未來(lái)年我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，客車(chē)受關(guān)注的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于轎車(chē)和卡車(chē)，但在旅客運(yùn)輸領(lǐng)域，客車(chē)的風(fēng)頭卻蓋過(guò)了火車(chē)和飛機(jī)，有數(shù)據(jù)為證：**年公路、鐵路、民航的旅客運(yùn)輸量之比是∶∶，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量之比是∶∶，客車(chē)在旅客運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位十分明顯。盡管火車(chē)連年提速，機(jī)場(chǎng)越修越多，客車(chē)在旅客運(yùn)輸中仍然具有不可替代的地位。我們認(rèn)為，未來(lái)年市場(chǎng)對(duì)客車(chē)的需求依然會(huì)不斷擴(kuò)大，其原因有以下幾點(diǎn)。
　　
　　客車(chē)行業(yè)已具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)
　　從近幾年發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，客車(chē)行業(yè)有四個(gè)特點(diǎn)尤其突出：
　　第一，市場(chǎng)需求量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)較高的平臺(tái)，行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。
　　大中型客車(chē)的需求高峰在**年，當(dāng)時(shí)的拉動(dòng)因素是交通部的客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定政策。**年銷(xiāo)量下滑主要是受“非典”的影響。**年雖然城市公交客車(chē)得到了快速發(fā)展，但在火車(chē)提速和車(chē)貸緊縮的影響下，客車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不理想。**年月，客車(chē)的市場(chǎng)需求呈下降趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)也很難超過(guò)**年。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，我們得到了
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車(chē)大規(guī)模的升級(jí)。**年，該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了第一次修訂，在“等級(jí)評(píng)定條件”中增加了客車(chē)結(jié)構(gòu)及底盤(pán)配置等內(nèi)容，對(duì)高等級(jí)客車(chē)規(guī)定了質(zhì)量保證期，提高了各類(lèi)型高級(jí)客車(chē)的評(píng)定條件，對(duì)客車(chē)行李艙容積也規(guī)定了新的評(píng)定指標(biāo)。在隨后的兩年中，在新標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)下，公路客車(chē)產(chǎn)品得到了全面升級(jí)。**年，該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了第二次修訂，修改或增補(bǔ)了營(yíng)運(yùn)客車(chē)安裝、行駛記錄儀、車(chē)外頂行李架、汽車(chē)安全帶、勻速行駛車(chē)內(nèi)噪聲及特大型營(yíng)運(yùn)客車(chē)的相關(guān)要求，增加了車(chē)身承載式結(jié)構(gòu)、復(fù)合懸架、比功率及人均通風(fēng)量的計(jì)算，修改了高級(jí)臥鋪客車(chē)臥鋪布置及各部位尺寸的規(guī)定，新增了特大、大型高三、高二級(jí)的客車(chē)“在底盤(pán)動(dòng)力總成間配置總線”的規(guī)定，這些新的修訂將推動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品完成再一次的全面升級(jí)。另外環(huán)�？偩值呐欧耪�、發(fā)改委的公告管理、公安部對(duì)安全性的要求等等相關(guān)政策對(duì)客車(chē)的產(chǎn)品升級(jí)都具有積極的推動(dòng)作用。
　　另外，引進(jìn)和合資對(duì)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步作出了巨大的貢獻(xiàn)。到目前為止，客車(chē)行業(yè)中合資和技術(shù)引進(jìn)的企業(yè)已達(dá)多家，在中國(guó)基本上集中了世界上所有客車(chē)制造的先進(jìn)技術(shù)。
　　第三，社會(huì)資本的涌入為行業(yè)整合提供了動(dòng)力和契機(jī)。
　　從**年開(kāi)始，客車(chē)行業(yè)的兼并重組就已經(jīng)拉開(kāi)了序幕，其中宇通客車(chē)、江淮集團(tuán)、中通客車(chē)、中大集團(tuán)、廣東美的這些企業(yè)表現(xiàn)得尤其突出。但是，從取得的效果來(lái)看，客車(chē)行業(yè)的資源整合還處于一個(gè)相對(duì)較低的層次。
　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，**年，客車(chē)行業(yè)前十五位的市場(chǎng)集中度只有，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于轎車(chē)和卡車(chē)的水平，特別是在公交客車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯。全國(guó)有近家公交客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，最大的企業(yè)年銷(xiāo)量也只有多輛，企業(yè)之間很難拉開(kāi)距離，沒(méi)有領(lǐng)袖企業(yè)，不易形成主流趨勢(shì)；產(chǎn)品檔次不高，客車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂，企業(yè)贏利能力下降。
　　客車(chē)行業(yè)缺品牌、缺資金，是當(dāng)前的突出問(wèn)題，而這兩點(diǎn)都是行業(yè)整合的必要條件。一方面品牌的聚集效應(yīng)能夠推動(dòng)客車(chē)行業(yè)繼續(xù)進(jìn)步；另一方面，沒(méi)有資金，行業(yè)整合將成為無(wú)源之水。就近幾年的情況來(lái)看，社會(huì)資本大舉進(jìn)入客車(chē)行業(yè)，為客車(chē)行業(yè)的資源整合注入了新的活力。
　　第四，客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)比較集中。
　　現(xiàn)階段，客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在兩個(gè)方面，一是大型客車(chē)，二是公交客車(chē)。
　　在大型客車(chē)方面，數(shù)據(jù)顯示，近五年來(lái)，大型客車(chē)的平均增幅達(dá)到了，是客車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)速度最快的車(chē)型之一。以下五個(gè)因素是大型客車(chē)高速增長(zhǎng)的主要支持力量：
　　客流規(guī)律。目前客流高峰主要集中在三個(gè)時(shí)段，一是春節(jié)，二是“五一”，三是“十一”。三個(gè)客流高峰是客車(chē)用戶的主要贏利時(shí)段，因此，客車(chē)用戶的運(yùn)力配備通常以適應(yīng)最大需求為主，大型客車(chē)的運(yùn)輸效率顯然更高一些。
　　政策因素。交通部今年發(fā)布的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》和以前實(shí)施的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)評(píng)定政策，對(duì)哪些企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)哪一個(gè)級(jí)別的客運(yùn)線路，需要擁有多少客車(chē)、有多少座位數(shù)都有明確的規(guī)定。要想經(jīng)營(yíng)級(jí)別較高的線路，在車(chē)輛配備上，必須要擁有很大比例的大型客車(chē)。
　　公交客車(chē)大型化。近年來(lái)，公交客車(chē)大型化的趨勢(shì)十分明顯，大型客車(chē)是提高營(yíng)運(yùn)效率、解決城市擁堵的有效工具。今年的北京公交招標(biāo)，多輛車(chē)一律要求達(dá)到米以上。**年上海發(fā)布《上海市城市公交客車(chē)通用技術(shù)要求》，將“大型化”放在發(fā)展方向的第一位。
　　臥鋪客車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。臥鋪客車(chē)近幾年市場(chǎng)需求有所萎縮，年需求量保持在輛。但是市場(chǎng)對(duì)臥鋪客車(chē)的需求已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，從當(dāng)初的米車(chē)為主，發(fā)展到目前以米車(chē)為 ……（未完，全文共2945字，當(dāng)前僅顯示1872字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《未來(lái)年我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析》）