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設(shè)備缺陷管理制度

發(fā)表時間:2006/8/19 12:54:02


  1目的
  按照“策劃、程序、修正、卓越”的管理理念,規(guī)范公司所屬單
  位設(shè)備缺陷管理,明確所屬單位的職責(zé),保證設(shè)備零缺陷運行,特制定本制度。
  2適用范圍
  2.1本制度適用于上海電力股份有限公司所屬單位的燃煤機組設(shè)備缺陷管理。
  2.2公司所屬單位根據(jù)本制度的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
  3總則
  3.1設(shè)備缺陷是指運行或備用設(shè)備發(fā)生了:威脅設(shè)備和人身安全;影響機組經(jīng)濟運行;降低設(shè)備健康水平;影響設(shè)備載荷能力或壽命;發(fā)供電的生產(chǎn)設(shè)備或輔助設(shè)備建筑結(jié)構(gòu)發(fā)生了影響正常運行的故障,造
  成了發(fā)供電設(shè)備不合格等異,F(xiàn)象需進行處理者。
  3.2設(shè)備零缺陷管理的定義:設(shè)備缺陷在規(guī)定的時限內(nèi)處理完畢,使設(shè)備處于正常運行狀況。
  3.3設(shè)備零缺陷管理堅持“及時發(fā)現(xiàn),應(yīng)消即消、消必消好、控制源頭”的原則,應(yīng)提倡利用先進技術(shù)盡快地發(fā)現(xiàn)和處理缺陷。
  4設(shè)備缺陷的分類
  缺陷分類的原則
……(新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略649字,正式會員可完整閱讀)…… 
備安全滿發(fā)。
  4.1.14鍋爐嚴(yán)重漏風(fēng)或風(fēng)機效率降低,影響機組出力時,以及鍋爐燃油系統(tǒng)嚴(yán)重漏油,危及安全時。
  4.2重要缺陷(二類):直接影響機組運行經(jīng)濟性及各項指標(biāo)的完成,但機組尚可繼續(xù)運行,不致立即發(fā)生事故,但已影響設(shè)備出力,不能滿足系統(tǒng)正常運行需要,該缺陷如不及時處理有進一步擴大的趨勢并
  威脅機組安全運行。
  4.2.1制粉系統(tǒng)漏粉,干出灰系統(tǒng)漏灰,嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生。
  4.3一般缺陷(三類):不直接影響機組運行的安全性、經(jīng)濟性,除一、
  二類缺陷以外的所有設(shè)備缺陷。
  4.4各單位可根據(jù)以上缺陷分類原則,列舉各主要設(shè)備的一些常見缺陷作為設(shè)備分類時定性參考,以便使缺陷定性統(tǒng)一。
  5消除缺陷的處理時限
  5.1緊急缺陷(一類)處理一般不得超過24小時,在缺陷還未處理以前,需做好安全技術(shù)措施。
  5.2重要缺陷(二類)應(yīng)從速處理,一般不超過72小時。由于電網(wǎng)運行方式或其他特殊情況的限制,暫無停機處理可能的重要缺陷,經(jīng)本單
  位技術(shù)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可適當(dāng)延長時限,但在此期間,必須采取臨時措施,安排缺陷的跟蹤檢查,以免發(fā)展為緊急缺陷(一類)。
  5.3一般缺陷(三類)應(yīng)盡快處理,不涉及停機的一般不超過24小時。需要停機才能處理的應(yīng)在機組第一次停役停機時安排消除。
  6設(shè)備缺陷的管理
  6.1強化缺陷處理的過程管理是做好缺陷管理的保證。缺陷處理的各個環(huán)節(jié)必須做到分工明確,責(zé)任到人,切忌出現(xiàn)管理上的盲區(qū)。缺陷管理內(nèi)容、程序見附件。
  6.1.1設(shè)備缺陷管理的組織體系由分管副廠長(副總經(jīng)理)、總監(jiān)(副總工程師)、值長、運行部和設(shè)備部主任及各專業(yè)人員組成,各單位應(yīng)同時制定缺陷管理各部門的管理職責(zé)和分工。
  6.1.2每日的生產(chǎn)調(diào)度會應(yīng)協(xié)調(diào)好緊急(一類)和重要(二類)缺陷的處理;每月的生產(chǎn)分析會應(yīng)研究統(tǒng)計缺陷的發(fā)生、結(jié)存的原因,并提出改進意見以確保零缺陷管理的要求。
  6.2缺陷處理的全過程必須利用計算機網(wǎng)l管理,計算機應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)應(yīng)服從統(tǒng)一規(guī)劃。
  6.2.1各單位須明確負(fù)責(zé)計算機網(wǎng)絡(luò)維護和計算機設(shè)備缺陷管理的部門,并確保系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。
  6.2.2使用缺陷信息管理的部門應(yīng)確保缺陷信息的及時、完整和真實。
  6.3缺陷的發(fā)現(xiàn)
  6.3.1運行人員是缺陷被發(fā)現(xiàn)的責(zé)任人。運行人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查制度,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷。在缺陷未消除前,應(yīng)加強監(jiān)視,采取可行措施,防止缺陷擴大,及時做好事故預(yù)想,確保機組安全運行。
  6.3.2設(shè)備部點檢人員、維修人員在日常巡檢發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷,及時錄入設(shè)備缺陷管理系統(tǒng)。
  6.4缺陷的確認(rèn)及建檔
  缺陷被發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時被確認(rèn)、定性分類并建立缺陷檔案,納入缺陷管理流程。
  6.5缺陷的處理安排
  6.5.1根據(jù)缺陷的定性分類,由值長、點檢員確定是否需停役消除缺陷及其時限要求。
  6.5.1.1需停機處理的缺陷,由點檢員提出停機消缺申請,并由相應(yīng)專業(yè)、設(shè)備部審核、設(shè)備總監(jiān)(副總工程師)批準(zhǔn)。在消缺處理時應(yīng)按設(shè)備停復(fù)役制度和工作票制度辦理。
  6.5.1.2機組停役或停運時,運行人員應(yīng)向檢修人員提供需設(shè)備停機的缺陷清單,以便檢修人員安排處理。
  6.5.1.3對不停機可消除的缺陷,由點檢員制定消缺程序文件,明確缺陷處理的建議、要求,并由專業(yè)審 ……(未完,全文共3606字,當(dāng)前僅顯示1821字,請閱讀下面提示信息。收藏《設(shè)備缺陷管理制度》
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