為什么只要存在資本主義制度，經(jīng)濟(jì)危機(jī)就不可避免

　　內(nèi)容摘要：經(jīng)濟(jì)危機(jī)是資本主義發(fā)展到一定階段的一種特有經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。資本主義制度是垂死的社會制度,資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)是資本主義制度不可避免的產(chǎn)物,每隔一定的時期就要暴發(fā)一次. 經(jīng)濟(jì)危機(jī)的實(shí)質(zhì)是相對過剩的危機(jī)，即生產(chǎn)和銷售矛盾造成的相對過剩。根源是生產(chǎn)資料私有與社會化大生產(chǎn)。 生產(chǎn)資料歸社會的少數(shù)人--資本家私人占有，資本家雇傭社會的大多數(shù)人——工人進(jìn)行生產(chǎn)(社會化大生產(chǎn))， 生產(chǎn)資料私有制下，_競爭，盲目生產(chǎn)，資本家為最大程度賺取利潤，一方面要生產(chǎn)更多的產(chǎn)品投放市場，一方面又要以最低的工資給工人，便會使生產(chǎn)與銷售出現(xiàn)矛盾，大量產(chǎn)品賣不出去，相對過剩的經(jīng)濟(jì)危機(jī)由此產(chǎn)生。所以說資本主義制度下不可避免經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
　　關(guān)鍵詞：周期性 生產(chǎn)過剩 生產(chǎn)資料積壓
　　為什么只要存在資本主義制度，經(jīng)濟(jì)危機(jī)就不可避免?經(jīng)濟(jì)危機(jī)通常指資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中周期性爆發(fā)的社會經(jīng)濟(jì)的大混亂。從根本上說，還是要從資本主義基本矛盾運(yùn)動來說明。資本主義基本矛盾運(yùn)動具有階段性，基本矛盾尖銳化是這個運(yùn)動過程的一個階段，一種表現(xiàn)形式。當(dāng)基本矛盾趨于尖銳的時候,在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域其他重要矛盾(如生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾，企業(yè)生產(chǎn)與社會生
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政策措施失誤引起的。政府用以宏觀調(diào)控的貨幣政策財政政策產(chǎn)業(yè)政策收入政策，如使用不當(dāng)，也會誘發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。1843年到1847年，英國啟動了新一輪繁榮。這一輪繁榮的主要成因是冶金和機(jī)械制造技術(shù)的飛速進(jìn)步。由此，鐵路建設(shè)和運(yùn)營成本大大降低，新一輪鐵路建設(shè)熱潮­興起。紡織機(jī)械制造技術(shù)的進(jìn)步使紡織業(yè)成本進(jìn)一步降低，從而擴(kuò)大了需求，增加了利潤。此外，英國拼命開拓國外市場。為進(jìn)一步打開主要貿(mào)易對象的市場，英國提倡"­_貿(mào)易"。其主要舉動是廢除本國征收農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅的《谷物法》，從而一方面降低糧價，擴(kuò)大國內(nèi)市場需求，另一方面要求其他各國開放市場。第二，則是尋找新的­出口對象，特別是擴(kuò)大對亞洲和非洲的出口。1840年英國用炮艦開打中國大門，1842年強(qiáng)迫中國開放五個通商口岸，并對英國商品豁免關(guān)稅。英國對中國的出口額­1840年為50萬英鎊，1845年即增加了4倍。40年代，英國棉布出口增加了56700萬碼，其中歐洲2200萬碼，美國7200萬碼，而亞洲和非洲卻占了­36200萬碼，為增加額的64%。這樣，從1842年起，英國經(jīng)濟(jì)漸漸轉(zhuǎn)入繁榮。 與此同時，以往曾經(jīng)延長并加深繁榮的投機(jī)手段也在起作用，那便是貸款給美、德等國，使它們有能力購買英國的鐵軌、機(jī)車。1825年到1840年，英國建成鐵路不­到1300公里，1841年到1848年則建成鐵路6900公里。同一時期，世界鐵路網(wǎng)從8600公里擴(kuò)大到38000公里。1839年至1847年間，德國生­鐵凈進(jìn)口量增加了8倍，達(dá)114000噸，相當(dāng)于國內(nèi)產(chǎn)量的42%，1841年到1845年間，美國每年進(jìn)口10萬噸以上的生鐵、鋼和鐵軌。進(jìn)口絕大部分來自英­國。法國冶金工業(yè)得到高關(guān)稅保護(hù)，沒有受到英國鋼鐵制品的沖擊。由于這一政策，法國冶金工業(yè)迅速發(fā)展。就蒸汽機(jī)馬力數(shù)而言，至1847年，法國躍居世界第二。 然而，紡織工業(yè)很快面臨生產(chǎn)過剩，1845年出口額即達(dá)到最高峰。對中國和印度出口首先下降，接著，由于農(nóng)業(yè)歉收，對歐洲的出口也下降了。1846年，對美洲和­非洲的出口跟著下降。1846年，美國棉花歉收，棉價價格上漲達(dá)一倍，進(jìn)一步使紡織品的消費(fèi)量萎縮。事實(shí)上，1845年底危機(jī)已初露端倪。除國外市場飽和外，對­于鐵路的投機(jī)也開始破滅。1845年10月股票價格下跌達(dá)30%-40%，許多公司垮臺。由于政府要求各股份公司將部分資金存入國庫以證明其可靠，許多資金不足­的公司跟著破產(chǎn)。但是，因禍得福，那些交出保證金的公司反而贏得了公眾的信任，結(jié)果1846年獲得議會批準(zhǔn)的鐵路設(shè)計方案增加了一倍，鐵路建筑被推向高潮。事實(shí)­證明，這是危機(jī)前最后的掙扎。在其他部門物價下跌之際，鐵路通車后缺乏相應(yīng)的運(yùn)輸量，收入遠(yuǎn)低于預(yù)期;相反，建設(shè)鐵路的各項費(fèi)用卻迅速膨脹。1847年秋，鐵路­投機(jī)終告破產(chǎn)，英國第九次經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始了。許多線路停目鋪設(shè)，干線鐵路的工程進(jìn)展大大放慢。恰在鐵路危機(jī)爆發(fā)之際，又出現(xiàn)英國和中歐、南歐地區(qū)農(nóng)業(yè)嚴(yán)重歉收，1­847年5月底，糧食價格比1845年上漲一倍，進(jìn)一步縮小了工業(yè)品市場。由于繁榮被投機(jī)因素延長，危機(jī)爆發(fā)的烈度和持續(xù)的時間也超乎尋常。鐵路工程量連續(xù)5年­下降，到1852年時，從事鐵路建設(shè)的工人數(shù)目比1847年少了五分之四以上。相應(yīng)地，鐵價下跌一半，冶金和煤炭工業(yè)遭到沉重打擊。斯塔福德郡137座煉鐵爐中­，58座停產(chǎn)。生鐵產(chǎn)量在一個月到一個半月內(nèi)減少了三分之一。棉紡織業(yè)本來已經(jīng)在下降中，隨著鐵路投機(jī)的破滅和糧價飛漲，進(jìn)一步落入低谷。1947年11月，在­紡織工業(yè)中心之一蘭開夏地區(qū)，920家棉紡織工廠中，有200家完全停業(yè)，其余的多半一周開工2-4天。70%以上的工人遭受失業(yè)或半失業(yè)的打擊。
　　英國的危機(jī)很快傳遞到其他國家。法國的情況與英國很相似，紡織工業(yè)早在1845年就出現(xiàn)隨著英國紡織品的傾銷而出現(xiàn)危機(jī)，鐵路建設(shè)狂潮也終于在1847年下半年­退潮。隨著英國工業(yè)陷入危機(jī)，法國工業(yè)遭受著英國貨的更嚴(yán)重的沖擊，從而危機(jī)也就更加嚴(yán)重。1 ……（未完，全文共4405字，當(dāng)前僅顯示2225字，請閱讀下面提示信息。收藏《為什么只要存在資本主義制度，經(jīng)濟(jì)危機(jī)就不可避免》）