關(guān)于城市軌道交通火災(zāi)防控的幾點(diǎn)思考

目錄/提綱：……
一、城市軌道交通消防安全薄弱環(huán)節(jié)
（一）運(yùn)營(yíng)客流量大疏散風(fēng)險(xiǎn)較高
（二）員工消防安全四個(gè)能力有待加強(qiáng)
（三）消防設(shè)施維護(hù)管理不到位
（四）電氣火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)防范有待強(qiáng)化
（五）工地火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高
二、城市軌道交通消防安全管理措施建議
（一）設(shè)計(jì)及建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)規(guī)范要求
（二）健全消防安全管理責(zé)任_，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督
（三）加強(qiáng)消防設(shè)備配備，提高技防水平
（四）建立一體化應(yīng)急救援體系
（五）加大消防安全培訓(xùn)教育力度，提高防范意識(shí)
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關(guān)于城市軌道交通火災(zāi)防控的幾點(diǎn)思考

城市軌道交通作為一種快速、環(huán)保、舒適、客運(yùn)能力大的城市交通工具在世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。它對(duì)于疏解城市交通，發(fā)揮城市功能具有重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，城市軌道交通在我國(guó)得到了較快發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)安全也越來越受到人們的廣泛關(guān)注。**作為擁有地鐵的城市，目前地鐵已開通的線路共6條，線網(wǎng)覆蓋10個(gè)市轄區(qū)，運(yùn)營(yíng)線路總里程230.97公里，運(yùn)營(yíng)車站143座（不重復(fù)計(jì)算換乘站），地鐵年客運(yùn)量已突破5億人次，日均客流量過百萬已成常態(tài)，單日客運(yùn)量最高值為169.41萬人次。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展也使消防工作面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
一、城市軌道交通消防安全薄弱環(huán)節(jié)

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因素，尤其是運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)的線路，部分機(jī)電設(shè)備面臨不用程度的老化，電氣線路、列車設(shè)備、通風(fēng)系統(tǒng)等重點(diǎn)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)因素的檢查維護(hù)水平有待進(jìn)一步提升，部分電氣設(shè)備存在銹蝕、積水現(xiàn)象，且監(jiān)管手段單一，缺乏早期監(jiān)測(cè)預(yù)警措施。
（五）工地火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高。隨著我市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，各工地陸續(xù)開工，截至目前，市內(nèi)已有91個(gè)工地開工建設(shè)。地鐵工地具有分布面廣、施工單位多、職工宿舍多、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)，火災(zāi)防控壓力大，尤其是冬季，風(fēng)干物燥天氣寒冷，發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)大大提升。
二、城市軌道交通消防安全管理措施建議
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)、站點(diǎn)多、客流量大且空間相對(duì)較為封閉，在運(yùn)營(yíng)中存在頗多安全隱患，一旦發(fā)生事故人員傷亡在所難免，筆者針對(duì)交通軌道建設(shè)及運(yùn)用中的安全措施提出幾點(diǎn)建議。
（一）設(shè)計(jì)及建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)規(guī)范要求。軌道交通設(shè)計(jì)不僅影響著人身安全問題，還關(guān)系到城市發(fā)展安穩(wěn)性，由此，應(yīng)在設(shè)計(jì)初期就嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》等一系列城市軌道交通法規(guī)進(jìn)行軌道交通設(shè)計(jì)，并且需結(jié)合周邊建筑物及建筑環(huán)境情況，合理采購(gòu)消防設(shè)備、明確防火區(qū)、防煙區(qū)、疏散區(qū)以及消防自動(dòng)報(bào)警裝置和安全出口。合理的設(shè)計(jì)才可以保障軌道建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)安全。
（二）健全消防安全管理責(zé)任_，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。運(yùn)營(yíng)單位、建設(shè)單位等相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)健全安全管理責(zé)任制，充分明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)崗位員工的職責(zé)，誰管理誰負(fù)責(zé)，相互監(jiān)督相互促進(jìn)，確保消防工作每一環(huán)節(jié)落到實(shí)處，有章可循有人可查。其次要制定安全操作規(guī)程嚴(yán)格規(guī)范用火制度，對(duì)于電焊切割等易產(chǎn)生火源的施工操作，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)審批和監(jiān)督，確保作業(yè)過程中的消防安全。
（三）加強(qiáng)消防設(shè)備配備，提高技防水平。隨著時(shí)間的推移，一些老舊交通軌道建設(shè)必然存在，這些“高齡”建筑自身就存在一定的安全隱患，內(nèi)部的老舊設(shè)備也是頗多，所以需要及時(shí)整修建筑內(nèi)使用的設(shè)備設(shè)施，并且在可能發(fā)生安全事故的段位加強(qiáng)消防設(shè)備的配備，安排專崗人員進(jìn)行安全隱患排查工作，盡最大可能的避免事故的發(fā)生。
（四）建立一體化應(yīng)急救援體系。應(yīng)急救援是安全管理手段之一，是針對(duì)有可能發(fā)生的事故，保證可以及時(shí)、迅速、有序、高效的開展救援行動(dòng)，從而降低事故傷亡和財(cái)產(chǎn)損失而預(yù)先設(shè)定計(jì)劃或方案。由此，為了提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)人員的應(yīng)急救援能力，需要針對(duì)一切有可能發(fā)生的火災(zāi)、爆炸、_等事故，制訂一套完整的“消防安全應(yīng)急預(yù)案”且在預(yù)案中明確救援應(yīng)急體系。以做到避免事故發(fā)生和一旦發(fā)生事故可以及時(shí)進(jìn)行疏散救援工作。
（五）加大消防安全培訓(xùn)教育力度，提高防范意識(shí)。借助地鐵覆蓋面廣受眾_多影響力大的優(yōu)勢(shì) ……（未完，全文共2262字，當(dāng)前僅顯示1438字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于城市軌道交通火災(zāi)防控的幾點(diǎn)思考》）