救生、消防、通信設(shè)備和娛樂設(shè)施，還備有先進的海上導(dǎo)航儀、探捕儀、海上救助與消防設(shè)施，可為水上作業(yè)的漁船和漁民提供全方位的生產(chǎn)和生活服務(wù)，使“**漁加1號”成為其他漁船的“加油站”、“供水站”、“救護站”和“休閑站”，**當?shù)匾恍O船紛紛表示向**靠攏，要求隨船作業(yè)。
　　——“貿(mào)易門檻”和“金融風暴”催化了**經(jīng)營模式的創(chuàng)新。為了適應(yīng)國內(nèi)外消費者不斷提高的食品安全健康需求，適應(yīng)國外不斷抬高的貿(mào)易門檻和苛刻標準。**分別于1997年、1998年取得美國fda和歐盟衛(wèi)生注冊，1988年獲企業(yè)自營進出口經(jīng)營權(quán)，企業(yè)產(chǎn)品以出口為主。自2001年至今，每年自營出口創(chuàng)匯都在1500萬美元以上。從2005年養(yǎng)殖基地備案以來出口美國201個批次、共3500噸養(yǎng)殖黃魚，均未出現(xiàn)任何藥殘問題，安全通關(guān)。**對丁香魚、毛蝦等浮 ……（未完，全文共2274字，當前僅顯示1445字，請閱讀下面提示信息。收藏《水產(chǎn)品加工廠及加工模式成功經(jīng)驗分析報告》）