論客滾船在vts區(qū)域航行中注意的問題

　　前言：與傳統(tǒng)商船相比,客滾船運(yùn)輸方便、快捷，裝卸效率高，可載私人汽車等優(yōu)勢(shì)，近年來在渤海海峽南北岸之間貨物、車輛、旅客運(yùn)輸快速增長，其中以高速船和客滾船為代表，在膠東半島與遼東半島之間形成了“藍(lán)色公路”的競爭態(tài)勢(shì)。然而隨著渤海灣運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和vts區(qū)域內(nèi)船舶航行密度日益增大，安全問題也日益突出，在船舶日益大型化、高速化的今天，船舶正確掌握vts區(qū)域有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)促進(jìn)航行安全，發(fā)揮vts作用顯得尤為重要。本文作者結(jié)合工作實(shí)際就客滾船在vts轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸現(xiàn)狀及安全對(duì)策作一淺述，旨在拋磚引玉，使客滾船運(yùn)輸安全問題得深入研究。
　　正文:一、客滾船在vts區(qū)域航行現(xiàn)狀：
　　1）客滾船是從事旅客運(yùn)輸?shù)陌噍�，進(jìn)出港時(shí)間相對(duì)固定；
　　2）航速相對(duì)較快與港口限速規(guī)定形成一定矛盾；
　　3）上層建筑較大，受風(fēng)流影響較大；
　　4）客滾船旅客、汽車混裝，且
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類屬行政許可類，如船舶向vts申請(qǐng)進(jìn)出港、為交通組織為船舶指定進(jìn)出港先后順序等；第二類為交通強(qiáng)制管理等航行指令，當(dāng)交管人員發(fā)現(xiàn)船舶以原來狀態(tài)航行，勢(shì)必發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)該特定船舶發(fā)出航行指令，以避免交通事故的發(fā)生。
　　對(duì)于第一類指令，筆者認(rèn)為船舶在_航行階段應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行vts中心指令，一旦兩船形成緊迫局面時(shí)，采取避碰時(shí)應(yīng)不受vts中心指令的約束，完全遵守避碰規(guī)則中船舶在適合當(dāng)時(shí)能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則，更不能以交管中心的指令作為行動(dòng)依據(jù)。下面是一則由于對(duì)此存在誤區(qū)產(chǎn)生的事故。2001年8月某日大海輪、月恒輪分別從煙臺(tái)救撈局、二期碼頭申請(qǐng)出港，交管中心同意二船出港并給予大海輪先離泊，月恒輪尾隨的指令。在其后航行中，由于航道交叉，兩船在41#浮處形成交叉會(huì)遇局面，月恒輪為直航船。大海輪作為讓路船本應(yīng)依避碰規(guī)則作出適合當(dāng)時(shí)條件的避讓行動(dòng)，但大海輪認(rèn)為vts中心同意自己先出港，而將自己讓路船責(zé)任忘記，而月恒輪認(rèn)為自己是直航船也未及早采取避讓措施，雖然vts值班員對(duì)兩船進(jìn)行了信息提醒，兩船直到形成緊迫局面時(shí)兩船才進(jìn)行避讓但為時(shí)已晚，兩輪造成擦碰。如兩船嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則規(guī)定及早采取避讓措施則此次事故本是可以避免的。
　　對(duì)于第二類指令：由于此類指令大都在兩船存在碰撞危險(xiǎn)及緊迫局面時(shí)發(fā)出，一般情況下船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。由于vts中心對(duì)整個(gè)交通態(tài)勢(shì)有宏觀的了解，且航道自然條件限制，vts值班員根據(jù)相關(guān)規(guī)定往往能作出比較符合當(dāng)時(shí)情況的避碰行動(dòng)。第八條規(guī)定：在ｖｔｓ區(qū)域內(nèi)航行的船舶除應(yīng)遵守《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》和《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》外，還應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)頒布的有關(guān)航行、避讓的特別規(guī)定。但正因?yàn)槭呛暧^管理為主，受設(shè)備局限性及現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)變化等原因，船長可以作出背離，但仍應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定�！吨腥A人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》第二十四條對(duì)此專門作了規(guī)定：為避免危及人命財(cái)產(chǎn)或環(huán)境安全的緊急情況發(fā)生，船長和引航員在背離本規(guī)則有關(guān)條款時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告ｖｔｓ中心。船長在背離指令時(shí)須及時(shí)向vts中心報(bào)告。
　　2、客滾船航速與限速規(guī)定的關(guān)系
　　在vts轄區(qū)內(nèi)由于船舶交通密度較大，在限速規(guī)定等規(guī)定下，整個(gè)轄區(qū)交通流保持著一個(gè)穩(wěn)定、有序的狀態(tài)。如果某類船舶超速甚至頻繁追越，便會(huì)對(duì)局部交通流形成阻礙，影響了整個(gè)交通流的暢通，成為交通事故隱患。
　　由于客滾船船速較高且操等特性及經(jīng)濟(jì)效益的考慮，客滾船在vts區(qū)域內(nèi)往往以較高的船速航行，與港口限速規(guī)定形成一定的矛盾。追越現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，成為客滾船舶事故的又一個(gè)重要隱患。筆者認(rèn)為正常天氣海況條件下客滾船應(yīng)嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，并用安全航速航行。對(duì)此《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》第九條作了明確規(guī)定：船舶在ｖｔｓ區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)用安全航速行駛，并應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定。只有所有船舶嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，才能在轄區(qū)內(nèi)形成一個(gè)暢通、高效的通航環(huán)境，對(duì)包括客滾船在內(nèi)的所有船舶而言，才能達(dá)到真正的快速高效。
　　考慮客滾船受風(fēng)面積大、低速時(shí)易失去舵效等特點(diǎn)在特殊天氣和海況下客滾船舶可以作出適合當(dāng)時(shí)情況下的速度航行，筆者結(jié)合幾年來v ……（未完，全文共2675字，當(dāng)前僅顯示1700字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論客滾船在vts區(qū)域航行中注意的問題》）