改革開放30周年演講稿-我自豪我是一名交通海事人

　　1979年，我出生的那一年，“有一位老人在中國的南海邊畫了一個(gè)圈”，那是一個(gè)醞釀著天翻地覆的年代。30年的改革開放，30年的豪邁步伐，書寫了中國歷史的輝煌一頁，鑄造了交通水運(yùn)行業(yè)的滄桑巨變：從支流小河到高等級(jí)航道網(wǎng)，從水泥船到標(biāo)準(zhǔn)化船型，從簡易碼頭到億噸港口，從人挑肩扛到現(xiàn)代化橋吊……有些是我經(jīng)歷的故事，有些是發(fā)生在我身邊的歷史，都將作為交通水運(yùn)行業(yè)的財(cái)富被深刻銘記。
　　我的家鄉(xiāng)在遙遠(yuǎn)的某。從小，我就愛在蒼涼的塘沽炮臺(tái)上，眺望無際的渤海和隱約的白舟�！跋蚝６d，背海而衰，禁海幾亡，開海則強(qiáng)�！彼痛谖铱磥�，象征著一種面向世界的開放精神，并且，越是古老的地方，這種精神越富有生命力。大學(xué)畢業(yè)后，
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3.1倍。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來，12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。身處“四面楚歌”的我們，痛定思痛，以高度的責(zé)任感探索應(yīng)對良策：排堵保暢預(yù)案完善起來了，所點(diǎn)布局合理起來了，24小時(shí)巡航制度建立起來了，報(bào)港措施實(shí)行起來了，大功率排擋艇添置起來了，視頻監(jiān)控系統(tǒng)鋪設(shè)起來了……我們的管理從被動(dòng)處置轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防，從粗放型步入集約型，創(chuàng)造了干線航道5年來無一堵航事故的奇跡，令效益節(jié)節(jié)攀升的業(yè)主和船民拍手稱快，發(fā)揮出“交通海事”的巨大能量。就在剛剛過去的冬天，江南暴雪，封山截路，路運(yùn)全線告急，煤電企業(yè)憂心忡忡、市民的菜籃子“翹首以盼”，我們臨危受命，嚴(yán)寒中，走訪企業(yè)碼頭，掌握第一手影響交通安全的資料，日夜巡航守護(hù)，開辟重點(diǎn)物資“綠色通道”，22萬噸電煤和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資無驚無險(xiǎn)地穿過這片水道，流入千家萬戶。
　　這30年，我們譜寫了一首蕩氣回腸的英雄曲。經(jīng)歷了太湖上生死一線噩夢的人們不會(huì)忘記，那一張張救他們脫離險(xiǎn)境的鐵錚錚的面孔。2004年7月，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“蒲公英”席卷古城，太湖水面12級(jí)的風(fēng)力遠(yuǎn)超過海巡艇的抗風(fēng)等級(jí)，然而30名船員命懸一線，我們舍身一搏又有何懼？！一排排水墻橫過來，駕駛臺(tái)進(jìn)水了、機(jī)艙進(jìn)水了，搜救人員的身上全濕了，甚至受巨浪的長時(shí)間擠壓，海巡艇的快慢控制檔失靈了，退縮，不是沒想過，我們也是血肉之軀，然而，懷著對船民兄弟強(qiáng)烈的愛，憑著長期搜救工作中練就的駕駛技巧，海巡艇的船頭無數(shù)次被巨浪這回，又無數(shù)次頑強(qiáng)前行，很快，一雙雙救援之手伸了出去，一雙雙渴望生命的手又接了過來，10余小時(shí)的明知不可而為之的營救行動(dòng)圓滿結(jié)束，船民們悉數(shù)獲救無一傷亡。也許你會(huì)慶幸生命的奇跡，會(huì)欽佩海事人員過人的膽識(shí)，我卻深深了解這背后的辛勞和苦樂，這僅僅是我們無數(shù)次出生入死的一個(gè)剪影。曾經(jīng)，莫測的太湖讓船民談之色變，消逝的生命讓我們扼腕嘆息，如今，我們通過探索、實(shí)踐，已構(gòu)建了一個(gè)完善的湖區(qū)安全監(jiān)管體系，搜救成功率連年來都維持在100％。我們的故事，匯成蕩氣回腸的歌聲，隨著南來北往的船只，傳頌到四面八方。
　　這30年，我們開啟了一扇繁花似錦的文明窗�！把员匦小⑿斜毓�、果必優(yōu)”，這是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對交通海事人的要求，我們時(shí)刻不忘囑托。在我們心中，“想船戶所想、急船戶所急”絕不是一句空話，安全監(jiān)管到位了、水運(yùn)有序暢通了、地方經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了、海事效益起來了，才能讓船民們體會(huì)到什么是真正的海事文明。我們有這樣的干部，他的對講機(jī)永遠(yuǎn)是開著的，無論何時(shí)，哪里最艱苦、哪里有險(xiǎn)情、哪里就有他的身影，我 ……（未完，全文共2150字，當(dāng)前僅顯示1366字，請閱讀下面提示信息。收藏《改革開放30周年演講稿-我自豪我是一名交通海事人》）